TSI發動機 - 它的好？

很多人可能聽說過轟動突破大眾，發生由於該公司已經開發了TSI發動機。 的新穎性的特徵是在容量大幅增加和降低的 燃料消耗。 因為今天這個詞已經是不雅審查將陸續描述使TSI發動機特殊的技術。

第一步是定義新產品。 TSI -是一個 汽油發動機， 其具有直接燃料噴射和雙渦輪增壓。 機會是，你已經認為沒有什麼特別在前面的雙渦輪增壓技術是相當普遍的，長期以來一直用於各種需求。 但更多的時候它在構建強大和快速的汽車賽車使用。

TSI發動機有一個有趣的功能。 作為一次加壓機械壓縮機被使用，並在到達每分鐘轉數的特定點之後，“接合”高壓渦輪機。 這種解決方案已經允許開發工程師，以實現高 功率發動機 具有低（1500轉/分）的速度。 從事新產品的自動測試，有興趣在這方面的發展，並決定好幾家公司來檢查怎麼好TSI   引擎。 關於它的評論，在大多數情況下，是非常令人滿意的。

大多數公司打高靈活性，在所有發動機轉速，油門踏板溫和的響應，活潑的陣風鏢到遠方。 這樣的特性TSI發動機產生在所有齒輪和幾乎任何匝數。 我們不能說走就走，而不是試圖如此生動地描述發動機TSI。

熟練和有點“撒嬌”測試體驗各種新產品，汽車專家評論僅供證實大眾汽車的尊嚴的發言。 我們的測試車是在城市交通像個瘋子一樣運行。 夏普開始與發動機的快速加速不彌補任何問題。 並且鑑於其體積只有1.4升。

需要注意的是，儘管小“的速度爆發”，這高興電機，它具有足夠低油耗。 隨著汽油價格的持續上漲是 - 發動機，只有你能想像的最好的版本。 這是在德國開發的優良傳統製作。

所有的輝煌 - 公正。 因此，在TSI發動機的情況下：當發動機轉速增加，並且僅將“深呼吸”，其經由驅動的機械壓縮機 的帶驅動器， 可以確保其必要的壓縮空氣量。 創建所述排氣的足夠的壓力後 燃氣輪機 高壓開始上更多的空氣投擲到進氣系統。 這逐漸和幾乎是恆定的供應 壓縮空氣 使TSI發動機盡可能快地去速度所需的水平，因此速度。

大多數駕駛者已經作出他們的選擇有利於TSI發動機，並很高興與無故障，高功率和節省燃油。