MI-6（直升機）：模型，照片，規格和負載能力

MI-6，這是下面的照片，是一種多用途重型蘇聯生產模式。 它的第一個副本是由米爾設計局在上世紀五十年代建造的。 他對北約國際分類代碼名稱聽起來像一個“鉤”。

一般說明

MI-6 - 直升機，其主要目的是為了運輸重的負載，以及運輸在折疊區域（安裝在電路板的兩側，並且在所述貨艙的中心）的乘客在65〜90人的量。 此外，還有的機器，它提供了41例，並在指定的座位兩名醫務工作者放置的可能性更衛生的版本。 為了確保在運輸笨重貨物在本文絞車中使用的外部懸掛，它管理操作者。 該模型是串行直升機的歷史，配備了免費的渦輪渦軸2發電廠第一。 這是不可能不注意到一個事實，即在其創建gelikoptor的時間成為了地球的此類機器中的吊裝。 當在未來幾年創造重型直升機的模型通常被基於它的Mi-6設計。

開發建設的歷史

在上世紀五十年代初出現了與蘇聯，被稱為服務導彈“月球”。 以確保它需要重型直升機的狀態，將其特徵在於高負載容量其運輸。 設計和建造這樣一台機器的政府指令米爾設計局。 設計模型，在1952年年底推出。 新gelikoptora的模型準備好一年後。 一些修改5 1957年6月後首先飛行彌-6的測試樣品。 直升機連續在羅斯托夫和莫斯科等城市的工廠生產。 總體而言，這些公司這些機器的860建，在軍事和民用的修改提出。

大多數建立gelikoptorov的進入蘇聯的服務。 在1964年至1978年模型的週期中同時積極出口國外。 其主要客戶是印度，中國，埃及，越南，伊拉克，秘魯，敘利亞，埃塞俄比亞。 1980年，大規模生產的直升機已被最小化，並於2002年在我國停止運轉的機器。

設計

該模型是基於與尾旋翼和翼單轉子方案。 實用艙下的電機和燃油艙。 強化地板配有系泊設備，從而能夠運送重物，包括軍事裝備的gelikoptor。 至於大型的物體，然後它們被認為可以承受高達8噸載荷外部懸掛的方式運輸。 駕駛艙位於船頭。 螺桿軸的刀片是由實心金屬管構成。 為了防止結冰，這可以從這個遭受機器的所有部件，都配備了一個特殊的系統。 該機型採用的是依靠三大支柱底盤，並不會被刪除。 至於這些輪子，它們是雙前，他們的定位是獨立進行的。

主要特點

建立在外國媒體的模式後，立刻將文章主機讀取與滿載任何西方巨頭能獨立提高直升機米6，沒有任何問題。 技術特點 的機器，即使在今天，一半以上開發一個世紀前，引起了很多專家的積極評價。 它配備了兩款發動機D-25B，其設計開發P.索洛維約夫。 他們每個人有5500個馬力的輸出。 該模型的正常起飛重量40.5噸，而這一指數的最大值 - 42.5噸。 Gelikoptora巡航速度等於250公里每小時。 隨著8噸船上的貨物，他是能夠覆蓋620公里的距離。 當降低負荷能夠加油內部水箱，因此，飛行距離增大。 其最大的價值達到1450公里。

成就

在測試階段，該米6直升機發生在期間1959年至1963年，他們十六項世界紀錄被建立，使之不僅是最載荷的提升，同時也是最快的行星gelikoptorom。 最顯著的成就被認為是上升到5600米貨物重達5噸的高度，超過100公里以上的長度攀登到2000米，20噸，飛行的發展速度的權重的高度，以340公里/小時大關。 應當注意的是，今天最後的這些記錄仍然有效。 這樣的成績米爾設計局並沒有被忽視-他們被授予的名字命名的國際獎項II 西科爾斯基。

最有名的災難

在直升機的操作的歷史出現了兩次嚴重事故的Mi-6。 其中第一個發生在1984年Novoagansk 1月3日。 然後，機器執行乘客的探索探險內運輸和貨物油田。 它未能獲得所期望的高度，從而gelikoptor砸在地面上，並上繳左側，燒毀。 悲劇造成的38名乘客死亡。 作為這一案件的調查結果，事件的起因是直升機的體重超標。

1990年12月11日，科爾賓靠近白俄羅斯鎮墜毀另一個米6。 直升機降落在非常惡劣的天氣條件下產生的。 船員無法應付管理，這導致球場的臨界角的成就。 其結果是，車倒在地上並起火。 所有4名機組人員遇難受傷的時候。

有趣的事實

在設計階段設計模型提供其總起飛重量為40噸。 該指數當時國外類似物的最大值達15噸。

汽車是在裝有氣體渦輪發電設備的蘇聯gelikoptorom第一。

MI-6 - 在蘇聯飛機製造史上的第一次直升機被帶到現實機身外運送貨物的可能性。

這個模型的直升機一直在積極參與切爾諾貝利災難在1986年之後。

多個實例現在gelikoptora是放射性的技術平台，為參與上述操作後，它們的使用將是危險的。

MI-62

具體的話值得米爾設計局的另一個有趣的發展。 一旦在 俄羅斯軍隊 出現 的作戰直升機 米-28，收到的政府為了發展另一種模式。 主要的要求，這是提出了新穎的前 - 這是完全符合21世紀的現實。 該項目的工作於2000年開始，持續了近十年。 她的結果是，光出現一個全新的直升機 - 米格62。 它的工作原理不同於在本世紀初所製造的類似車輛。 更具體地，上轉子專門用於起飛和著陸和為了使機器已經達到巡航速度噴射施加助推器AI-222-25。 它們中的每開發5500馬力的輸出。 甚至儘管基金今年以來的不斷緊缺，汽車是由國家軍隊採用。