橋樑UAZ軍事評論，說明，類型，特點及評論

你肯定見過在售汽車UAZ，其中車主自豪地談到了軍事橋樑，使幾千保證金。 這個話題不再討論。 有人說，這樣的車值得關注，而其他國家，相反，更喜歡去平民橋樑。 它們是什麼以及他們有什麼區別？ 試著去了解。

種類

UAZ生產汽車使用兩種類型的機制 - 單級主並與最終的驅動器。 第一 後輪軸 （UAZ），安裝在貨車型的車輛，第二軍-對實用新型3151（換句話說，“巴比”）。 領導機構具有U形設計，並安裝了萬向軸。 然而，在貨車式車輛（“蝌蚪”型）這樣的元件的組裝需要顯著技術改進。 這適用於建築懸掛，牽引兩腳架的橋樑。 此外，完成每厘米短驅動軸所需的工作。 而對於上板中傳輸的元素，他們在中間部分的差異 - 即，更小的差軍用橋樑。 具有這種機構UAZ的特徵還在於通過其它方式設置小齒輪。 這裡的區別一點。 他只是安裝在圓錐軸承滾子。 這被認為是更有彈性UAZ軍用橋樑，具有更複雜的結構與民間對口相比。 所述小齒輪和所述環之間有一個大的軸承調節環和間隔件和間隔件。 驅動齒輪的軸承夾緊螺母安裝法蘭。

設備

哪裡是最終驅動器？ UAZ-469車，軍用橋，其背後，廣播是在貯槽，其中，所述頸部的外部部分被壓橋殼。 小齒輪被安裝在半線的花鍵端，所述滾子和球軸承之間。 最後固定在扣環說住房。 之間的球軸承和曲軸箱有一個特殊的最終傳動甩油。 輥機構固定在殼體上的兩個螺栓。 軸承通過鎖緊環安裝在所述半內環。 從動齒輪安裝於凸緣板中傳輸。 在軸承套筒和從動軸被支撐。 順便說一句，後者具有左旋螺紋。 從動軸後部最終驅動被連接到 輪轂圈 通過帶齒凸緣裝置。 卡特傳遞用旋轉銷的主體模制在一起。 小齒輪安裝在從動凸輪滾柱軸承和滾珠軸承（樞軸感知軸向載荷）之間的槽。

特點

對於這樣的車作為UAZ“麵包”，“農民”，以及型號3151，建立民用橋樑長修改（常見的“集體農莊”中）。 然而，一些“波比”的安裝軍事同行。 這種新的模型316，3159的索引和“棒”，其特點是放大的軌道的變形。 但由於這種解決方案的橋樑（UAZ），軍方並不簡單 - 他們是細長的，齒輪，與修改“放養”。

是什麼軍隊之間的區別？

在第一個地方這樣的橋是從民用存在最終驅動不同。 由於該間隙車輛增加8厘米（即位於以上標準減速機）。 主蒸汽具有牙齒的數量較少，但他們都較大。 這種設計顯著提高了可靠性。 齒輪比也不同。 軍事橋樑，它是5.38。 這是什麼意思？ 機上變得更加起重tyagovity，能夠容易地進行自己（或由 - 拖車），重載荷。 然而，這種機制是不適合的速度。 所謂的“集體農莊”的橋樑 - 比他們的同行軍事更快的速度。 而且，當然，分歧與傳動軸。 如果其橋接在他們1厘米較短（UUAP）軍事，元件的長度。 因此，軸的更換或修理，需要指定的橋樑，其下它被設計。 推薦尺寸輪轂 - 直徑215 90 15英寸。

優點

因此，第一個優勢 - 它是離地間隙。 他不像民用機型，為30厘米。 “集體農莊”UAZ有22厘米的空隙。 第二個優勢 - 增加的扭矩。 這是，如果你打算攜帶大量負載或拖帶掛車一大優點。 由於大尺寸的齒，它們不會被刪除盡可能經常在民用（至於主對）。 也橋接（UUAP）軍事不同側和主齒輪之間更均勻的載荷分佈。 最後，可以擁有這樣的橋的保持器，所以它是存在 限滑差速器。 越野駕駛時（實際上，UAZ並打算給他）這是已知的。 如果汽車陷在泥裡只有一面，就不會打滑民用橋樑（左車輪運動和正確的 - 無）。

