什麼是世界上一個最大的客機？

全球航空業經歷了在其歷史上，以多種方式。 上世紀二十年代，三十年代和上個世紀四十年代的的設計師，參加了速度，天花板，範圍，當然，他們的作品的尺寸。

已經接收了偉大的無產階級作家Maksima Gorkogo的名字巨大的ANT-20，在1934年成為當時最大的飛機（與通常的輪式底盤）。 它的空中旅行的價值是最小的，飛機進行更多的宣傳功能，其氣宇軒昂引起的驕傲的感覺為蘇聯斯大林航空。

然而，很快讓位給的聲望優先務實的原因的問題。 領先的航空公司已經看到的是，越來越多的人飛行器可容納，每個個體客運的運輸便宜。

該專家KB A. N. Tupoleva在20世紀60年代初的指導下，去了，在世界上塗-114渦輪螺旋槳飛機的動力裝置創造最大的客機的路徑，是典型的蘇聯飛機維護學校的。 基礎是採取戰略轟炸機圖-95：機身擴大，配備有三個舒適的休息室。 所有的人都因設計一個轉換選項，用於軍事裝備的要求也沒有考慮到的噪聲水平和提升的階梯便利的缺陷。

在七十年代初，美國波音公司在世界上，雙層“Dzhambo Dzhet 747”推出了最大的客機。 這是一個真正的傑作，起飛重量稍低於400噸，一些修改提供了五百多運載乘客。

然而，不僅感興趣的客戶，在客機。 隨著蘇聯和國防部美國國防部研製根據教義其中大量商品的快速部署的可能性是不是最後一次。 “魯斯蘭”AN-124是世界上最大的飛機最初設計用於導彈系統的交付，但在商業和人道主義目的也有使用。 它的尺寸和技術規範，如有效載荷和飛行範圍的質量，仍然無與倫比的這一天。

對於所有的優點，“魯斯蘭”有一個特點 - 它是絕對不適合人員的運輸。 相稱它的尺寸最大的客機 空中客車A380 只是為此創建。 八百五十名乘客有舒適的兩層甲板安定下來了前所未有的迄今，多達15個古都。公里的不間斷的範圍及每位乘客只3升每100公里煤油的消費創造這個天堂般的鈦無可比擬的 競爭優勢， 在民用航空開溝他同行的前面一條繁忙的高速公路。

這將是世界上最大的客機在未來幾十年？ 它將如何模樣？ 基於對全球航空業的總趨勢表明，我們應該期待在轎車的容量可達一千人以上的進一步增加，但經典的佈局的可能性是不是無限的，所以它是不太可能超過1500圖中的設計，很顯然，所有的複合材料將得到更廣泛的應用，塑料。 它可以從提供更高的強度與較低的權重合併的聚合物技術的快速發展的數據可以得出結論。

但是，誰就會在世界上創造的下一個最大的客機的問題，保持打開狀態。 歐洲有自己的說法，他的地方是現在？ 也許美國人或俄羅斯？ 而且是有可能，下一個將是中國巨人？ 中國航空工業在近幾年紅紅火火......