“日產TERRANO”和“里諾Daster”：一比較，特性，試駕。 哪個更好：“日產TERRANO”或“雷諾Daster”

最近，在俄羅斯已經獲得了不少人氣交叉的。 現在，許多德國，法國和美國製造商生產這類產品。 不要落後和日本。 所以，幾年前，他們發布了更新的“日產TERRANO”，旨在成為了“噴粉”的主要競爭對手。 在今天的文章中，我們將嘗試比較“日產TERRANO”和“里諾Daster”，並回答關於什麼樣的車是更好的問題。

設計

該“TERRANO”，這是在上世紀90年代生產的，在過去。 日本已經擺脫了沉悶的長方形形狀。 現在的優先誘人的設計。 畢竟，外部正在關注客戶最。 車建了著名的“日產B0”的平台上。 這個中等規模的交叉，接受企業，nissanovskiy風格。 因此，前端具有強的相似“NAVAR”零年結束。 車的特徵在於大量的輪拱，寬鍍鉻格柵和所述主體的顯著橫向線。 現在到了“除塵器”。 這不是什麼秘密，該車被定位為在同類產品中最經濟實惠的交叉。 因此，“達契亞洛根”被看作是一個平台。 她伸出規模，增加離地間隙和大車輪設置。 前“噴粉”是非常有吸引力的：多片式光學系統，內飾和飼料用標誌一個巨大的進氣格柵。 但是，後面的車看起來很可怕。 這僅是設計燈具。 在許多駕車者揮手這些不成比例的形式已經引起了混亂。

分歧

如果我們比較一下這兩款SUV的外觀，有什麼值得注意的區別是什麼？ “里諾Daster”和“日產TERRANO”，儘管相似的尺寸和類，在外觀上顯著不同。 設計“TERRANO”更具吸引力和侵略性。 說實話，“日產”看上去比其法國競爭對手貴得多。 有了這個協議，許多駕駛。 如果我們談論的根本分歧，這是保險槓，更寬的輪拱和愉悅的後部光學的一種形式。 雖然正面看上去不那麼明顯。 如果不是因為背面設計，“法國人”會成為一個好比賽日本“TERRANO”。 在此期間，“噴粉”失去它在各個方面。

沙龍

儘管車輛“雷諾Daster”和“日產TERRANO”指的是預算類，裡面卻是非常不同的。 看看，它看起來像一個法國沙龍交叉。 由於該平台是“羅根”拍攝，許多羅馬尼亞零件“感動”，並在內部。 其中 - 平庸絕緣，硬質塑料和隆隆。 而在建築的正面看上去很平淡。 這不只是確認業主的意見。 不管你喜歡與否，和室內設計是著名的法國保存。 圓形盆，相當簡單的方向盤，中控台，“散落”塞 - 都是預算交叉的特點“雷諾Daster。” 我們現在的日系SUV。 內飾看起來要豐富得多。 輪 - 三輻，銀口音。 中控台有一個氣候控制單元和小屏幕記錄。 頂部有一個雜物箱。 也有是在門板和副駕駛側（深缺口的手套箱上方）利基。 鮮豔的色彩和“日產”看起來比其價格要貴得多。 座椅有一個強有力的支持和不同的調整豐盈。 音質比“法國人”的高得多。

而對於引導卷，在標準版本在這裡最多可以容納475升的行李箱中。 是的折疊後排座椅的功能。 這可以增加存儲容量可達1635升。 如果比較“日產TERRANO”和“里諾Daster”，後者的行李箱容積要少得多。 全輪驅動版本，它是408升。 並與座椅折疊 - 只1570升。

技術特點

我們比較了SUV的設計和內飾。 “雷諾Daster”或“日產TERRANO” - 這是更好？ 雖然積極的印象只停留在“日”。 然而，在推進的術語“日產”多樣性是明顯不如“除塵器”。 在最後的名單多達8發動機，包括柴油和汽油發電機組。 然而，俄羅斯市場是只有4。 基部102是1.6升汽油強單位體積。 當然，此量可供整備質量是不夠的。 而如果“洛根”仍然是莫名其妙地“消化”這個扭矩，這裡的東西是不同的。 該電機絕對不是有效的驅動。

也存在於與同一汽缸容量線114馬力汽油發動機。 但是，正如評論指出，這力量是不夠的交叉。 以某種方式實現的潛力，你需要選擇兩升引擎，開發135馬力。 柴油機，在俄羅斯正式交付，有一個荒謬的性能。 用1.5升的體積它的發展90馬力。 當然，這種馬達，他不會去任何地方。 驅散數百名 - 近16秒。 最大速度 - 每小時156公里。

正如他們所說的評論，“日產TERRANO”和“里諾Daster”是技術術語非常相似。 日本具有基本相同的線單元。 法，它是一點點減少。 目前仍然有90馬力的柴油發動機和一個半升，以及兩款汽油單位。 原點1.6升顯影103馬力，第二體積 - 為137在2升的體積。

PPC

至於變速箱，這兩款車具有相同的範圍PPC的。 其中，機制是五和六速變速器。 這裡自動（二者均用於“除塵器”，而對於“TERRANO”） - 四個階段，與變矩器。

試駕“里諾Daster”和“日產TERRANO”

如何表現這些交叉的課程？ 從技術角度來看，它是一個和同車。 AWD圖馬達和變速器是相似的。 關於懸掛的工作，是兩個完全一致的交叉。 停工出來的坑比較嚴格的。 也覺得在停車場方向盤的嚴重程度（雖然轉向兩個都存在）。 但在速度變得越來越容易。 有必要定期到出租車。 在汽車方面加速動力學具有相似的特徵。 然而，“日產”幾乎100多斤重。 因此，它會略輸“除塵器”。 業主的評價不建議購買柴油發動機。 而如果110馬力的引擎可用於外部市場，莫名其妙的話，你可以在俄羅斯只購買發動機90力量。 由於高整備質量他沒有處理負載。 這同樣適用於低功率的汽油發動機。 它變得很清楚，為什麼油耗1.6倍和2.0升版本幾乎相同。 關於滲透性能，兩者都是不飽滿的SUV。 如圖所示通過試駕，“雷諾Daster”和“TERRANO”的驅動器上簡單的道路上無能為力。 連接後橋能夠糾正這種情況。 但硬鎖是不是在這裡。 因此，分頻器的主要元件 - 是瀝青。

價格

所以，我們得到的決定性因素 - 成本。 起始價為最低工資“噴粉”為630萬盧布。 這將是驅動器上的汽車，機械“pyatistupke”升和1.6升發動機。 “TERRANO”使用相同的配置將是26萬以上。 至於該區間的頂部，“噴粉”四輪驅動和兩升的發動機是值得正好為1萬盧布。
同樣的“TERRANO”可在1.167萬盧布的代價。 然而，從更便宜的日本方案的成本。 例如，四輪驅動價值5.8萬盧布。 該“除塵器” - 在8000以上。 已經在完全培養基“日產”配備穩定系統，其顯著增加滲透特性。 在“雷諾”，此功能只作為一個選項（即使在最大配置）可用。

結果

因此，“雷諾Daster”或“日產TERRANO” - 這是更好？ 如果你有漂亮的設計和內飾，絕對值得選擇“日產”的優先級。 如果你不明白事理付出更多的外觀的話，肯定走“除塵器”。 在“日產TERRANO”和“里諾Daster”的其餘部分 - 非常類似的汽車。