鈴木Escudo：所有最重要的全地形車和其技術特點

鈴木埃斯庫多 - 在日本和歐洲等流行的典型代表，在班上，作為越野車。 換句話說，這種模式是汽車的道路。 而且這很難不與事實，這些機器是在俄羅斯聯邦高度相關的同意。

關於生產開始

鈴木Escudo在1988年開始生產。 該公司並沒有等待數年，並在同一時間發布了TA01R開身的典範。 車輛配備有各種汽油發動機和一個柴油。 日本決定建立一個最大的不同版本，使他們每個人找到了自己的主人。 有與兩個自動和手動變速器的車型。

最初，最流行的是三門車的1.6升直列四缸SOHC動力。 本機的版本有三種車身樣式可 - 正規，硬頂和麵包車。 但經過一段時間的光在五門車的Nomade，這已成為令人難以置信的著名，當然，買出去。

簡言之，將第三代

2005年，製造商開始生產汽車的燈光，是第三代。 比他們可以誇耀的？ 全新鈴木Escudo系統配備4模式全時四驅現代化的發展，這沒有經過測試。 是什麼使得它特別的？ 這個系統提供了在所謂的“降低的”模式，其被用於驅動上的壞道路（或由純粹的越野）專門設計的發送操作的事實。 一個非常有用的功能，消除在俄羅斯聯邦的鈴木Escudo迅速得到普及。

然而機身內置鋼筋框架。 所以，他補充剛性，使之更加耐用和安全。 後懸掛，這是一個多環節，獲得了獨立。 順便說一句，這台機器有沒有不太受歡迎的對手，這就是所謂的鈴木大維特拉。

有一個有趣的事實。 這是困擾，理應日本專家在1986年提交給項目經理“尼瓦-2121”的小冊子未來，尚未建成，“鈴木埃斯庫多”的傳說。 佩特拉Prusova他們提出了他的題詞，其內容如下：“教父車”

大2.7 AT

這輛車是所有鈴木Escudo中最流行的一個。 他的特點是相當可觀的。 所以，這五門SUV，其長度為4390毫米和軸距 - 2640毫米。 此修改鈴木Escudo收到的反饋大多是積極的，這一切都歸功於其技術特點。 185馬力，具有DOHC發動機和燃料的分佈噴射V型6缸發動機 - 一切是不言而喻的。

機器的運動是自動變速器（5速）。 盤式制動器，通風，懸浮液 - 多連桿（後）和折舊（在前）。 在一般情況下，汽車是不錯的。 這是只有一個版本存在！ 該模型的等特點，是不差。 該車裝配牢固，高品質，這是它的主要優點。 這就是為什麼很多人對他有利的做出了選擇，並成為幸福的司機傳奇車“鈴木” - 為數不多的日系車型，可以真正擁有高品質的構建之一。