什麼是扭力桿懸掛

扭轉懸架 - 是這樣的懸架系統，其中，工作站扭轉軸（扭轉）為主要操作構件。 原產法國的詞“扭轉”和手段扭曲。 它有一個大範圍的應用，由於其設計，製造和相對可靠性的簡單性。 原理很簡單。 在扭杆的一側牢固地固定，而另一側使用附接系統的作用力產生的扭矩。 軸防止扭曲，從而吸收該負荷。 桿使用圓形和方形截面，由硬化合金鋼。 摻雜被使用，這增加了疲勞強度。 的表面進行噴丸。 為了提高扭轉性能應用程序zanevolivaniya。 熱扭絞軸，以限制並保持在上部層的同時 進行塑性變形。 然後，當負載被拿掉，核心將嘗試鬆動，且偏移的上層也不會做。 這引起了內應力和酒吧將創造扭矩更大的阻力。

扭杆懸掛主要用在汽車和生產罐。 坦克轉動軸圓或半圓形部分開始到前不久使用 第二次世界大戰爆發。 可靠性和這種懸掛系統的可維護性導致這一事實，即今天所有tankostroitelnye學校切換到這樣的結構。

上使用的車輛或橫向扭力梁，縱向扭杆。 縱向放置允許您設置長桿，並因此提高了車輛的懸架行程的柔軟和光滑。

扭杆懸掛首次用在汽車雪鐵龍和大眾汽車。 著名的大眾甲殼蟲在德國汽車工業打開扭轉時代。 它的曙光，她通過在50年代去，並一直通過多連桿系統所取代，但仍發現在低成本車輛使用低體重。 此外，扭力桿用作 防傾桿 的車，可以在轉彎時顯著減少車身側傾，使車輛更好的操控性。

此建設的積極方面如下：

• 緊湊。 它佔用了比彈簧的空間較小。
• 調節方便。
• 重量輕。
• 可靠性和耐久性。
• 便於維修和更換。
• 易製造的懸架。

擁有多項優勢，扭杆懸掛仍不理想，且具有一定的缺點。 在製造簡單疊加的材料和不可能性高成本動態地改變彈性。 施加的載荷是由強度限定焊縫的，但不是酒吧，儘管也有時破裂。 大小扭轉限制 車輛的尺寸， 並使用更厚的桿增加了結構的質量並消除低重量的優點。 同時絕對沒有嚴重缺陷，所以這種懸掛，目前仍在使用。