該法國汽車製造商雷諾資產幾十一流的車型，從緊湊型小型車到大型的行政級轎車。 有些機器從一般範圍內脫穎而出，得益於其非凡的技術特點，以及獨特的外觀設計。 這些車輛包括雷諾19，這沒有開始直到1988年。
該機立刻自信地把他在歐洲市場上的地方在幾個版本。 首先有兩個兩廂五門五席和三門四座。 在他們的身後差點5座四門轎車和關閉這條產業鏈模型的雙門敞篷車在兩排座位。 雷諾19是在法國，土耳其和拉丁美洲的幾個工廠生產。 在九十年代初雷諾政策一直專注於廣泛的買家。 管理的目的是為了製造這種優質車輛，對其中不會持有任何買家的大批量。 這項任務順利進行。 雷諾19是完美的汽車，容易駕駛，以優良的品質，高性價比和靈活。
賣方的價格試圖讓大眾可用性內。 這是可能的，因為基本單位，相對便宜的車載設備的成本低。 價格低廉的零件，部件和組件，以及廉價的建立拉丁美洲植物允許多個修改雷諾19，我們可以在頁面上看到，改善結構，提高了底盤，發動機和變速箱的基本參數的照片。 該車成為同級車標準，規格已經邁出了多餘的字符時，中產階級是不可能提高汽車過來，它的參數已經達到了極限。 然而，雷諾局的設計還是發現使用高工程。
它創造了獨特的系統應急吸收動能轉變電機和位於發動機艙的整個金屬質量。 在具有安裝shvelernogo輪廓，而這又被附著到基架的翼梁特殊框架上的齒輪箱，發動機的新格式。 正面碰撞的建設採取了慣性的衝擊被償還，發動機不再在機艙內進發，已與傳統機器發生之前。 因此，雷諾19是當時最創傷性安全車在條件表達式。 被動安全車身的其他部分也處於較高水平，有四個緊急安全氣囊保護駕駛者和前排乘客免受傷害，而後排座椅配備了帶慣性鎖定有效的安全帶，可以承受任何緊張。
已經作出多年來雷諾19日發布修改的號碼，只需違抗計數。 但據了解，有一百多人。 最顯著和顯著的發展是雷諾19歐洲的修改，在土耳其汽車廠發出。 的基本性質一些修改一直保持到年底量產在1995年，當更換 雷諾19 來雷諾梅甘娜。 在主輸送機19日發布雷諾已經停止，但外圍工廠開車去另外7到2002年。