“奔馳GLK 220”：規格，評論

我們生活在其中的汽車世界是主要的汽車製造商之間的競爭不斷。 這一切都歸結到誰最會擠壓出小眾車型，以及哪些公司將在特定的細分市場做的更好的報價。

艱難的選擇

緊湊型豪華SUV的細分是在邊境地區，其中競爭優勢勝過所有其他考慮。 在他看來汽車還包括車輛的能力，並導致未來的主人的自豪感中進行購買。

如果一會兒把自己的寶馬X3之間選擇一個人，奧迪Q5，沃爾沃XC60，保時捷馬坎和奔馳GLK 220，它變得清晰，他面對的是一個令人驚訝的艱鉅的任務。 這樣做的原因之一 - 總包。

10年前，廠家區分汽車通過專注於一個方面，它提供了一個競爭優勢：舒適，價格，成本，性能等...

如今，緊湊型跨界豪華的主要代表不能那樣容易彼此區分，因為它是在十年前。 如果我們把“奔馳GLK 220”和在紙上的SUV上述規格的特點，廠家報價幾乎相同的解決方案，迫使潛在買家專注於個人的喜好，而不是汽車的參數差異。

所以，問題是：它是有意義的購買仍然Gelendvagen套房-CD？ 簡單的答案是，是的，該車是在靠近攬勝Evoque段的頂部。 更詳細地這樣做的原因是在審查梅賽德斯 - 奔馳GLK 220 CDI的4Matic了BlueEFFICIENCY下面闡述。

化妝品變動

在模型2015年已消失的黑色塑料前保險槓，圓形霧燈與越野的車身套件，噁心廣場通風口，轉向盤太薄，而不是非常令人興奮的矩形排氣管。

“梅賽德斯GLK 220”已經獲得了條帶 的LED日間行車燈 ，支持三叉星和更動態風格前保險槓兩個鋁水平鉻板條。

在各方無關視覺上的差異， 後保險槓 已經獲得更清晰的輪廓和現在的矩形排氣管與擋泥板集成。 不用說，外部照明系統，前後已更新。

後部位置燈採用光纖和LED。 前製造商配備“奔馳GLK»標準可怕的前瞻性頭燈反射型。 更好的外觀可選的系統智能照明的ILS，它結合雙氙長程和短程光，LED光纖電纜的位置燈和LED轉彎指示燈。 這一切都是值得1395歐元，所以為什麼不為100€再買並支持自適應遠光燈系統，該系統無需調整的兩種模式之間切換，提供道路照明完全沒有炫目迎面而來的駕駛員？

美學或質量

在任何情況下，應該從採集一組合金車輪最小尺寸（17英寸），因為該方拱不能很好地用小輪輞相結合的避免。 外型美觀設置了一個20英寸的輪轂與後五雙輻條和235/45輪胎在前面和255/40。

但是，儘管這一套，並提高了汽車的外觀，它需要犧牲行駛質量由於相對於18-和19英寸輪胎的短側壁 合金車輪。

機艙內

奔馳鷹物種的球迷都清楚地知道，通風口模型2015年是一個致敬的經典 - 原車的S級 - 1965年W111，W116的前身尊貴的全尺寸豪華轎車。

不言而喻的是，鍍鉻圍通風口與運行從儀表板的一個邊緣到其他，與整體內飾設計和諧鋁製裝飾。

方向盤較厚和更好的形狀，比以往任何時候，和自動變速器槓桿“奔馳GLK 220”已經找到了它在轉向柱上的地方。 儘管一切似乎完美的第一眼其實還有一些細節，製造商忘了照顧。

按鈕的老式

在典型的德國時尚，有人在奔馳公司的真的很喜歡在前面板上的按鈕，並且不喜歡觸摸屏技術。 對於那些誰不認為這是一個問題，有一個標準的5.8英寸信息娛樂系統音頻CD 20。

對於€800，花了這個設備上，還提供與汽車導航，用戶將收到類似於MS-DOS的一個經典遊戲的圖形。 此外，它可以顯示三維建築物，以防止穿城而過的行駛過程中讀出街道名稱和休息。

“梅賽德斯GLK»，它的基本結構是37400歐元價格，要被修改220 CDI的4Matic的發動機排量為所有可選的添加將花費€56940。 這一切的人在該公司由於某種原因，我以為座位的錢是手動調節 - 這是正常的。

親愛的增加

另一件事是令人費解 - 是後面的通風口。 如果奔馳已經花費的時間和精力來取代他們的面前，他為什麼離開角塑料設計元素背後？

順便說一下，行李蓋板不包括在汽車的基本價格，並且必須單獨購買的是50€。 內部可以高尚與驅動（1420€）和黑色人造革座椅ARTICO（450€）雙透明艙口。 後視攝像頭和倒車雷達的類'奔馳GLK»，其價格 - 分別為496和730歐元，也是額外的選項之一。

