“日產騏達”：評論，缺點和問題。 汽車

我們提出了汽車“日產騏達”在我們今天的審查。 評論，不足之處，這種模式在日本製造商的問題 - 後來的文章。 這種模式是很有趣的。 發布幾代人，最近又發布了新的版本。

模型歷史

這是不是新機 - 這是熟悉的來自北美的日產Versa的，在東南亞駕駛者，它被稱為Nissan日產Latio。 在美國，它的品牌名稱道奇Trazo銷售。 在國內，在日本，它被稱為日產蒂爾達Latio。

第一次這款車在日本以自己的名字呈現在2004年。 該機不得不更換脈衝星，遜尼派，阿美拉。 2006年，“騏達”結果顯示，在美國和加拿大。 2007年，“騏達”出現在歐洲，後來在俄羅斯。

然後，六年後，在2010年，該生產線遷出回收機。 在改型發生在外部和內部的微小變化。 所有的變化-一個新的進氣格柵，加上兩個新的顏色。

2011年，在上海車展兩廂呈現“騏達”第二代。 目前已經相當顯著的變化。 所以，100毫米的軸距加長，重新設計了前部和後部光學，取代了椅子更舒適。 此後，該公司宣布銷售的這個版本開始僅在2013年。

配置和價格

由於大宗所有日本車的，“騏達”，是在幾個修剪水平，這部分地連接到發動機和變速箱提供。 對於那些誰是打算買一輛新車，“日產騏達”，基本套餐的價格將在709000盧布開始。

基本設備“舒適”已經擁有必要的舒適的操作一切。 “優雅” - 這也適用於俄羅斯的車主。 這裡的人會得到機艙的更有趣，高光潔度，舒適性和安全性的附加工具。 這是值得的額外的40萬盧布。 但是，這 - 很實用。

“Tecna”範圍的頂部 - 這實在是太多了該類車。 例如，這是荒謬看真皮內飾在“高爾夫級”。 但是，在另一方面，每個司機都有自己的意見，而對於“奢侈品”的收費不會太大。

擁有成本

不少業主說，這種模式是相當昂貴的。 而且它不僅是高油耗。 即使是簡單的服務業務作為授權經銷商，並在車間，受到高度重視。 耗材及零配件（'日產騏達'）也是這類機器相當昂貴。

發動機

選擇是給出了兩個動力單元。 原產地不夠好 - 1.6升110馬力的發動機。 第二 - 128馬力的1.8升容量。 關於第一馬達是說，寫了很多不錯的。 他翻出頗有信心已經從低轉速，如果有必要，有信心旋轉至最大。 單元的容量是足夠的這種機器。

第二個引擎，雖然它的體積和更高的，賺了積極的評價。 即使有一個六速變速器，發動機並不急於給他們額外的動力。 與1.6升的有差別，這是非常明顯的，所以額外支付更高容量的單位是沒有意義的。

傳輸

1.6升單元也可與五個步驟的力學，和四級機操作。 在俄羅斯汽車第二發動機完成與只有六個機制。 在2015年的新版本還增加了和CVT。

外觀

談到汽車的日產騏達“轎車的外觀，是說，它不再是一個業餘愛好者。 身體竟然有些偏高，極不相稱。 大量的後部與車輪的小尺寸結合並拉長頭燈做看起來有點“傾斜”。 喜歡它並不適合所有人。

兩廂車已經看起來更有趣。 它的尾燈在一些風格已經暗示。 缺乏軀幹的視覺移除的差異，其可以在汽車“日產頤達”（轎車）被觀察到。 在此之際，我們可以說，相比於所有很多廠商使歐洲驅動程序或在歐洲收集的，看起來“騏達”是國外的。

室內

但是，如果你拿出一個實際的一面，1525毫米的高度它有很多的優勢。 因此，根據幾何特徵和舒適種植機靠近CD-靜脈。

而真正從同一個“阿爾梅里亞”，這是非常不舒服的坐下區分這種模式的第一件事。 此外，那些誰曾擁有的“阿爾梅里亞”，說了很多的客艙空間。 如果早回來沙發有點陷阱的，現在的後排乘客可以，最後，保持心情舒暢。

