莫斯科，DME - 哪個機場？

莫斯科，俄羅斯聯邦的首都，是一個巨大的現代城市，位於東歐平原境內，幾乎是在市中心，同名的河流。 全市人口中，根據上次人口普查的十二階半萬人進行。

人總數參觀首都每天的基礎上，包括郊區的莫斯科集聚的居民，有時甚至超過17萬元，在最繁忙的工作日。 不同方向的交通流在此交匯，包括許多航空公司。

DME - 哪個機場你會想到什麼？

三個現代化aviahaba成為大都市的空中走廊，而這還不包括地區性的目的地，以及私人飛機跑道的幾十個機場。 SVO，VKO，DME - 機場總是有自己的國際碼。 並且它是在票上，顯示 登機牌， 行李標籤和任何其他飛行文件。 通常，這些數據足以關於飛行的必要信息的無差錯判定。 然而，絕大多數在收到行程單，電子票的排放aviaturistov的是一個合理的問題：DME - 首都地區任何機場都有一個名字？

一個小歷史

“多莫傑多沃”，也被稱為機場DME莫斯科 - 最古老的aviahabov首都地區之一。 這個風口的設計和建造始於1956年。 七年後，新機場的跑道開始了第一次貨運航班電子郵件目的地，並在一年後，飛機升入空中品牌“圖波列夫”載有乘客。

“多莫傑多沃”機場。 現狀

迄今為止，多莫傑多沃機場（DME）是俄羅斯最大的一個。 在2013年，他通過自己傳遞約2800萬人次。 兩個獨立的跑道都在不斷集約化經營方式，走在每天幾十個板來自世界各地。

它們被平行排列，從兩個彼此公里，允許在每個條帶上起飛和著陸同時且自主，彼此獨立。 每個跑道是CAT IIIA類認證的國際民航組織國際航空組織。 第一波段的重建是兩年半以前提出後，該機場能夠接收並保持超重型洲際客機型的空中客車A380。 在俄羅斯中部的部分是它可以使唯一的地方 降落飛機 這種類型的- “多莫傑多沃”（DME）。 哪個機場我們幅員遼闊的國家仍然可以誇耀的呢？

分類編碼

每個組織使用自己的編碼類型機場，導航定位點（例如，VOR信標）和其他陸基飛機。 DME - 根據IATA分類代碼“多莫傑多沃”機場。 根據國際民航組織，他已經UUDD。

根據歐洲分類代碼是對美國三字母命名 - 四個字母。 字母之間有時指定跨越數字（尤其是在標記VOR小機場信標或跑道和私人的本地值）。 相互關聯，這些代碼只能是美國，在那裡的第一個字母“K”的美國領土 據指出，這是在美國國際民航組織對象的編碼，接下來的三個字母是相同的，根據國際航空運輸協會代碼。 例如， 約翰·F·肯尼迪國際機場 在紐約，在美國，根據美國分類的字母代碼KJFK，而在歐洲-肯尼迪。 在編碼之間的世界其他地區的不對應。 然而問題仍然開放。 莫斯科，DME - 哪個機場，最重要的是，為什麼它是這樣一個不尋常的名稱？

國際民航組織還是國際航空運輸協會 - 這是個問題

很容易理解的情況，如果你看的航空信息的專業人士。 有兩個國際航班，航空組織：IATA（國際航空運輸協會） ，或國際協會 航空運輸; 和國際民航組織（國際民用航空組織），或國際民用航空組織。 目前，他們都有著各自在蒙特利爾（加拿大）的總部。

在第二次世界大戰之前，國際航空運輸協會總部設在海牙（荷蘭）。 她心裡暗暗監管當局提供在歐洲的空中交通，而國際民航組織控制主要在北美大陸aerotrafik。 儘管空中航線的管理和開發一直是，現在仍然是這兩個組織的工作重點，他們的作用不僅限於在日常生活飛機的職責。 另一個同樣重要的目標 - 是確保安全和正常的貨運和客運量，提高盈利能力的趨勢，在飛行操作的任何支持和幫助。

國際航空運輸協會在俄羅斯

這無疑會再次出現。 莫斯科，DME：在您的電子客票可以如下規定。 哪個機場 在這種情況下，有必要嗎？

多莫傑多沃機場（DME） - 莫斯科地區的機場，它被認為是首都的空氣門。 然而，機場地理上位於莫斯科地區，在羅曼斯科耶區和市區多莫傑多沃的地界，從莫斯科的南部方向的歷史中心，並在22公里從首都的城市範圍45公里 - 莫斯科。 DME代碼本身 - 在機場多莫傑多沃名稱的縮寫。 莫斯科地區的空氣門的其餘部分具有類似的衍生物的基礎：“謝列梅捷沃”，也被稱為訪問量大，也稱為SVO。 或者，例如，“伏努科沃”，他是伏努科沃，它是VKO。

前蘇聯機場的大部分可以通過歐洲IATA代碼破譯。 雖然也有例外。 例如，友好的首都機場的編碼 哈薩克斯坦，城市 阿斯塔納，謝的英文縮寫，它沒有任何關係與現代城市的名稱。 然而，知識淵博的人記住名字在蘇聯時期承擔這個城市：Tselinograd，Tselinograd。 因此，相應的代碼。

國際民航組織在後蘇聯空間

如何在國際民航組織的系統指定名稱？ 在那裡，也都構成和在貨架上佈局。 代碼的第一個字母表示的國家，第二個 - 區域，最後兩個定義密碼特定機場。 蘇聯在當時是字母U是固定的。 歐洲的後蘇聯國家解體後，有一個歐洲的字母代碼決定區域E（例如， 波羅的海國家）， 而是成批今天的獨立國家，安排，通常是在亞洲，國際民航組織（塔吉克斯坦，格魯吉亞，亞美尼亞等保持著原始代碼。）這個原則“多莫傑多沃”是UUDD減少。 其他機場，比如機場“謝列梅捷沃”， - UUEE。

代碼和航班

我們為什麼需要這些代碼？ 難道我們只是給出發，到達地點的位置，啟動發動機，用的安心飛行，在那裡你想？ 然而，因為它乍看起來就不是那麼簡單了。 每天在空中的同時可能是幾千架飛機。 不多，你說，你會是絕對正確的。 然而，在空中和地面上，有一個特殊標記的區域 - 氣道。

任何珠，商業或民用，蒼蠅在超過幾次車速的速度。 這是在飛機更是如此 噴氣動力的 渦輪機。 機器不同，你不能在空中停了飛機。 每一個動作是必要的提前預測。 即使登陸現代飛機開始從目的地機場去91百公里

嚴格程序，所有的控制清單程序的執行情況，以及通過飛行（飛行計劃）專項規劃導航 - 這是管理的巨大飛機的主要特徵。 任何飛行計劃 - 鋪砌路徑上的預定高度飛行（巡航電平）的目的地，並考慮到在爬升襯裡和減少其在製備用於在著陸下滑道最終日落。

飛機方式 - 是它的投影相對於地球 - 從一個控制點移動到另一個它們之間的最小距離，即直線。 並說明該點的最便捷的方式 - 它是在一個分類系統是IATA或ICAO的唯一代碼。

而不是結束

DME ....哪個機場在莫斯科地區有編碼？ 現在你安全，勝任可以回答 - “多莫傑多沃”。 它是不容易回答，甚至解釋這種下降的詞源，閃爍自己的知識在公司的朋友或同事之間。