人力車 - 這種類型的運輸，在亞洲流行

人力車 - 這種類型的運輸，在南亞和東亞普遍。 它是一種車皮（通常二輪），該拉動軸的人。 後者也叫了一輛黃包車。 作為一項規則，該車是專為一個或兩個人。 現在你知道這個詞“黃包車”的含義。 以下，我們詳細描述了這種類型的交通工具的出現的歷史。

第一個版本

類似黃包車車在巴黎也很普遍在十七，十八世紀。 1707年，畫家Klod Zhillo在他們的漫畫圖片描繪這種類型的交通工具。 但很快，車停止使用。 1860-1870-IES - 這條線時，從日本到亞洲其他國家已經普及這種形式的交通工具為一輛黃包車。 本發明被認為是美國教會喬納森戈布爾（Scobey）。 他想出了一個嬰兒車攜帶他生病的妻子。

第二個版本

還有就是如何有一個人力車另一個故事。 這發生在東京於1870年。 輪椅發明了三位日本 - 耿介高山，德次郎鈴木洋介泉。 他們得到了不僅對生產，而且在售貨車的正式許可。 在日本人力車，由於西方的影響力，這在1868年已經增加了幾倍，明治維新後的外觀。 在城市顯著增加生活的步伐，在快速移動增加了需要的人。 使用花車證明是不夠的。 他們要求兩個看門的和相當緩慢移動。 和馬含量數倍管理更加昂貴。

1872年在日本的首都，已經有40000人力車，並在1896年 - 210也開始了蔓延到其他國家（中國，印度等）。 然而，隨著汽車數量的來臨定期下降。 1938年，只有13個三千人留在日本。 二戰結束後，在環境的破壞，上街回來一些人力車的，但時間不長。 現在大多數國家人力車 - 旅遊業的元素。

結論

在戰後多年的技術和經濟原因，這種運輸方式開始慢慢消失。 而在經濟增長緩慢的人力車國家一般禁止鋼是一個好兆頭，危機的低福祉。 因此，在1949年，他們從中國消失。 而在1972年，禁止大車在主要街道的外觀加爾各答（印度）。 十年後，城市當局已經沒收和銷毀約12000車。 儘管如此，根據1992年，在加爾各答，它僱用約30000人力車。 2005年，西孟加拉邦政府宣布，它打算完成此類型的運輸不是引發許多街頭抗議和罷工的禁令。