我們需要的權利，踏板車

也許今天踏板車在這種情況下運輸的最理想方式。 它的優勢是顯而易見的。 首先，自由！ 其次，相對高速（城市標準）。 最小的體力和最大的樂趣。

哪種類型的代步包括摩托車？ 這個問題仍然是“無人過問”狀態，直到如今。 對於不大於50立方厘米小型摩托車。 和不超過60公里/小時的速度，不需要 駕照。 但需要已經登記在交警，定期檢查，頭盔的存在等其他規格 這個層次存在，直到最近。 但現在司機面臨管理任何類型的摩托車無證的能力剝奪。

該法案的一些支持者認為，在正確的摩托車道路目前的情況只是需要。

除了管理該強制許可的運輸方式，擬建項目涉及杜馬和提高 的年齡限制 （16〜18歲）。

直到所需的 駕駛執照 上車，在道路上的一個令人沮喪的情況下更改。 問題是尤其是在夏季加重。 青少年，駕駛輕便摩托車上幾乎成了事故的罪魁禍首。 在美國，例如，沒有少年不坐的輕便摩托車的車輪後面，直到一個特殊的培訓班將舉行。 對於踏板車的權利是騎在人行道上和人行道上騎另行規定。 這是事實，每路用戶必須知道他的規則。 絕對合乎邏輯的，他有義務確認其操作機器的權利。 畢竟，汽車 - 到他人的生命構成威脅。 雖然摩托車，而是代表了駕駛的危險。 無肘，沒有頭盔，沒有比較不與身體去。

原來，一輛摩托車的右 - 它是這樣一個強制性的護理。 不想照顧自己，我們讓你哭泣。

它應該是關於小型摩托車更嚴重。 在傳輸流需要非常小心和謹慎和不夠成熟，不僅迅速做出決定，但也承擔他們的全部責任。

很多家長希望自己的孩子看待法律。 但他們要明白，孩子的滑板車 - 這是不是一個玩具。 而且他們對孩子有潛在危險。 這是值得誇耀自己的生活的願望的滿意度？ 孩子必須明白，車輛 - 是一個很大的責任。

到助力車，摩托車等機動車輛的權利 - 一個十幾歲的成熟度和駕駛車輛的能力的度量。 迄今為止，摩托車幾乎可以管理任何人，無論他的精神和身體狀況，這顯著降低了安全的道路上水平。

輕便摩托車和踏板車早已從簡單的小燈的車輛類別移動到後面的道路駛入高等級的類別，有時甚至是唯一手段去學習或工作的地方。 他們不怕高峰時段，當城市站在交通堵塞和擁擠，他們很容易掃了他們，打擊他們周圍的流動性。