根據大幅你的頭“騏達”上方的空間贏得“花冠”和“兆豐”，先前曾最舒服的，在高爾夫類。 但在這裡減去三廂轎車 - 太散落後沙發上。 乘客舒適的兩廂車 - 這是該機構的一個加號。

前排座椅是由槓桿，它被提交到中央通道調節。 這不受歡迎的決定，但在實踐中，這是非常方便。 與折疊扶手僅僅是為那些誰擁有與自動變速器的版本方便。 在它的機制不斷地干擾 - 這是一個負數。

高而窄

如果您嘗試坐在沙發靠背路，然後立即談到理解為什麼還這麼不相稱。 客艙不僅高，而且也很窄。 寬度僅為1695毫米，但日本的特異性。

儀表板和控制

儀表盤清晰，簡潔明了。 它很容易閱讀。 收音機也是管理非常方便。 這些控件 是在方向盤，中控台和車門扶手。 小負 - 人體工程學的一部分一些不足之處。 沒有缺點 - 任何地方。 這裡有一個她 - “日產騏達” 功能都不錯，但也有顯著的缺點。

平台和駕駛特性

在一個平台上建立了這個車“Nout的”。 所有這些誰坐在方向盤後面，開車一點上這款車，一眼就認出它來。 在方向盤有點合成的努力，但還是比較理解的。 該機具有良好的車輛行駛安定性能。 所有反應都是足夠準確，轉彎時尤其如此。

工作經驗和業主的評論

在一般情況下，我們看到了什麼車“日產騏達。” 評論，劣勢，面臨的挑戰 - 這就是最感興趣的駕車者比發動機或設備的體積更大。

的第一件事一致重複所有的業主 - 人體工程學。 他們是頗有爭議。 下一步 - 城市車，僅此而已。 超過120公里每小時騎的速度，不推薦。 而車主抱怨油耗高，而且，貌似，機器雖小，必須是經濟的。

也有缺點可以歸因於光潔度，雖然經銷商和製造商聲稱的相反，雖然在這方面所有的車，就是好“日產騏達。” 價格也不算小，許多人預期的可靠性。 但是魚雷非常艱難的，容易劃傷。 耐鑲板非常細膩，而且還在迅速變質。 非常漂亮，但不切實際。

有很多的機器小東西，例如，搖搖欲墜的小屋，敲非常不同的性質，“日產騏達”過濾器位於錯誤的地方 - 他們是可以改變的，但它確實是非常不舒服。 這是一個 空調濾清器。 空氣容易更換。

下一步 - 音量。 所有這一切說說裡面的寬敞空間 - 這是一個有點不真實。 是的，體積是存在的，但它是不起作用的。 即使誰想要保存這麼多的質量差的材料的廠家。 許多人不喜歡多連桿懸掛設計。 法拉“日產騏達”不刺眼。

許多安全氣囊 - 製片方確信更好地保護駕駛員和乘客在不太精心打造的汽車。 另一個嚴重的缺點 - 後每小時80公里的速度航行。 這是由很多車主表示。

常見問題

還有什麼有車“日產騏達”的評論，不足，問題？ 司機經常注意到它的缺點。 可以經常在路上可以看到一敲 - 拉夫特穩定桿。 這個問題是非常普遍的。 如果你在前面點擊，它是一種弱連接驅動器。 它也可能會過熱制動繼電器。 一個共同的問題 - 爐子。 她定期吹冷 - 在儀表板皮瓣惹的禍。 通常吹罰剎車片。 “日產頤達”從這些數據不同，由於摩擦便宜混合物。 儘管如此，許多都面臨著 不包括空調 和抽搐當您切換到自動變速器。

這是所有能對這款車可以說。 在一般情況下，如果你不看的問題和昂貴的耗材做，這是一個很好的城市車車主要求不高，因為苛刻的和雄心勃勃總是會因為各種故障和不愉快的細節的無奈之舉。 我們考慮的是日系車的“日產騏達”的評論，缺點和問題。 買還是不買 - 這是一個私人的事情。