什麼這些橋樑損失呢？

現在我們列出這個機制的劣勢，由於其與存在的“uazovodami”之間的糾紛。 第一個缺點 - 它是增加重量。 民間的橋樑 - 更輕，因此油耗更低。 此外，在他們的設計不太複雜的零件，因此，“農民”更易於維護。 是的，和“戰士”零部件比較難找（相同變速箱的軍事橋）。 UAZ民事橋更舒適的乘坐感和速度。 此外，由於使用軍事同行的圓柱齒輪設計等工作噪音。 還對平民可設置彈簧懸架和盤式制動器。 軍用橋樑（UAZ-469以及）把它的所有可能。 說也奇怪，但要保持更樸實無華的民間機構。 獲取至少油 - 軍事橋樑數量的潤滑點更多。

評測

響應陳述一些駕車者“的軍事橋樑更好平民”只同意50％。 關於增加離地間隙，這些厘米不給太多的優勢。 那些誰需要，懸掛提升和安裝更多輪的“惡”。 其結果是，車身高度可提高1.5-2倍 - 這一切都取決於車主的意願和能力。 司機也抱怨增加噪音。 不過，軍事橋樑有效果，即使機器被用於民用目的。 有時，去你的目的地（打獵或釣魚），我們有幾個小時來聽這個，“旋律”。 這是在瀝青路面上尤其明顯。 對於許多重要的消費和動態 - 軍事橋樑，你可以忘記這兩個因素。 車主點評說，這輛車是勉強達到時速超過60公里，而由10％-15％的燃油消耗增加。 至於服務，評論說，漏油問題。 它開始於最終的驅動器。 因此，對於那些誰是要採取UAZ建議：立即被更換機油。 關於這個看似簡單的操作，從來沒有人設想。 人們購買這種車，甚至不想想，不時需要更換機油的發動機和變速器，更不用說橋樑。 當然，這個戰爭機器 ，這是非常困難的“殺”，但如果你騎10年相同的油在變速箱方面，該車是不太可能你會說謝謝。 至於越野，評論指出，軍事橋樑的特殊結構。 他們是在滑雪的形式。 因此，要堅持軍事橋樑，你需要一個很好的嘗試。 而對資源，他們更耐用，由於使用了其他牙齒的。

還回顧指出，缺乏鎖。 你不能把 對UAZ-469盤式制動器。 軍用橋樑，他們“不易消化。” 但是，與此相伴，有輪30英寸的可能性。 如果使用的是民用橋樑，有必要加強對等速萬向節，長軸和一對。

關於流動問題，而不是僅僅通過有車一族的眼睛

至於噪音：通過評論來判斷，這是一個非常主觀的意見。 有人罵噪聲軍用橋樑，但對於一些並不重要 - “如何前製造噪音，現在。” 相對油耗 - 當適當地調整了進氣系統等UAZ會消耗高達1.5升比大型民用更多。 此外，有些車主指向缺乏備件，作為軍事橋樑不生產了幾十年。 如果設法找到的東西，它只是在拆卸，而不是被認為是處於良好狀態的事實。 在另一方面，橋 - 它不是“消耗品”作為過濾條件，橡膠和油。 買齒輪和其他備件是必要的，不是每天。

越野元素

如果你有一個優先offorud，絕對不如把軍事橋樑。 但是，如果你經常去上正常的瀝青塗料，唯一地選擇這樣的民用目的。 這是在所有的警察“巴比”把“集體農莊”橋樑難怪。 在城市地區的一個重點舒適性和動態。

結論

因此，橋型是由機器的另一個目的決定 - 它將只是去打獵和釣魚，或一個完整的越野準備。 但值得注意的是，即使是平民UAZ於“消耗”的橡膠能夠通過和韋德得到。 但在日常使用中這個功能是沒有必要的：即使是在民用橋樑感覺“戰爭迴聲” - 框架結構，剛性後懸架。

所以我們想出了如何構建橋（UAZ），軍隊，什麼是與平民相比，它們的優點和缺點。 正如你所看到的，你需要首先知道這將被用於什麼目的。