防凍液G12紅：技術規格及評論

如已知的，當發動機操作分配的熱量的大量。 為了不過熱單元和曲柄機構的部件，所述內燃機具有用於冷卻流體的通道。 它防止了發動機，這是致命的所述塊和頭的過熱。 畢竟，在輕微過熱，缸蓋開始“領跑”。 而且它並不總是能夠恢復槽。 在今天的文章中，我們將注意防凍，尤其是紅色。

種類

應當指出的是，防凍液G12紅 - 是不是冷卻劑的唯一代表。 總共有幾組：

• G11。 這家用製冷液體和防凍劑藍色。 用於汽車直到1996年。
• G12。 誰是抗冷凍，它採用了世界領先的汽車生產中最常見的群體。 該組合物具有一個備用結構，和特徵還在於羧酸酯添加劑的存在。 它可以畫不僅在紅，但紫色色調。
• G13。 目前用於內燃機最環保的冷卻器。 它具有優異的性能和特性。 然而，由於成本較高，所以不被廣泛用作先前組。 此外，G13型流體不可用於黃銅和銅散熱器。

結構

無論任何製冷劑的種類的具有均一的組成和類似的規格。 防凍液G12紅也不例外。 因此，在其核心具有聚丙二醇或乙烯，人造著色劑和蒸餾水一部分。 此外，該冷卻器具有封裝的添加劑：

• 消泡劑。 減少儲存罐的泡沫形成的風險時，在系統中的液體循環。
• 防腐。 防止在發動機和散熱器金屬元素的生鏽。
• 保護橡膠成分的添加劑。 這些包括墊圈，管道和軟管，通過該散熱器連接到膨脹箱。

這是添加劑的基本清單。 此外還有一些設計來提高耐磨性，延長的冷卻器壽命的其它添加劑。 和溫度讀數由於他們提高。 即在數量上和添加劑的性質和取決於哪個組的特定的製冷劑。 因此，第11組具有最低的經營業績。 冷凍溫度不低於-30攝氏度，與生活 - 不超過兩年。

紅防凍液G12擁有更加先進的規格。 因此，工作在-45〜+ 110範圍內 攝氏度。 5年左右的使用壽命。 因此，如果有一個關於藍色的防凍液，防凍液的從12組的選擇，考慮這個因素的問題。 紅冷卻器的有點貴，但它會還清運行的第三年。

為什麼要畫畫嗎？

許多司機不知道，但不管組，所有的防凍液是一種無色液體。 然而，在生產的最後階段，他們均塗上某種顏色。 這是為什麼呢？ 一些人認為防凍液給皮膚上色他們區分群體。 但這種情況並非如此。 畢竟，有許多的例子，其中第一組的冷卻器11具有綠色，因為在第12，反之亦然。 那麼，什麼是他們的顏色？ 這樣做是為了使駕駛員能夠識別漏油，防止它的時間。 事實上，如果沒有發動機防凍液可以煮幾分鐘。 據亮色的驅動程序將準確地確定故障地點。

也液體染色，以確定其性能。 事實是，隨著時間的推移，冷卻劑喪失其性能。 停止運行防腐蝕和抗泡添加劑，生產薄片。 伴隨著這些變化，顏色本身防凍液。 因此，如果該液體是渾濁（或更差 - 得到了棕色色調） - 是一個替換的第一個跡象。 但實踐表明，90％的防凍液完全獨立製造商壽命聲明。

防凍液G12紅色“捷爾任斯基”

這是由LLC冷卻器“捷爾任斯基有機合成廠。” 它是在有機酸技術由羧酸防凍劑。 該組合物具有共添加劑包不含不良和添加劑（硝酸鹽，磷酸鹽和矽酸鹽）。 紅防凍液G12«捷爾任斯基»與銅和鋁散熱器車輛。 試驗結果表明，冷卻劑的以下特點：

• 沸點 - 攝氏109度。
• 結晶化溫度是-41度。
• 在150℃下的質量分數可蒸餾的液體不超過49％，更高的技術調節要求。

經審查來看，這是一個非常好的產品。 然而，這並沒有該公司的所有冷卻器發言。 在浸水面防凍劑“捷爾任斯基”A很多負面的影響。 評論說，冷卻液沸騰的91度的溫度。 成分沒有做的工作。

防凍液G12紅菲利克斯

這也是俄羅斯製造的產物。 正式交付給伏爾加。 紅色防凍液G12«菲利克斯“旨在通過一組添加劑的質量的阻止在系統中的腐蝕中心。 在產品的線是本為鋁和銅散熱器兩者。 另外在“菲利克斯”通過一種用於柴油發動機卡車一個單獨的行表示。 由反應來看，該產品提供從規模和沉積物良好的保護。 不同於“捷爾任斯基”防凍劑G12（紅色“費利克斯”牌濃縮）更積極的反饋。 駕駛者注意冷卻液的高消泡劑和潤滑特性。 該產品在攝氏-45度的溫度下冷凍。 防凍劑的沸點為110℃ 質量分數餾出液是在150度46％。

如何搭配？

值得注意的是，大多數進口產品的不與液體稀釋，並濃縮。 這也不例外，防凍液G12紅色VAG（從“大眾奧迪集團”）。 指南說，它是沒有必要的稀釋。 但是，如果需要，可以補充，以免與其它液體類和顏色搭配。 它可以用蒸餾水稀釋。

在什麼比例混合？

這取決於使用的面積。 對於緯度濃縮物可在50/50的比例進行稀釋（但沒有更多，否則冷凍溫度下降到-20度或更低）。 在任何情況下，不要與其他群體的防凍冷卻液，並用從水龍頭普通水混合。 這將惡化濃縮物的性質，直到內部的腐蝕和起泡的發生。 當與蒸餾水混合 流體性質 冷卻器幾乎不變。

因此，在這篇文章中，我們發現，防凍液是紅色的，並且它擁有什麼樣的屬性。