爆震傳感器VAZ-2110。 說明和更換

爆震傳感器VAZ-2110可以安全地歸因於整個汽車最可靠的元素的類別。 儘管其尺寸小，它執行一個非常重要的功能，提供所述電流控制器在發動機爆震的指示。 基於該數據最後執行校正 點火正時 的爆震的償還。

諧振爆震傳感器VAZ-2110

這種類型的機制涉及一種壓電式。 它位於動力單元塊上。 在發動機爆震傳感器信號的爆炸的情況下產生的 交流電流 的幅度和頻率值都直接依賴於爆震的發生水平。 輸入到爆震傳感器從在控制器5B中的參考電壓值供給。 測量元件內是具有330-450歐姆的電阻，從而降低了輸入電壓為2.5V的電阻器。 如果沒有發生爆震（在動力單元的正常操作），輸出電壓保持等於2.5V。 否則，傳感器輸出通過在5V電路的基準信號提供給控制器的AC信號。 的一點是，輸入信號 - 而反向的DC電壓 - AC。 來自傳感器的輸出信號的幅度和頻率取決於爆轟爆炸的在發動機中的電平。 所獲得的數據控制器讀取，並將其用來校正點火正時以熄滅爆轟。

寬帶爆震傳感器VAZ-2110

正如共振，這種類型的機制是壓電型的，直接位於發動機。 在操作中，功率單元輸出所述傳感器信號為AC電壓，振幅和頻率，其中依賴於類似指標的振動馬達的幅度。 當爆震發生的功率單元，振動的特定頻率的振幅增加，從而增加從所述傳感器的輸出信號的振幅。 它被饋送到控制器，其基於所接收到的數據，進行調整，以使點火正，由此使發動機。

正如前面提到的，這個機制是足夠可靠。 因此，當有對他的不正確操作的嫌疑，首先檢查露天引爆傳感器VAZ-2110。 即 檢查其觸點和導線的完整性。 機會是不正確的工作的原因恰恰在於這裡。 如果檢查沒有發現任何故障，它只能進行更換了新的機制。 否則發動機將繼續故障。 由VAZ-2110可能增加油耗。

替代爆震傳感器

1. 第一步是去激勵該系統。 這足以從負極電池端子關掉導線。
2. 接著，斷開與探針接觸的連接器。
3. 要刪除擰松螺母安裝必要的機制。
4. 以相反的順序安裝爆震傳感器VAZ-2110。