空氣懸架用自己的雙手

空氣懸掛 - 一個複雜的技術系統，該系統提供了降低重力汽車的中心，這使得它更加穩定的運動。 它的使用導致了一個事實，即離地間隙的水平始終保持不變，無論道路在整個系統負荷的質量和車輛懸架。

任何車輛空氣懸架開始設計和安裝的原因如下基礎上：

1. 隨著機器的汽車自重的發展所有的時間減少，並且其容量增加，這導致這樣的事實：空重車之間的重量差可以達到百分之百以上。
2. 在過去的50年裡一直在增加的方向車輛速度顯著變化。 這種變化導致了需要“收緊”的懸掛增加了汽車的穩定性和可控性，同時駕駛。
3. 其中最 的緊迫問題 汽車行業的整個歷史繼續要求增加乘坐的舒適性和平穩運行。

所有上述導致各種工程解決方案，包括在法國公司“雪鐵龍”空氣懸架的汽車在1955年出現的。 今天，這個單位已經被廣泛地應用於不同品牌和試劑盒汽車，此外，駕駛者已經學會了建立這樣一個複雜的技術系統，如空氣懸架用自己的雙手，以改善和現代化它。

然而，應立即注意的是，安裝和這樣的設備的修為 空氣懸架，用自己的雙手是非常困難的。 這是因為，首先，這樣的事實，購買必要的設備和備件這種類型的工作，一方面是，它是困難的，而另一方面，是不切實際的，因為這次收購是不可能收回成本。 其次，由於這些單位是遠遠每輛汽車之中，所以可以信任的修為遠離任何站。

常規的空氣懸架，包括被設置為國內的汽車，其中包括填充有空氣，接收器，表示特殊壓縮機的壓力水平和所述空氣線陣傳感器的容器中的所述一個。 的主要作用是通過用高壓空氣，它提供對整個系統的彈性氣缸播放。 在同一時間單位的值被大大受到它的影響，其中使用閥 - 電動或手動。 空氣懸架為VAZ從相對簡單，成本相對較低的國外同行不同。

任何車輛空氣懸架被確定為以下操作的結果：

1. 創建pnevmostoek前面，其中包括設計的集合 減震器， 波紋管，和上支柱 軸承。 然而，也有一些細微差別：確保空氣懸架已為WHA設定，除其他外，將需要的直徑等於所述支架的直徑小片管構成。
2. 安裝前pnevmostoek固有地表示傳統彈簧支柱的安裝。
3. 安裝安全氣囊。 在構建這樣的技術設備如空氣懸架，雙手需要用最簡單的類型安全氣囊，例如如SS-5或康迪泰克2500
4. 線路空氣懸掛。 該設備的所有必要的技術元件被佈置在行李廂。 這也適用於壓縮機，以及閥，以及與所述壓力傳感器接收器。 必須切除塗覆特殊蓋用環氧樹脂，這將保護整個機構免受濕氣。 此外，我們必須記住的是，高壓安全閥不能靠在地板上，所以它應該放在特殊吧。

空氣懸架用自己的雙手，不僅有利於節省顯著資金，但將充分滿足汽車的設計特點。 該技術元素在汽車行駛時顯著增加的舒適度。 簡單的技術設備可有助於消除複雜曲折不平補丁的不便通行。