最酷的吉普車。 SUV車型：特點，調整

全地形車代表的是目前最流行的類別之一。 例如，他們佔據了俄羅斯市場的40％左右。 在當地的情況，越野尤其是在需求。 在二十世紀末，當這種模式相對較少，他們被認為是久負盛名的類型。 由於汽車類的數量和它們的混合機器整體的多樣性，以及越野車大幅增加。 而現在確定最酷的吉普是不容易的。

特點

目前，術語“SUV”或“SUV”，很多模糊。 這是由於混合車輛的班，開始對上個世紀的結尾。 在此之前，這輛車顯然是細分為轎車和越野。 然而，在90年代後期當中。 廠商開始將它們混合得到的萬能機。 吉普開始採取乘客機型的特點。 這條道路上的第一個走到奔馳，釋放ML模型在1997年接下來的一年，他被雷克薩斯加入，在生產的RX的運行，並在1999年 - 寶馬與X5。 不同於傳統的SUV這些車型旨在為硬道路上使用，並在道路上只略優於傳統的客車。 這是由於，這些車都是建立在乘客的平台上，所以他們攜帶的身體，簡化的全輪驅動系統，幾何形狀不佳。 這種機器後來被稱為實木複合地板SUVs或交叉。 隨著時間的推移，出現了與monoprivodnom選擇機型。

標準

由於今天的汽車已經成為非常靈活，多功能，多樣化的，但，其中的亮點是最酷的吉普是不容易的。 這是很容易將其定義為一類汽車中的一個參數。 即使如此難以確定具體的模式，因為由於嚴重的競爭機器可能會非常接近參數。

此外，在任何情況下，它是一種主觀特性涼意。 因此，鑑於本文是基於雙方的技術特點和對不同型號的聲望，此信息可能不與個人意見吻合市民群眾的代表。

越野車

傳統的高吉普車幀結構可以在兩個質量定向。 該滲透性和舒適性。

通過性

最初，它是越野車的主要滲透特性。 在此基礎上，他們出現了。 這種傳統的模型具有的幀結構，全輪驅動，經常短trehdvernyiy體以改善的幾何形狀，高扭矩柴油或汽油發動機，在傳輸的數量的減少，以及軸間交叉軸鎖定。 然而，他們有一個非常簡單的室內，這裡幾乎沒有注重的是舒適性。 到目前為止，這些機器幾乎沒有了。 這些措施包括吉普牧馬人，鈴木Jimny和UAZ獵人。 雖然這些模型一直是一點點。 以前生產的機器可以注意到路虎衛士，生產當中，不再在今年年初。 吉普車的最酷現在製造 - 第一。 其他兩種模式成本低，而牧馬人不僅功能強大，而且一個著名的汽車。

自在

通常，這種類型的機器是大型SUV，超過上面討論的汽車的尺寸。 從這些數據模型設有舒適的休息室，擁有一流的汽車高品質的材料。 此外，他們有各種各樣的電子系統，針對遊客和連續性的。 根據這些吉普車的最後一個參數通常比上面討論的車型略小，但仍處於較高水平。 這種機器包括雷克薩斯LX，覽勝，奔馳G，凱迪拉克。 老款車型是悍馬H1和H2，蘭博基尼LM002和英菲尼迪QX（當前一代使用承載式車身）。

萬能

這些選項不屬於豪華車，但在以前型號的機器的水平有一個相當舒適的內飾和滲透性。 同時，他們都非常有名望。 獨聯體這些模型中最陡相信豐田陸地巡洋艦。 還應該注意的許多美國全尺寸SUV，如雪佛蘭太浩。 在這一類的高度重視三菱帕杰羅（雖然小）和日產巡邏，誰現在已經轉移的支撐體中的舊時代。

分頻器

如上所述，許多這些機器可以被視為地形的乘客模型。 他們有一個承載體，簡化的全輪驅動系統。 現在，這些車型比傳統的SUV多。 雖然主要是在大型汽車存在已經落下在所述支撐體的SUV經典，這些功能質量仍然被稱為SUV（例如，日產巡邏）。 在眾多交叉的陡峭和大規模省油的車型。

