計算賠償CTP共同的方法。 計算賠償CTP的統一

2014年頌歌生效評估事故發生後的損傷的新方法。 設計和概念 的糾紛審前和解 已在2003年開發了交通運輸部，但一直沒有涉足了11年。 保險公司這麼長的時間以不同的方式計算的損害。 但是，當最高法院的全會擴展到CTP法“關於消費者權益保護，決定召回文件。

先決條件

強制汽車保險太平人壽的政策下平均支付，根據俄羅斯聯盟保險人（RSA），為36萬盧布，並在法庭 - .. 5萬盧布.. （不包括點球）。 據統計，六分之一的滿足了要求。 保險公司遭受的損失。 是的，受害人落在了很久更動的文件。 前30天，等待第一個解決方案。 然後再過20來挑戰他，之後去法院。 因此，在PCA我記得已經開發計算賠償CTP的統一方法，並決定使用它。 它應該拿起爭端80％，減少專家的估計值之間的差距。 其結果是，司機將會收到真正的錢是不是在法庭上，但保險公司（IC）。

內容

計算賠償CTP（2014）的常用方法包括對不同地域的地區價格參考。 它們包含在8000萬份為67的成本數據 品牌的車型， 標準的時間和特定類型的修理價格。 這些文件定義了在決定進行恢復操作的情況下計算成本的過程。 基地是備件，包括所有關稅和其他標記的實際成本。

爭議

與鑑定的問題也解決了計算損害賠償CTP共同的方法。 該項目包含了考試的規則。 如果公司已經進入與鑑定協議，客戶將不得不使用它的服務。 保險人有權檢查受損車輛（車輛）的權利。 房東必須把車給法律的檢驗。 該PCA認為，計算在CTP損害的單一方法將擺脫不法avtoyuristov的。 所以無論是在事實上，它顯示了這種做法。

備件

此前，計算損傷，部件的平均費用時。 保險公司可以將其更改為自己的喜好。 心懷不滿的車主質疑法庭的決定。 僅在2013年，60索賠提出。 而在美國法院作為公司使用的汽車，這降低了那裡所有的賠率正式固定成本成分不此類事情處理。 為了這些目的而開發的計算損害賠償CTP的統一方法。

9月1日，監管機構提高支付規模普通和evroprotokol到400萬。擦。 量可以有足夠的覆蓋損壞。 這裡只是計算，現在將在新的標準。 參考是在2014年初的匯率裁決。 更新價格PCA每年承諾。 問：在這段時間做什麼的受害者？ 為了彌補自己承擔費用的損失？ 另外一個問題：一些類型的損害只能在一個特殊的立場可以看出。 而且這還不是存在於所有的服務，就更不用說了鑑定。 其結果是，此過程的資金將不分配，以及賠償金額可能不足以為複雜的維修。

個人計算

如果車主將不會在目錄中表示的獨家項目，然後計算成本，保險公司將在舊的，即手動。 為此，專家將收集有關機器的價格統計和顯示的平均價格。

折舊仍

汽車折舊 現在取決於車輛的年齡。 這個問題已經引起了很多的爭議。 不同的選擇提供了高達約製造特定機器之日起經銷商的數據請求。 但停在那個年齡將取決於整年運行的數量來計算。 因此，保險公司將不會對計算花費大量的時間和干擾的決定，這是目前限制在20天的時間。 對於在基準之間的數據計算中產階級的汽車差異 市場價格 的20％，而“酷”車的差別可高達300％。

計算賠償CTP常用方法提供的磨損是不是對所有的細節。 而不留折舊制動系統和 轉向 光學器件， 安全帶 -也就是，元件，沒有這些轎廂的操作被禁止。 對於考慮到折舊的50％，由所有其他價格的組件。

一個新的係數

如果任何部分磨損較正常年齡的個體率將不收取費用。 例如，如果汽車修理之前，或在歲的車將發現機翼帶餡兒的三層。

其他細節

計算上CTP（10月，2014）損傷的均勻方法涉及的10％的計數誤差。 從理論上講，這個數字應該為通貨膨脹進行補償。 在實踐中，這可能是一個很好的漏洞，以減少計算量。 如果說之前這些問題是通過法院解決，但現在挑戰的決定將是非常困難的，因為在計算中使用的正式文件。 另一個負 - 該方法不覆蓋舊方案中，當完全拒絕付款。

這種情況已經有在保修期內對於車輛改變。 如果早些時候由經銷商價格計算該車輛的損壞，現在計算將根據手冊進行。 所以，如果你有一輛汽車在保修期內，更好購政策卡斯柯。

什麼不滿意的驅動程序？

某些重新分類已作出統一方法計算賠償CTP。 2014年10月標誌著率的增加，支付的最高金額，沒有這些新計劃的啟動是不可能的。 但要實現由PCA承諾的結果，將有可能差不多。 心懷不滿的司機必須要么畫赫爾，或者去法院。 第一和第二個會帶來額外的開銷。 因此，有關於新方法的可行性問題。

結論

計算賠償CTP 2003開發共同的方法只在2014年生效。 它是為所有可能的品牌的汽車計算部件和人工。 多的價格的辯論。 他們需要每年更新一次。 在沒有國家的貨幣貶值應該是沒有問題。 但該技術不提供昂貴的測試，在支付不包括預先存在的故障和解決包含10％的允許誤差。 多少會濫用保險公司這些缺點，將練習。