設計和規格“雷諾辛博爾”第二代

截至2012年底，法國關注的“雷諾”呈現給大眾的新 - 第二次在一排 - 傳說轎車“辛博爾”的產生，這是首演在伊斯坦布爾車展的框架內舉行。 最後車子已經變好了：現在他看起來不再可笑了轉換後的兩廂車的行李廂。 規格“雷諾辛博爾，”尤其是駕駛性能，打動了許多駕駛，而且，新產品已經獲得了非常有吸引力的外觀。 在這篇文章中，我們將著眼於第二代法國轎車的所有功能。

外觀

新轎車的設計，儘管有許多改進，很容易讓人聯想“洛根”的外觀。 都是因為原來的“法國”構造這個特定汽車的基礎上。 規格“雷諾辛博爾”有很多共同點這輛車，但第二代的特點，我們將在後面明白。 現在，讓我們回到設計。 新一代“里諾辛博爾”（與前輩相比）收購格柵更具吸引力和美麗的後紅綠燈。 位已被重新設計和前照明。 也改變感動震撼保險槓和引擎蓋沖壓。 至於調整尺寸製造商的規模什麼都不說，因此沿其長度身體保持不變。

室內

新聞的內部幾乎是“供體”的副本。 添加這裡是沒有什麼特別，但值得注意的高水平設備的標準配置。 製造商報告說，新一代轎車（或者更確切地說，在客艙內）將是多功能的方向盤，巡航控制系統，多媒體系統，具有較大的七英寸的觸摸屏。 至於導航，它只會在更昂貴的機型或可選的（可選配件）可用。

“雷諾辛博爾-14”：技術規範。

事實證明，新產品具有廣泛的較小的發動機比去年更新“洛根”的範圍。 買家將不得不作出三款發動機之間進行選擇：2柴油和汽油一個。 在後一種類型的發動機是提供的僅有900“立方體”和三個氣缸緊湊體積（沒有足夠的兩個轎車“雷諾辛博爾”）。 發動機的技術特點表明，它是能夠發展的90“馬”的動力。 其1.4升柴油“兄弟”為75或90“馬”的輸出。 正如你所看到的，新穎的具有非常適中的規格。

“雷諾辛博爾”，儘管小功率電機，具有非常低的油耗：城市模式下，機器花費每百公里不超過五升。 所有這三個動力單元可配備手動變速器只有五個步驟。 隨著自動變速器製造商的發展一直緩慢，也許她不會連第三代轎車。 但是，所有的“雷諾辛博爾”的相同的技術特徵非常適合城市環境，這不是每一個預算轎車可以誇耀這樣一個合格的成本。 而且還有一個轎車約16萬美元。