視覺上增強踏腳板與鋁裝飾和€470橡膠防滑釘的印象必須在任何情況下進行排序。 它必須記住，小身材的人，坐在車裡和脫落的話，在風險土他的褲子。

設計魔術

儘管交叉的所有的強並沒有那麼強的點，是方向盤後面 - 一個真正的樂趣。 它的神奇“Gelendvagen” - 留在這類的SUV，駕駛者很成功，很自由。

駕駛員座椅或空間的寶馬X3，奧迪X5和沃爾沃XC60的乘客並不能給一樣的舒適感覺，在GLK或攬勝Evoque。 至於馬坎，額外的28000。歐元對保時捷進行比較簡單的不誠實。

但是你知道，允許模型“梅賽德斯 - 奔馳GLK»勝過你的競爭對手？ 他的棱角分明的機身，風格G-WAGEN，它缺乏M級和德國等效 凱迪拉克凱雷德， GL-類。 以時尚攬勝Evoque相比，柔軟的輪廓Q5和這種模式的狡猾X3設計師實現優雅與經典設計“Gelendvagen”完美編織。

價格的37425歐元在2015個奔馳GLK 220 CDI與後輪驅動，六速手動變速器，143 HP 2,1-升渦輪增壓柴油發動機是無論從什麼分別問奧迪和寶馬其Q5和X3，不同， 。

發電廠

不要犯了一個錯誤，並放棄收購GLK 200 CDI 200和220 CDI的，因為誰能夠想像有後輪驅動和變速桿緊湊型豪華交叉？ 在歐洲，最流行的模式是“奔馳GLK 220 CDI的4Matic了BlueEFFICIENCY»價值44149歐元。

當然，你可以選擇汽油V6或渦輪增壓V6渦輪增壓，但話又說回來，而這種模式是慢的不行。

那麼，為什麼“梅賽德斯GLA 220”柴油燃料，其具有2.1升，4汽缸，和輸出端170升的體積。 一。 （400牛米），成為最流行的舊大陸？ 原因很簡單：它是一個強大的和具有成本效益。

無論是綠燈交通後加速或高速超車，“梅賽德斯 - 奔馳GLK 220”的特性讓車輕鬆地將1880公斤，即使安裝在最順利的自動變速器7G-TRONIC加上傳輸，而不是快速變化。

懸掛

改進平台的4Matic，與現已解散的W204（C級）相關聯，業主的評價，給出了全輪驅動系統BMW X3或保時捷馬坎。

一般情況下，永久四輪驅動梅賽德斯的系統具有通過雙離合器盤與主變速器一體的分動箱中央差速器和扭矩鎖定的兩個主要軸線。 在正常條件下的4Matic配置為發送所述發動機扭矩到前的45％和55％到後軸。 這可確保良好的平衡抓地力。

雖然GLK的4Matic，在用戶的意見，並沒有在道路上大放異彩，車內有其他素質。

雖然汽車製造商的其他解釋自己的 緊湊型跨界 就像生命的意義，減少僵硬的異軍突起緊湊和足夠成熟的驅動程序不覺得自己老了。

“奔馳GLK 220”是在當大多數製造商交叉瘋紐博格林賽道的單圈成績和其他一些無用的功能並不適用於現實世界中的時間呼吸新鮮空氣。

由於與連接amplitudonezavisimymi減震器和扭力穩定器前部和後部的下臂和雙管充氣彈簧，道路異常出色GLK鐵桿顛簸，不隔離，當他們進入一個坑洞發生了什麼前輪驅動的標準懸掛。 這是一個完美融合的舒適性和路感。

違反體育道德的理想

誰不喜歡讓人印象深刻的平順性和不按油門踏板一路動態驅動程序，用戶應遏制GLK技術使汽車覆蓋範圍更廣的駕駛風格。 這就是為什麼柴油發動機與全時四輪驅動的4Matic系統可以被歸類為為廣大誰無意從事賽車運動駕駛的近乎完美的旅行車。

司機說，在崎嶇地形“奔馳GLK 220”開車時不丟面子。 柔軟輕型越野駕駛是不夠的情景讓汽車努力。 高級交叉，沒有全地形輪胎，車轍和克服了沼澤淤泥粘，就好像它是孩子們的遊戲。

車身散發著力量良種“Gelendvagen”，體現了精緻細膩的人，而不是一個粗略的和可怕的，像G級， - GLK說，有關個性，慾望和狀態優雅。

由於大多數競爭對手都在設計和技術更年輕，無知的買家GLK似乎已經過時了。 懷疑論者可能會打電話給你的當地經銷商，並簽署了試駕。 司機會驚喜的體驗，無論是在這一領域的汽車是如何苛刻。

K系列的最後代表

GLK是基於上一代平台，C-Class和全時四輪驅動技術的，雖然底盤，公路和越野能力和整體的駕駛體驗 - 這一點是可以刷新該交叉的快感。

型號X253 - 在2015年6月7年生產的奔馳GLK（X204），它是由第二代取代。 根據新的戰略，製造商命名GLK級是由GLC所取代。