摩托車族“的Java-350”

這兩輪車輛的名稱無關，與同印度尼西亞的爪哇島。 Word中爪哇（JAVA）是由前軍工廠弗朗Yanicheka和德國公司“流浪者”，這是他在1929年曾的第一個主人的名字派生收購摩托車發布設備和許可證。 同時被釋放，第一輛摩托車，“Java的500 OHV»。

一個大家族的“第三百五”

名稱的“Java-350” -是不是任何一個特定的模型的名稱，和一個家庭配備的350 cm ³的位移的發動機的摩托車的名稱^。

第一輛摩托車，“Java的350 CV»出現在1934年他與下氣門發動機。 誰曾12升好當時的容量。 角，它可以達到100公里/小時，每100公里3.5升燃料消耗速度。

一年後，在“Java”的開始帶有頂置氣門安裝更強大的發動機（15負于角）。 這種模式被稱為生產，直到1948年（除戰爭年代）“的Java 350 OHV»。

戰爭結束後，摩托車的“Java”分別搭載兩缸 二衝程發動機 的新一代，在這即使在戰爭年代由德國工程師公司DKW工作開展。 發布1948年至1955年。 摩托車的“Java-350 Ogar”12型（後來被稱為“霹靂12型”）喜歡在戰後的上升需求的背景下購房者能夠得到認可兩輪機械。

1953年還有一個摩托車第350家族的“Java” - 354型，它第一次開始使用結合踏板變速桿球。 此外，自行車有一個新的底盤和發動機。 1962年，354個班級發生了重大的升級。

1965年他做了摩托車的“Java”的定期升級，因此這其中存在的“Java-350”家族的新成員 - 的360型新模式於1969年發布。 這是“350爪哇加州IV» - 型的362下面的修改已經在一年後發生。 然後，該模型被釋放第三百五十零的“Java» - 1分之633BIZON，其中一個新的框架是由隆脊型，以及單獨的發動機潤滑的安裝。 然而，“野牛”出於某種原因的新設計沒來的客戶的喜好，因此在1973年，該廠開始生產摩托車的“Java-350”的-類634，即設置了19升的新發動機的能力。 一。 和封閉的框架雙工類型。

1984年，裝配生產線已經在第三百五十零的“Java”的新模式 - 638型，它被安裝在23升的動力工廠的生產能力。 一。 和一個新的電12 V（在所有先前的模型的電壓為6V）。 類型639和類型640，後者可用於日期 - 基於它已經發布以下家庭的摩托車638-I模式已被多次修改，然後。

調諧的“Java-350”，在自行車的裝飾和其填充（盤式前制動器，電起動器，獨立改變 潤滑系統）， 比提供國內“kulibinyh”不必作出任何顯著改進已經健壯機。

2009年，該廠80週年，發布了第三百五十零的“Java”的模式 - “力士”。 主要影響外觀的變化：..於是決定回到古典風格 - 圓形前大燈，鍍鉻件豐等。此外，變化已經在制動系統和懸掛系統進行。

“Java”的蘇聯

在蘇聯關聯產品在社會主義陣營自1955年以來這些是摩托車體積為250和350 cm ³的已經變得可用^。 “的Java-350”的模式，其特性更適合我們的國情，已成為土地的原第六的電機球迷中最流行的。 這些摩托車裝備有行之有效 的發動機容量 350厘米³ spitsovannymi車輪整流罩矩形小前照燈前盤式制動器。

精心設計和測試的摩托車設計已經證明了它的可靠性，其操作任何地形：在城裡，在各種氣候條件的鄉村道路。 蘇聯摩托車手真的是一個強大的鋼架，設計用於幾乎200千克容量的喜好，使用拖車的側面，以及作為單獨的潤滑系統的存在的可能性消除了需要油添加到汽油中。 此外，電起動提供的一些項目。

即使是不斷增加的供應和相當大的代價（在七十年代中期的官方費用超過700盧布）並沒有阻止的事實，自行車掉進稀缺商品的類別，並有大量的用於收購必要的努力。