什麼是更可靠 - CVT還是“機”？ 有什麼區別？ 優點和缺點

駕駛汽車手動變速箱需要小心和現代人總是某處著急。 在這個計劃自動變速器要簡單得多。 電子個人認為駕駛者和執行一切必要的行動 - 你不能從道路分心。 但是自動變速器的比手動變速器更為複雜的設備。 而設計越複雜，越低其可靠性。 在汽車行業的歷史上也有很多失敗的gidrotransformatornyh箱CVT系統仍然知之甚少。 讓我們試著找出可靠 - CVT或“自動”。

自動歷史

它出現在1903年的第一款自動變速箱的一年，但它不是用於汽車和造船業。 設計的發明者是德國教授Fettinger。 這個人第一次展示，並建議液力傳動，這可能引發螺栓和動力裝置的船舶。 於是誕生了液壓離合器，其為任何自動變速器的非常重要的節點。

後來，在1940年，美國人開始使用自動“GIDROMATIK”到“Oldsmobayl”汽車。 我必須說的是，自動變速器的設計仍自那時以來，幾乎沒有變化。 自動變速器由兩個主要組件。 這變矩器和變速箱。 第一次執行離合器功能和他工作的目的 - 無抽搐平滑切換。 所述變速箱是一對嚙合的齒輪。 這使得有可能獲得具有幾個階段的單件式的，緊湊足夠機制。

自動：技術部分

讓我們來看看如何傳輸“自動”。 該系統的工作上下。 多年來，這樣的設計被帶到完美。 一般情況下，不同的足夠的強度和可靠性的技術部分。

在gidrotransformatornyh盒從動力單元轉矩經由“百吉餅”傳遞到驅動車輪。

它沒有剛性的網格。 該系統的工作原理，因為在壓力下循環的油。 當硬不參與，並打破尤其是一無所獲。 但在設計上也與行星齒輪和離合器盤軸。 離合器式自動變速器包來代替離合器。 當它們被壓縮或解壓縮，連接耦合，對應於特定傳輸。

在該自動變速器裝置具有這樣的部件作為高壓泵和液壓單元。 這是任何自動變速器的基礎。

什麼通常在自動變速器發生故障

如果你看一下故障自動變速器的統計數據，可以看出，他們大多數發生是因為遞延維護。 並非所有的所有人都甚至在高里程更換工作油。 其結果是，堵塞液壓單元，自動變速器冷卻器，堵塞的過濾器。 所有這一切導致的事實泵不能創建所需的工作壓力。 正因為如此，滾動離合器，不再包含轉移。 有抽搐和震顫。

自動資源

這是很難說，更可靠 - CVT或“自動”。 乍看之下，似乎變速器，因為它有一個有點不同設備的無液壓設備。 但隨著質量和及時的服務資源古典自動變速器的可能非常大。

有的情況是在更換機油的情況下，每一個40000公里變速箱採用了超過40萬的無故障運行。 專家認為，最可靠的“機器” - 這是一個古老的日本四速。

為了延長自動變速箱的使用壽命，就必須遵循一定的規則：

• 換油須根據規則來進行。 如果製造商建議更換機油，每60萬人，千萬不要忽略這個詞。 這也適用於所謂的免維護“自動”，這是充滿了冷卻液製造商設計壽命。 這不會發生 - 你需要更換機油。 最好的選擇 - 這是一個完整的替換支架上的洗滌。 這將確保傳輸提供可靠的性能。
• 加上ATP變流體和機油濾清器。 及時接替他的是能夠通過20％，延長資源箱。
• 您還需要取下散熱器。 它被沖刷和清洗。 然後清理垃圾體的底部 - 可能會有屑，煙塵和諸如此類的東西。

順便說一句，在芯片上積累的特殊磁鐵。 請問這個現象可以在下面的照片中可以看出。

如果你遵循這些規則，自動資源將顯著增加。 這個盒子可以去從30萬等等。 正因為如此，許多人選擇這種傳輸。

盒 - “機”：優點和缺點

考慮自動變速器的主要優點：

• 自動變速器駕駛的過程被大大簡化 - 不再需要思考如何將車從一個地方移動，如何慢慢鬆開離合器，變速器，其中最好有。 計算機將盡一切自己。
• 自動變速器還選擇用於可靠性。 如果護理質量自動變速箱能夠走30多萬公里。 此外，另一個優勢 - 高可維護性。 設計是很好的研究，並修復自動變速器可以是大量的專家。
• 油 - 也是一個加自動變速器。 它需要一種特殊的自動變速箱油，但對於它的要求比對CVT要低得多。 而它的價格較低。
• 扳手和齒輪 - 這也是一個加號。 今天，已經有多箱。 甚至有12步的模式。 他們有較高的最大速度閾值 - 引擎將不會在四檔怒吼。 高速開關輕輕地，潛移默化地給司機。
• 另一個顯著的優勢 - 電子的量小。 這是問題的可靠 - CVT或“自動”。 是的，自動變速器與計算機一起工作，但是電子並不在建築的30％以上。

