減速丙烷 - 技術參數，種類和品種

氣體減速器丙烷-用於降低總的裝置 的氣體壓力 在系統中（通常是管道或罐）工作之前。 此外，這種機制能夠自動保持資金的必要水平，無論在坦克本身，在它所處的證據。

工業和民用燃氣器具的技術參數

經常丙烷齒輪（BPO包括5-4）形成流體入口壓力至約25大氣壓。 了在CNG缸所使用的機制，壓縮10倍 - 高達250個大氣壓。 在丙烷的輸出壓力可以是從1到16個大氣壓取決於特定的模型和設備的類型。 流量也依賴於減速機的類型。 最弱的設備消耗幾十升每小時，最強可處理多達幾百立方米。

算法

該儀器的工作原理各不相同。 這取決於設計的類型。 有減速器丙烷下降特性（其中，容器的壓力流體流量減少）。 他是直接行動的原則。 在隨特性設備（氣體時減小，從而增加了系統的操作壓力）逆算法。

類型 氣體減壓器 ：

1. 空氣。
2. 氧氣。
3. 丙烷。
4. 乙炔。
5. 減速為可燃氣體。

所述第一類型設備的使用最頻繁的行業作為裝置以降低 所述壓縮比 的空氣和保持在系統中的穩定的值。

也可用於工業用途的氧氣設備，但他們往往在機械工程和冶金領域找到。 尤其是當它們在需求 氣體保護焊， 焊接和切割金屬。

氣體家庭減速器丙烷可以用作調節器在罐中，用於從容器上的燃氣灶供給液體。 此外，在汽車的使用和自體在工作HBO激活。 其調整範圍可以從0變化至3千克力/厘米2。

在市政服務用於切割和鋪設管道，並且可以被劃分為裝置不可燃和易燃氣體炔減速器。 順便說，後者具有左旋螺紋（這是必要的，以防止未經授權的連接機構，以將 氧氣瓶）。 因此，減速器特徵為右旋螺紋，以及氧氣罐可燃氣體。

結論

因此，在所有的其他設備的背景丙烷減速器的特徵在於，通常用於家庭用途和在機械工程的事實。 實際上，每個氣缸配有氣體直接向設備，從它是一種粘稠的橡膠管，並且所述螺紋被連接到用於隨後的液體供給至燃燒器的板。