厄勒海峽大橋隧道 - 現代的技術奇蹟

在高科技的遊客年齡有機會欣賞不僅古蹟，也是現代工程的傑作。 東京和迪拜，像其他大城市，也已成為朝聖的遊客中心。 但“老”歐洲有東西在尖端技術方面的驚喜遊客。 一個工程的思想在上個千年末的成就之一是厄勒海峽大橋隧道連接兩國 - 丹麥和瑞典。 關於他，我們描述了這篇文章。

施工

此前，從一個國家旅行到另一個，有必要使用渡輪。 這導致了一個事實，即厄勒海峽不斷巡航船，防止遠洋船舶的對波羅的海的有效傳播。 且不說車線路，在渡口的預期積累。 因此，在上世紀九十年代初就決定建立丹麥和瑞典之間的橋樑。 於1995年開始其創作。 建設並不順利。

首先，工人在第二次世界大戰期間海底18未爆魚雷發現。 後來又發現，由於小工程誤差走到橋的跨度之一的不平衡。 然而，施工中甚至提前三個月預定日期完成。 在操作中橋的交付發生在1999年8月，當瑞典的丹麥打印Fridrih和維多利亞公主在結構的中間滿足。 但是，這兩個國家的君主 - 瑪格麗特二世和卡爾十六世古斯塔夫 - 切象徵紅絲帶將近一年以後。 因此，正式的橋“丹麥 - 瑞典”於2000年7月首次開盤。

它是在獨特的建築是什麼

這條高速公路的連接首都哥本哈根與馬爾默市，在南部 斯堪的納維亞半島。 如果你從一個偉大的高度設計，例如，從飛機，它好像丹麥和瑞典之間的橋樑仍未完成。 它結束不久的人工島Peberholm。 但是，這是一種誤導。 就在這一領域的橋樑雲水之下，變成了隧道。 丹麥的海岸生活稀有貝類的事實。 特別是，為了拯救瀕危物種，並決定以降低在大海深處的橋樑。 因此，整個結構由三部分組成。 第一種 - 看起來像我們熟悉的橋的表面部分。 下一步 - 人工“島辣椒”，所以因其形狀而得名，和地下隧道，這厄勒海峽底部下運行。

參數上部模塊設計

現在讓我們考慮這個近代世界的奇蹟更多的維度。 上述接地結構的長度只有大約800公里。 或者說，7845米。 此外，它依賴於一個人工島上，在那裡降落 的直升機停機坪 以備急用。 但是，只有在8公里的表面部分的長度使得厄勒海峽大橋，裝飾著光導板，瑞典和丹麥，旅遊景點之一。

支持升入高，交通不便，即使是最嚴重的北部風暴。 要遠洋輪船可以很容易地從橋下通過，主跨有一個參數和57米。 約二十樓的房子高度。 這間兩層樓的橋樑。 沿著過道鐵路複線。 甲四輛車於條帶都位於頂部。 身高公路塗料 - 204米。 騎在一輛車的感覺有這樣，就好像它們在平面上的過海的廣闊飛行。

厄勒海峽大橋隧道。 艙底

當到達橋的人工島Peberholm，支持減少。 下一步，鐵路軌道和道路條在其隧道不同。 他們代表五個管道，二 - 列車在不同的方向走，兩個 - 汽車，以及一個 - 以備急用。 他們一起組成了隧道“Drogden”。 這是設計的一個非常重要的組成部分。 它的長度 - 四公里，幾乎比厄勒海峽大橋的兩倍低。 但是你去九米的深度實現，但仍海底下，激發許多駕駛。 尤其是當你在看導航儀。 這表明，您是通過水動。

旅行的價格

厄勒海峽大橋隧道 - 這是上個世紀的一個雄心勃勃的項目。 要建立它，丹麥已公佈三十十億克朗。 因此，橋的通道是相當昂貴的。 您需要在瑞典，對終端支付 丹麥克朗 或歐元。 對於每種類型的機器都有自己的費用。 路線開車厄勒海峽大橋隧道將花費四十歐元的平均水平。 每天，在這個建築奇蹟丹麥和瑞典之間的邊界跨越六萬汽車。 此外，一個小時的上橋每季度列車通過。 兩國政府鼓勵本國公民做出這樣的旅行。 哥本哈根的許多居民購買在馬爾默和省每天上下班房子在丹麥首都工作，在橋上。 對於他們來說，有折扣（75-80％）。 但即使如此繁忙的厄勒海峽大橋承諾支付只回至2035年。

旅遊勝地

也許瑞典人和丹麥人，每天交成了他們的國家之間的符號邊界，他們沒有看到任何異國情調的設計。 對於他們來說，僅僅是25分鐘內，通過便捷的方式快速列車和40 -在汽車從哥本哈根去馬爾默，或向相反的方向。 但是從厄勒海峽大橋隧道的其他國家的遊客是一個真正的吸引力。 沿頂邊開車，你可以欣賞海景。 一個潛水進入隧道，這是不可能不欣賞人類天才的偉大。