偉巴斯特 - 是什麼呢？ 連接偉巴斯特。 駕駛，照片

冬季預熱顯著讓生活更輕鬆的驅動程序。 也許，“偉巴斯特”模式是最流行的。 也許這就是為什麼很多人認為，在聽到這個詞偉巴斯特，它預熱器。 事實上，它是 - 德國著名公司的名義開發各種汽車設備。

公司名稱偉巴斯特不小心成為一個家喻戶曉的名字來指代整個類的取暖設備。 在運輸公司車輛氣候優化拿起第一個。 自1935年以來的公交車和汽車流體加熱器製造，卡車 - 自1939年以來從1950年開始，掌握了生產自給式加熱器。 自1965年以來生產的空調器為卡車，公共汽車。 自1995年以來，高度重視支付給複雜的氣候系統的重型卡車，客車，專用機械。

偉巴斯特 - 是什麼呢？

公司成立近一個世紀前，德國公司“偉巴斯特”是生產汽車屋頂和HVAC設備的領導者。 威廉·拜爾+ STOckdorf = WEBASTO：公司的創始人和Stockdorf的慕尼黑附近的小鎮，自1907年以來它的總部，形成縮寫名稱的名稱。

在生產的空調和熱水器都採用先進的技術。 “偉巴斯特” -第一製造商 滑動屋頂 太陽能電池。 環保技術節省了能源汽車。 在這方面spodvignulo工程師的技術發展創造創新的滑動體元素 - 特別是，門系統和全新設計的擾流板。

參考加熱器

偉巴斯特加熱快速，有效地預熱發動機。 這不僅節省了時間，電機的運行溫度的輸出，但也減少了有害排放物。 熱發動機的磨損少，很少失敗。 由於加熱器快速解凍擋風玻璃，並在寒冷的司機不對其進行清潔。 它加熱器安裝在汽車“奔馳S”，攬勝，奧迪A6 / A8，沃爾沃S80，大眾輝騰，邁巴赫，路虎“偉巴斯特”額外的傳送。

高品質是通過大規模試驗來實現的。 在一個特殊的氣候室測試如何迅速預熱發動機和內飾。 在一個滿負荷工作時失敗的看台模擬加熱器的操作，相當於15年。 被檢查的腐蝕和鹽水噴霧性。

不要怕增加油耗。 一小時單元燒傷平均0.6升加熱燃料。 但是，加熱的發動機消耗更少的燃料（柴油），以補償損失。

偉巴斯特加熱器有以下幾個優點：

• 的尺寸和重量變得更小，並且在加熱過程 - 有效且穩定地。
• 研究聲學實驗室表明加熱過程中的噪聲水平 - 最低。
• 組裝前，各部分的尺寸，從而徹底地在一個特殊的三維測量機偉巴斯特的對應關係，這保證其未來表現。
• 當連接加熱器僅用於加熱內部擋風玻璃完全解凍30分鐘。
• 對於每個汽車模型開發基本組，對照和安裝工具包的一組最優的。 在這種情況下，用於安裝在汽車的大部分車型都適合和標準集。
• 管理遠程或編程的數字計時器。

工作原理

1. 加熱器被連接到所述車輛的冷卻系統。
2. 它加熱的冷卻液。
3. 通過定期加熱器散熱器泵。
4. 熱液體通過馬達泵也升溫了。

連接偉巴斯特

這是相當困難的，負責任的，一絲不苟的工藝。 最初，上車前拆卸。 然後刪除了一些部件和組件罩的空間，更好的安裝加熱器。 燃料箱加熱器的安裝進行獨立的燃料通道。 你只需要使用最高品質的元件，特別是對於軟管高的要求。 不正確的安裝是充滿了汽車的點火！

儘管開始預熱器偉巴斯特的看似簡單，安裝時必須在認證中心進行。 應當訓練工人，而中心需要有許可證。 當自安裝（或未經車間）可以上車和已安裝的設備“偉巴斯特”保證說再見。

駕駛車輛安裝示例“和諧此前”

1. 選擇的安裝位置（例如，電池）。
2. 所述安裝支架被安裝到馬達安裝墊子。
3. 由於燃料管將干擾安裝，就必須轉移到一側。
4. 到預先製備的金屬板安裝鍋爐。
5. 關於PPC安裝排氣管，然後固定分頻器。
6. 一個連接到加熱器燃油系統，“拉達”。 對於這種燃料泵安裝附連到常規燃料管線的打孔ABS單元和軟管上。 接下來，反饋搭配燃料供給管。
7. 鍋爐加熱器供給的冷卻系統和佈線。 首先移除管連接與所述爐子的恆溫器，並連接到入口上鍋爐擬合。 然後用連接至恆溫器的嵌合加熱器管捆綁在一起。 安裝完畢後，建議刪除該氣閘。
8. 機艙內設置定時器。
9. 最後一個階段 - 連接到電池。
10. 由於積累的空氣從第一設備系統不能賺。 也許對於第一次啟動需要幾分鐘的嘗試。

航前2000

除了運行前加熱器，該公司著名的卡車，貨車，野營車，公交車，車廂的小血管vnutrisalonnoe加熱器駕駛室。 冬季最佳的解決方案的問題 - 經濟型緊湊型轎車加熱器燃料運行。 其中最流行的是偉巴斯特空氣頂2000年將立即生效後啟動或通過可編程定時器。 此外函數可以包括沒有發動機。

單元直接連接到電源和燃料箱。 適合與任何類型的冷卻車輛。 暖空氣被設計保護的最大程度。 不用於燃燒室內的空氣。

成本

應該通過收購偉巴斯特可以理解，最優質的設備。 因此，它的價值是足夠高的。

這不是偉巴斯特車型的最終成本，價格取決於額外的配件。 迷你定時器，控制面板，支持與手機操作設備 - 均單獨銷售。