卡車GAZ-51也許是蘇維埃汽車行業歷史上最成功的汽車。 從一九三七年開始發展到最後一輛車，1975年裝配線下降了三百五十萬隻GAZ-51。 生產這樣的汽車可能是由於製造單元和組件，流線型生產線和最終熟練組裝的完善的過程。
從一開始就完成的任務非常簡單：你需要一個可靠的卡車，一個普遍的，有良好的資源和謙虛的維護。 原來是GAZ-51。 在1938年中期，所有的準備工作都已經完成，圖紙進入了商店，並且開始了製造。 兩年來，汽車被充分發揮，1940年通過測試，GAZ-51立即在具有蘇聯工程成果的館內到達VDNH。
隨著戰爭開始，開始準備推出連續生產新車的準備工作。 工作暫停到1943年，但時間不大，軍事裝備，特別是六缸發動機的戰車，給了寶貴的經驗，戰後結束，被蘇聯汽車工業設計局採用。 而在1945年夏天，向政府介紹了一個GAZ 51型。 該機器被批准並推薦用於連續生產。 汽車的輸送機生產已經創下了紀錄的時間，戰後的慣性一切都做得很快，幾十輛，然後數百輛新車開始在廠內排隊，預計送貨。
同時已經建立了GAZ 51的連續生產，其技術規格已經很好，工作不斷完善。 特別注意發動機，例如， 氣缸體沒有在活塞下方彎曲，並將其插入由高強度鑄鐵製成的套筒中，使 活塞組的 發動機資源翻倍 。 然後將耐磨鑄鐵研磨成修復尺寸，插入其他參數的壓縮環的活塞，再次引擎再次出現。 發動機的使用壽命由於安裝了 油冷卻器 而顯著增加 ， 同時也增加 了 根部和管路襯套 的潤滑系統 的壓力。
所有GAZ 51汽車漆成深綠色，特殊用途車輛除外：消防員為紅色，貨車上標有門窗上的跳棋。 大多數生產的卡車被送到農業工作，他們去集體農場，國營農場，汽車公司和建築部門的車隊。 GAZ-51沒有適應卸貨，這項工作被認為對汽車是無利可圖的。 在戰後的幾年裡，工廠生產了一台三噸ZIS-5自卸車，成功應對了所有施工任務。 但在蘇聯武裝部隊，GAZ-51定期和大批量交付。 在其基地上，生產了稱為卡秋莎（Katyushas）的軍車。 卡車用於 軍事單位， 作為常客人員，旁邊裝有折疊凳，身體被放置在士兵身上。