差速鎖 - 越野救援

每個可能看到的畫面，像汽車，硬是在屋頂上沾滿了泥巴，越野風暴。 泥，水，岩石 - 一切從車下飛散，但她固執地向前發展。 當然，它能夠不是每個車。 克服越野機器的設計佈局，把它變成一個越野車的可能性。 一個這樣的特徵 - 鎖差速器。

什麼樣的事情是什麼？ 在一般情況下，沒有什麼錯吧。 當車輛直線行駛，速度一個所有車輪。 但有必要在旋轉作為其變為不同的速度進入汽車。 事實是，所述輪的內部半徑經過的路徑比外半徑小。

事實證明，在同一車軸上的車輪必須以不同的速度移動。 它可以讓你執行設備，如差。 無需進入它的設計特點，它應當注意，差分傳輸到從所述車輪 的發動機扭矩 ，從而使他們能夠以不同的速度旋轉。 然而，現有的工資差距，有一個特點 - 一個時刻來臨，其中更小的壓力。 如果設置於一個共同的軸上的輪轂，在相同的牽引，從它們之間的電動機轉矩傳遞是均勻分佈的。

但是，如果一個車輪將在光滑表面上，並開始打滑，那麼它將被轉移到所有的時間。 與汽車是不會讓步，因為其他輪與正常路面接觸，扭矩也不會做。 為了避免這種情況，並提供了差速鎖。

它的精髓在於一個事實，即由發動機產生的扭矩均勻分佈在是在同一軸線上的所有車輪。 有這樣的技術解決方案的各種實施方案。 有切換差速鎖，手動時自己的雙手，用特殊的槓桿的選擇。 有自動鎖定選項，她轉彎時車輪開始打滑的。 但本質上並沒有改變 - 當差速鎖可以確保在所有車輪扭矩的流量和克服的障礙。

這是特別是在越野需求。 大多數這些鎖把在越野道路上的和全地形車。 你甚至可以說，鎖的存在是必然要求車輛通過全地形車的認可。

然而，還有另一種鎖，它應該有一個真正的越野車。 這種所謂的鎖定中央差速器。 該越野中最常用的事實， 四輪驅動， 也就是說，他來自發動機的動力被輸送到所有車輪。 通常，用於此目的，通過該扭矩前軸和後軸之間分配移送箱。

但是，僅僅四輪驅動不是救贖。 有可能發生的車輪打滑時，同樣的情況。 如果你開始打滑的車輪，整點轉移到它。 當zabuksuet前輪，後不能夠幫助克服障礙。 那麼，這有助於橋間鎖。 當你打開它時，迫使它是車軸之間均勻分佈，後輪打滑時前，將有助於克服障礙，反之亦然。

差速鎖是全地形車輛的強制性要求，並允許您以克服道路障礙和顛簸。 在不存在任何類型的阻斷的克服越野變得幾乎不可能。