客運機車tep70型柴油機車：規格，設計

科洛姆納內燃機車廠開始生產內燃機車tep70型柴油機車在上世紀七十年代。 在此之前使用的基本框架TEP60修改。 更新由於更多的力量和速度的要求越來越高。 結合面向柴油和透平同行的發展，具有兩件式的變化進行實驗，但它們的維護和操作被證明是無利可圖。 考慮一個具有機車tep70型柴油機車用於客運，以及其修飾物的特性和特徵。

創造歷史

對於設計特點和設計tep70型柴油機車機車滿足一組工程師，尤里Khlebnikov領導。 第一台機器，建於1973年夏天。 火車頭接收到索引0001版技術是在未來兩年取得，0003，0004機車的試驗批次針對白俄羅斯鐵路領域。 在那裡，他們通過運行測試。 在1977-78賽季，他談到了下一代編號0005,0006，0007機車。

車體由鋼合金和鋁合金製成。 它的設計 - 對角桁架軸承類型。 上的工作架強調殼體是通過一對擺軸承聚合物螺旋彈簧中央減震器和在側面上的四個氣缸。 輪對滑冰的直徑變得大於它的前身，並且是在一個圓1220毫米。

設計

客運機車tep70型柴油機車從設計功能和功率單元的新功能，以前的型號有所不同。 它細分為以下幾類考慮機車：

1. 符號0001-0007下原型。
2. 生產車型（0008-0185）。 他們得到了發光元件的垂直位置和鉚接裝飾體。 最初，擋風玻璃沒有配備垂直腹板，兩部分粘合在一起組成。 經過三十等系列建材行業下降，作為東道主，給了一條縫，我失去了密封性。
3. 以下修改 - 0186-0576。 此機車tep70型柴油機車燈配備有水平以及混合化合物的主體面板。

該系列在第300之前，考慮機車配備了插座的連接交叉。 今後，這些單位都沒有安裝，因為他們不再需要。 作為操作的最後一個例子可以導致在南部的鐵路（在基輔和哈爾科夫之間波爾塔瓦區域土地）客運機車的運行。 這與當時的缺乏電氣化牽引的連接。

設計特點

認為機器有很大的相似性，它的前身（TEP60）。 機車配備有單殼體車身，具有三個軸和框架支撐驅動器中的卡車。 包括中空軸，其是剛性類型“阿爾斯通”系統的本佈置與發電廠粒料，通過輪對的軸，車輪延伸本身並彼此由橡膠和金屬牽引帶的裝置相互作用的其內部中。

在這一系列作業機車驅動器包括冷卻裝置聯接風扇的維護和檢查。 機車由電功率傳輸和更強大的動力系的柴油的存在從以前的型號有所不同。 它配備了兩個工作衝程，大量氣缸和中間冷卻系統。 發動機功率提高到4000類似於機車2TE-116和TEM7馬力和基本設計元素。

柴油單元5 D-49通向一對油和水的泵的的激活。 它們被分成第一和第二環路，以及附加單元都配備了同步型的發電機和勵磁機。 通過彈性聯軸器和發電機定子星型傳輸亮點。 工作電路電壓為110伏，交流電流整流進行調節的激勵器。 控制單元充當IOCTL（激勵單元）與轉子部分聚集。

其他

機車tep70型柴油機車的設計提供到整流器裝置的交流電壓的存在。 該裝置由並聯連接的六個牽引電動機二極管。 電壓通過列車組接觸提供。 此外，電力電路配備有氣動反向削弱觸點，這使得有可能獲得兩個位置減少激勵。

tep70型柴油機車機車反向器系統是由駕駛員操作，並且另一個接觸器通過使用過渡步驟繼電器的自動系統來激活。 電子激勵發生器單元調節柴油單元的牽引張力負載。 這可能是由於跟踪多個附加參數的感應指標。

其他系統

輔助單元包括安裝中央空氣供給壓縮機組件，耦合冷藏風扇。 該通風系統包括配備有固定導葉型和流道矯直器的元件的軸向推進器。 該系統提供空氣6牽引電機。 電機 - 壓縮機型PC 5.25 C具有1450轉的旋轉速度，安裝在類似物TGM-6 TEM7和DS-1。 在考慮機器它配備了電力驅動。

電機的功率由起動機 - 發電機，其具有的在110通過與風扇冷卻器通過通道冷卻系統中的標稱電壓V的水中進行。 螺旋槳安裝液壓馬達九缸旋轉。 他們吃油具有低粘度，這是220公斤/平方的壓力下供給。 厘米。通過對液壓泵的作用產生所需的條件。 這種設計幾乎是相同的系統TEP60。

工作場所的說明

柴油電力tep70型柴油機車裝備艙，其從座艙前體基本上不同。 手閘位於後壁，它允許完全的遠程裝備具有用於聚光燈安裝框特殊投影的表。 與方向盤的控制器是直接在機械師的前面。 這允許雙手操作。

機車機房是相當寬敞，這是相機的第一高機艙，以及VU，VV，CRV，柴油機廠和牽引發電機。 在柴油發動機的背面提供的安裝 氣動泵 和液壓動作。

製冷裝置包括壓縮機電機，油過濾元件，發泡劑，用於泵送油的泵。 在操作中，空氣通過在駕駛室百葉窗上部設置的柴油發動機吸進系統中。 它通過絲網盒，其下部浸在油浴中進料，並且在頂部是主空氣流。 細胞的正確操作提供了一種氣動組件，改變由45度的角度在一匝。 當壓縮機電機系統被自動觸發。