大中型

最陡的主要車型的英菲尼迪相信QX，奔馳GLS。

也極負盛名的中型高檔交叉，和誰在一起，並啟動了汽車類。 即： 無限的FX， 雷克薩斯RX的，奧迪Q7的，梅賽德斯-奔馳GLE，寶馬X5的/ X6的，保時捷卡宴，捷豹的F-佩斯， 攬勝體育。 此前高度重視吉普大切諾基和路虎發現，這似乎長所有這些模型之前，但隨後他們推入背景。

運動

在前面的交叉SUV的優點是幾乎旅客處理。 因此，其中許多是運動的選擇，其中大部分是由上面提到的模型的強制修改表示。 這無限FX50，奔馳AMG GLE，BMW X5 / X6男，吉普大切諾基SRT，強大的保時捷卡宴和捷豹F-佩斯的版本。 雖然有更多的獨家汽車原本體育方向：瑪莎拉蒂Levante的和賓利Bentayga。

在這些模型中，儘管他們的多樣性，它仍然是可能的高速特性，即使分配最酷的吉普車。 這是賓利交叉，因為它是目前這一類的最快的車，前面的保時捷卡宴的，以前佔領了這個地方。

調音

然而，選擇一輛車，即便是這些模型時，仍然有機會見面的道路上幾乎是一樣的。 因此市場普遍認為，創造一個非常酷的車可以僅通過調整。

調諧吉普車，以及其它車輛可分為外部和功能。

後一種類型的變形例也可用於休閒車幾個方面：通暢，動力學和舒適性。

通過性

有了這個調整應用的改進，增加了車輛的克服地形的能力。 對於經典的SUV是特別重要的這一特點。 吉普最初為此專門設計。

通常情況下，越野改進開始改變機箱。 這種類型的修飾包括調諧主要是車輪和懸浮液。

最簡單的選擇 - 安裝越野輪胎，從而增加對地面的抓地力。

下一階段 - 電梯（增大間隙）。 要做到這一點最簡單的方法是通過安裝墊片和大直徑車輪。 因此，你只能liftovat框架SUV車型。 一個更複雜的，因此有效的解決方案 - 升降懸掛套件，其包括增強的彈簧和阻尼器更長。 這不僅增加了離地間隙，同時也暫停移動。 特別複雜的方式-安裝 門戶橋樑。 然而，這需要在變速器中的變化，並不適用於所有車輛。

你也應該修改傳輸。 鎖定差速器和軸間鎖 - 越野車主要增強功能。

一是在優化在打滑時車輪扭矩分配。 有設備的幾個變型 限滑差速器， 自動和手動鎖定， 限滑差速器， 超越離合器。 對於有文化的調整是必要了解他們的特點，因為一些設備並不在公路上有效，以及其他艱難的道路運行。

軸間起到鎖定轉矩的軸之間的最佳分佈。

最後，它可以提高身體。 這涉及到安裝設置有保護片，功率元件的功率保險槓和閾值。 片材被用於保護發動機，變速器，轉向從底部衝頭的聯繫和其它單元。 保險槓和窗台體罩。

提高發動機性能不太常見於越野調整比運動。 通常如此修改其特性最初不足吉普車車型。 此外地形發動機調校不同於運動。 生產力通過類似的方法來實現，而是使用其他設置，如果運動重要的是要增加容量，越野更重要的是高扭矩。

有一個廣泛的越野車配件範圍。

通常準備配備絞車自我吉普車。 明智的做法是安裝一個在前面和後面。

這也是克服越野是非常有用的設備 - 壓縮機葉輪互換。 它可以讓你快速，方便地改變壓力使他們產生了各種條件。

為了克服渡口必須在車輛通氣管安裝。 這個細節推導樓上發動機進氣口，一個是一個標準的機器的罩下。 吉普還希望裝備防水佈線和撤回向上傳輸呼吸器。

其他調整

通過該用於汽車相同的方法進行其他領域（動力性，舒適性）越野車改裝。

在任何情況下，通過調整你甚至可以從一個簡單的初始模型創建最酷的吉普車。