“Gelendvagen” - 調整，而不是只...

“梅賽德斯Gelendvagen”發出了36年，因此被認為是德國老將。 但沒有人在頭不就來了被人遺忘，因為對它的需求是穩定的。 它被設想為載體的士兵。 他活了下來原始性的指責，現在它被稱為經典的設計。

從它的起源到現代

1979年2月10日 - 他出生的正式日期。 然後，他在它第一次呈現給公眾，同時投產。 但汽車的歷史開始清楚，前一天，於1972年。 這兩家公司 - 德國戴姆勒 - 奔馳和奧地利斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫 - 同意聯合生產了一年1萬的SUV。 該機器被設計為軍隊，那麼所述主體具有一個簡化的形式，平板，和開放模式有一個折疊擋風玻璃。 當代“Gelendvagen”調整這是一個標誌，有點像祖父母。 周圍的散熱器格柵與已知的圓形大燈只出現在1976年。

從製造商20000汽車的第一大訂單收到的伊朗軍隊，並於1978年賽車準備Gelendewagen，意為“為粗糙地面上的機器。” 但是，新的伊朗政府取消訂單。 這種情況可以修復感謝德國，挪威邊防軍和阿根廷軍隊。 一個工廠的大廳，這是執行伊朗順序，開始工作。 第一批產品已經從記者收到了積極的反饋。

技術特點和現代化

設計者面前的任務面臨著非常艱鉅：車輛必須是故障安全和堅固的在所有的地理條件，而其餘的舒適和安全。 雖然滿足這些要求是非常困難的，設計師進行管理。 從那時起，最多到現在外觀和設備，調整“梅賽德斯Gelendvagen”令人羨慕的規律性變化。

在俄羅斯，在許多其他國家，欽佩本身就是一個德國的汽車產業，“奔馳”的耐用性，而且它幾乎不改變外觀。 事實上，汽車定期進行現代化建設。 因為只有在我國首次亮相的“Gelendvagen”，照片，其中我們已經在文章中提出，並呼籲“魔方”和“冰箱”，和他真的有一個矩形。 但是，根據業主，他們被吸引到這個特定的外在形象作為最合適的SUV。

在超過35年的汽車生活經歷對身體細微的變化。 最嚴重的創新 - 折疊式軟頂和基底長後剛性屋面。 變化不得不在軍事和警務人員在民用車類別的過渡才能進行連接。 光學和定期升級。 1981年，他發表在該燈是條保護的典範。

轎車車主稱為國王的，尤其是當它涉及到昂貴的設備。 他們具有較高的光潔度。 如果有塑料，這是他在船艙裡最好的選擇。 駕駛者覺得方便的是，方向盤開門和關閉點火後，解除 - 它可以更容易地適應駕駛員。 它獲得良好的評價和工廠音樂系統，發出一個乾淨，音樂聲。

該車的缺點

也許只有在隔音“Gelendvagen”可以以消極的方式說話。 雖然它是定性製成，這正適合，但在超過百公里每小時體形狀的速度和低氣動品質廢了德國汽車製造的所有的努力。 然而，即使在基本組件汽車開啟高端內飾座椅，安全氣囊，空調，ABS和全功率配件。

品牌“Gelendvagen”，調整和其他“芯片”的優勢

的主要優勢“梅賽德斯Gelendvagen”隱藏在引擎蓋下。 在這輛車的發動機是從2.7到5.5升意味著體積。 電動機的功率和體積嚴重影響了油耗：5升電機“吃”在城市22升汽油和15升郊區路線。 顯然，根據踏板變得更緊加速器的“馬”的數量，這是不容易丟失機器控制和一般運動“Gelendvagen”相當柔軟，光滑的控制，沒有任何抽搐。 但是，如果有必要，他可以使一個戲劇性的飛躍和字面變成了砲彈。 所有發動機類型的聲音也比較安靜，主叫只有愉快的聯想，這車的購買意向。 獲取本機的管理經驗，注意以下細微差別：最舒服的是100-110公里/小時的速度。 在速度進一步增加意味著將空氣流中產生的噪聲的出現。 當然，在更高的速度運動是可以的，但必須非常小心地進入轉彎。 “Gelendvagen”記的粉絲們相當剛性懸掛，凹凸不平導致汽車混蛋，但打擊的身體不被傳送。 信貸屬於汽車的制動系統。 當了近2.5噸的質量停止一瞬間，幾乎無縫地與適當的制動踏板。

至於他的越野特質，這是不可能的車主都希望在該領域使用它，當它涉及到的新模式。 雖然“Gelika”不嚇唬也不是泥，也沒有雪，也缺乏路面。 潛在的他，但他仍然不是這個。 “Gelendvagen”調整可以改變 - 汽車動力和ekstrovagantnosti的戀人。

最後，我想再次強調奔馳Gelandewagen的可靠性和狀態。 這是一輛汽車，總是引起人們的注意。 有些困惑，也許它的維護成本。 只有更換輪胎將花費$ 300 不過，它的價值是不是民主。 “Gelendvagen”調整這需要相當大的投資，將耗資約14億盧布！