特點機車tep70型柴油機車

以下是技術方案的基本參數：

• 完整的整備質量 - 134噸。
• 變阻制動功率 - 3200千瓦。
• 在導軌上軸向負荷 - 21米。
• 長度 - 21.7米。
• 內燃機車tep70型柴油機車 - 2A-5D-49 4功率數以千計的電動變速器可變-DC馬力。
• 280千牛 - 從一個地方移動時的牽引力。
• 速度 - 50千米/小時
• 車輪尺寸 - 1.22米直徑。
• 以120公里/小時的速度整體推力 - 68千牛（17,000公斤）。

修改

科洛姆納內燃機車廠 生產的多種先進的變化被認為是一個火車頭。 其中：tep70型柴油機車和TEP70BS。 從基本模型機器是車身的高級形式，設備診斷微處理器單元，將砂和一些小的部件箱。

70U和BS彼此在後者樣品提供電加熱組合物不同。 它在某些地區，那裡有專門的可調光變壓器允許使用大電流，而不影響絕緣鋼軌接縫使用。

基於已建立的貨運tep70型柴油機車模擬2te70型柴油機車。 它配備了一對部段的六軸。 所有主要組件都統一與乘客版本。 主要目的 - 搬家貨運列車重達60萬噸。 重量tep70型柴油機車的機車在這個兩倍的性能有單面版本的速度。 這一系列的機車演示發生在2004年7月。 他成功地通過了所有測試。 這個方向的12份在2010年提出。

開發

考慮機車是目前在俄羅斯鐵路公司的幾乎所有部門，以及油庫周邊國家。 製造商1973年至1985年生產的這種類型的約三十幾機車。 主動釋放機在1985年結算。 直到2006年，570多台從輸送機的後裔。

一種改進的變形例中的機車驅動器的操作顯著簡化，並且通過制動和控制裝置的明智放置優化。 不穩定問題的主要原因是經濟問題和大多數網站的電氣化。 然而，過時的機型註銷引起了產量的增加tep70型柴油機車。

有趣的事實

第一條生產汽車抵達塔什幹，以及在十月和南部瓦特/電子。 居住地點目前，這些機車經過反复變化波爾塔瓦，羅姆尼的基礎和Lozovoy（JZ）完全操作。 最早的副本是在鎮ELEC保管。

機車的更新版本在整個俄羅斯和獨聯體國家共發放。 改變前體進行某種原因。 首先，在機車tep70型柴油機車電池具有更大的耐力。 二，柴油機廠已成為更強大，更高效。 此外，外部和內部的外觀已經變得更加有吸引力。

一些機車立陶宛的鐵路運營。 修改0264和0186在坦波夫附近墜毀（2009年）被打破。 認為該機在烏克蘭，白俄羅斯，烏茲別克斯坦積極使用。

燃油系統的操作

的機車tep70型柴油機車系列修復往往涉及到柴油廠。 它的工作是通過一個特殊的管，通過一個粗過濾器，以接收來自燃料箱的燃料。 此外，燃料泵和供給通過所述過濾器元件進入發電廠的集電極的Hepa燃料泵。 然後，將混合物泵供給到噴嘴。 為了正確操作節點柴油箱溫度必須不低於攝氏30度。

為了確保適當的單元操作，它提供了燃料的密集循環，從而允許流體的更大體積驅除。 殘留燃油的混合在一個特殊的加熱器，再進入水箱。 大部分的工作混合物通過類似的設計方案回暖。

型號tep70型柴油機車BS和tep70型柴油機車-U

在社會主義勞動鮑里斯Salambekova的英雄榮譽分配到機車的字母標識。 到2015年，281機車這一類釋放。 2004年，汽車被賦予一個索引tep70型柴油機車-BS-001。 這種模式是註冊在PM-10月14日瓦特/電子。 他進行了試驗不僅是個人，也可作為高速列車的一部分“遊隼號列車”。 2010年，取出後服務的模式，總部設在加特契納，並作為對現有副本的備件儲備。 擬進一步消除。

機車式tep70型柴油機車-U發出的26件（截至2011年）。 所有的機器都登記在北鐵路（庫Voinovka，TCE-7）。 下發生柴油艙（2007年）火後退役數014型號。 然後機車被翻修，並返回到居住地的監護權。

機車修理

在後固定在幾個鋼廠生產的考慮機車：

• 在波爾塔瓦修理廠。
• 機車廠Dauvgalpilsse。
• 烏蘇里斯克工廠。
• 沃羅涅日的專業廠。

值得注意的是，機車已經收到了一些原始的綽號。 其中：

• “運動鞋”。
• （因為屋頂的結構的特殊性的）“石棺”。
• “駝背”（出於同樣的原因）。
• “磚”。
• “棺材”和“Besik”。

出口

tep70型柴油機車的機車在SMNG國家提供不同的版本。 例如，在規定的白俄羅斯26個單位，烏鐵路購買10台機器。 立陶宛於2006年買了4份。 有這些機車在烏克蘭。

大多數生產內燃機車在俄羅斯境內工作。 在這種機車能夠在任何氣候地區使用，這使得它比TEC-60更受歡迎。 此外，這款機器已經成為美學更好，更強大，更方便。

結果

tep70型柴油機車機車 - 鐵路使用國內柴油設備的傑出代表。 範圍包括客運的變化，以及更強大的卡車同行。 對於它的時間，機車走紅不僅在俄羅斯，而且在獨聯體國家。 同時它繼續被沿用到現在，儘管它的年齡。