汽車四衝程發動機

由四個發動機氣缸，其安裝在曲軸箱和頂部封閉頭。 卡特底盤固定。 在氣缸蓋閥設置-所述入口和出口，所述噴嘴用於燃料（柴油）發動機或注射 火花點火 （汽油）。 內活塞移動時，通過與連接桿的上部頭部的活塞銷連接。 所述連接桿的下端頭被覆蓋被安裝在軸承上子宮頸曲軸主軸頸。 氣缸內的活塞由特殊環密封。 在的端部 與曲軸 固定飛輪。

叫在其向上行程的終點由活塞佔領上死點位置，下死點被稱為在向下行程的末端佔據的位置。

輕觸從一個止點到另一個稱為活塞的運動。 當在TDC檢測形成在它的位移，燃燒室是參數。 發動機位移或位移量 - 是從死點移動時通過活塞釋放的量。 氣缸的體積 - 與工作燃燒室的合計值。

壓縮比 是一個重要的方面，其被定義為滿的比率 汽缸容積 燃燒室的總體積。 現代單缸發動機具有約10的壓縮比的單缸四衝程發動機具有更高的壓縮比，不小於20。

在進氣門打開時，在吸氣衝程開始的四衝程發動機的活塞開始從上止點移動。 在移動真空的過程中形成的氣缸中和四衝程發動機接收空氣和燃料蒸氣，這通常被稱為燃料或燃料 - 空氣混合物的混合物。

活塞BDC會發生，由於曲軸的旋轉後，它開始攀登到上止點，這被認為是壓縮行程的開始。 這將關閉進氣閥，並且在整個循環中，兩個閥均關閉。 可燃混合物，其在活塞TDC的位移在汽缸中被壓縮，其溫度和壓力升高。 有最大值時，壓縮活塞上止點。 但是，由於燃料燃燒過程需要一些時間的可燃混合物被點燃預先，在活塞到達上止點的壓縮衝程之前。 將混合物由電火花供插頭的電極之間跳躍點燃。 從時間的火花BTDC，曲柄角稱為進動點火的角度。

在燃料燃燒過程中釋放的功率消耗的氣體，加壓活塞上，從而使發動機在未來發生的與在活塞衝程從關閉到TDC BDC閥執行四衝程循環的顯著數。 中風後排氣衝程開始。 打開，排氣閥，活塞移向TDC，廢氣移動到大氣中。 然後，以相同的順序循環被重複。