我們現在的不足之處：

• 自動變速器不能誇這樣動力學，因為CVT或“力學”。 盒子的特徵還在於低的效率。 自動發動機和變速箱也很難離合器 - 所有發生在液力變矩器。 因此，能量的部分所需傳遞扭矩。 當切換發生時可感知的震顫，其不能圍繞所述變速器可以說。 優點和缺點也將在下面討論。
• 另外，在自動變速器需要投入更多的石油 - 約8-9升。 同時，CVT的要求不超過6升。 另一個不利 - 油耗增加。 在帶有CVT的汽車是一樣的“力學”。

總之，高可靠性涵蓋這些單位的所有缺點。 適當的使用和包裝盒的普通流體變化超過30萬公里，這是不是它的對手很容易地擴展。

變速：簡史

許多人認為，CVT變速器比自動變速器後發明的。 但這種情況並非如此。 其工作原理是由達芬奇在1490發明的。 但引進的單位，他不能，因為當時既沒有引擎。 隨後，有關系統的遺忘，只有在19世紀初的工業機器記住。 這些汽車開始採用變速在'58，休伯特·凡Doorne VARIOMATIC創建時。 然後，將其安裝在車輛DAF。

設計與功能

這是一種類型的自動變速器的。 箱式變速器和“機” - 有什麼區別？ 這是缺乏對CVT變速器傳輸。 該設計包括其上帶被拉緊（現在，當然，它是金屬的）兩個滑輪的。 錐 - 這不是單件式設計，和以前一樣，但是從滑動半部。 如果鉛未連接到滑輪，皮帶轉動圓錐的小直徑。 當滑輪移動時，它形成小的齒輪比，其對應於下自動變速器。

移動帶輪可以非常流暢，以減少傳動比，即，變速（雖然沒有）。 這些數字對應步驟全自動。 如果您選擇箱 - “機”或CVT，後者是更有效的。 在這裡，最大的效率，因為轉移的時間 - 硬。

什麼壞了？

設計是很喜歡良好的服務。 機油應每60〜80萬。公里改變。 始終改變流體。 如果不更換，就會出現問題，而案件的復甦將是非常昂貴的。

間的問題 - 堵塞液壓單元和油泵。 正因為如此，軸不能夾緊或鬆開皮帶。 其結果是，他停滯不前。 這對他的生活產生負面影響。 材料磨損較快，在一個點上帶簡單地丟棄。 然後裡面摧毀了一切。 也騎在軸，其是不是最好的方式影響的病症的工作表面 的帶。 箱式變速器 和“機” -有什麼區別？ 在一個大的，一個巨大的電子的量可以達到設計的50％。

資源CVT

在這裡，就像在自動變速器，需要明確規則下更換機油。 如果不執行，則框將10萬後失效。 另外每12萬是需要改變皮帶。 什麼是更可靠 - CVT還是“機”？ 事實證明，“機器”。 在變速器傳動300 000不起作用，即使您定期更換機油。

優點和缺點

這裡更高興動態加速，減少燃料消耗。 有沒有抽搐，效率由比所述自動變速器的高10％。 車易於駕駛。 但是，所有的優勢結束。

我們繼續認為變速器的優點和設計的利弊。 修補這種盒子是非常困難的 - 設計知之甚少，而在行業的專業人士是不夠的。 需要定期更換皮帶。 它是昂貴的，而不是在每百戶承擔這樣的工作。 該設計有一個複雜的電子設備。 最後，還有一個顯著的缺點 - 油。 它是昂貴的，不易發現。

哪個更好？

因此，我們研究了兩種傳輸。 它的時間來決定哪個盒子是更好 - “自動”或變速器。 CVT自動變速器處於動力學和流動方面更好。 但在損傷修復的情況下，將是非常昂貴的，而不是總是這個檢查站可以恢復的，或至少服務。 還需要定期更換皮帶，以及建築本身需要優質油。 自動在這裡奪冠比全多。

結論

我們回顧了變速器的優點和缺點它。 這一判決是這樣的：如果你購買一輛新車，這將是一個保證，然後買了CVT即可。 如果這是與超過10萬公里的里程車，那麼最好是要注意“自動”。