汽車“樂騁T250”（雪佛蘭樂騁T250）：評論，規格，價格

汽車“雪佛蘭樂騁T250”從2006年開始生產。 它取代了T200模型，並得到了更現代的身體。 裝備一般保持不變，但規格有所改善。 好的設計，特別是相對於以前的版本時，留下了深刻印象，而新的“樂騁”迅速獲得購房者的廣泛的受眾。 他成為了市場的領導者之一低成本的汽車，並暢銷至今。 十年來，車上成功地展示自己，所以我們可以從實用的角度看它，根據業主的經驗。

一般特性

“樂騁T250”的三個版本做。 最流行的人 - 5門轎車。 還有一個兩廂車，具有三個或五個門的存在。 模型在中國，韓國，波蘭和烏克蘭組裝。 中國汽車在通用汽車分公司組裝，收到來自業主的最高收視率。 在中國組裝的車型主要集中在1.6升發動機和良好的束不同。 間的微小差別可以注意到格柵，塗在車身顏色和鉻飾條尾燈之間，以及在車廂的木質構件。 使用的身型轎車中國版執行。

體

與上一版本相比，“雪佛蘭樂騁T250'具有本體耐腐蝕。 然而，防腐處理是非常合適的，以及任何其他預算轎車。 不幸的是，金屬從人體是由非常柔軟。 簡單地推著一輛車可以留下一個凹痕就可以了。 至於光學，它是在一些機器上是不夠緊，作為一個後果 - 霧大燈。 基本上，為此弱點“樂騁T250”轎車。 “樂騁T200”有一個嚴重的缺陷 - 後季棟樑的杯子之間的弱焊接裝配擱架。 在第二代這一缺陷校正。

沙龍

內政部“樂騁T250”相似，他的哥哥，但它有很多有用的改進。 中國版擁有米色裝飾，和所有其它的 - 暗灰色。 光亮表面看起來更富有表現力，但它是非常不切實際的，需要非常小心處理。 沙龍修剪強悍，但無發澀塑料。 由於在轉彎寬側支架沒有足夠的知名度。 外牆保溫隔音坦言比較薄弱。 在平均身高的後排乘客可以很舒服留在，但是，我們三人將密切合作。 大宇藍龍，沙龍“樂騁T250”已經和後面的後排座椅更加挺拔 - 其最接近的競爭對手相比。 但降落在座位稍稍高出。 貨物空間具有的320升作為與競爭對手相比是小的體積。

發動機

所有型號的“雪佛蘭樂騁T250”搭載汽油發動機。 其中最常見的 - 1.5升8氣門單元，這在上一代車一直運作良好。 有了適當的操作可無大修高達500000公里使用。 然而，它發生20萬搖椅的運行後 凸輪軸 出由於磨損睫毛的其操作位置。 因此，敲閥，液壓機時，如果必要的檢查和，替換它們。 自動那些誰喜歡在高速騎，最終可能會失去密封墊圈 閥蓋 油封凸輪軸。

中國發動機與1.6升可能是內聯或氣缸的V型配置。 它的主要優點 - 在幾乎相同的胃口更高的功率，如1.5升發動機。 這台發動機也未發現任何嚴重的“疾病”，所以你可以放心地購買。 只有一個問題的特徵 - 洩漏閥蓋墊圈。

與滾子同步帶兩個馬達一起需要每6000公里改變。 但泵，這是由這個相同的皮帶驅動，是兩倍大。

該機具有非常堅實的胃口 - 每百公里10升左右，所以很多車主把她HBO。 實踐表明，用燃氣裝置操作電機，並不比汽油更差。 調整“樂騁T250”能夠提高電機的特性，但通常不會採取它。

傳輸

這種模式的汽車的最大份額配備了5速手動。 與4速自動變速器機不超過20％。 兩個框正在遭受輕度胸悶腺體半軸和緊縮戶外手榴彈。 所以有時這些元素必須改變。 對於剩下的，無論是PPC完全可靠。 這是在車的最後一個版本典型的幾個問題，製造商成功地消除了。 離合器被液壓驅動的，它已贏得只有一個點 - 分離軸承的噪聲。

懸掛

機箱具有較高的能量含量，並與我們的道路的缺陷對應。 然而，沉重的機動過程中，身體明顯蹣跚。 因此機器更適合於測量駕駛。

懸架設計“騁T250”類似於以前的版本 - 獨立麥弗遜式前和半依賴光束在後方。 懸掛很好地適應我們的現實，並提供了很久。 穩定 可能是在50000公里的距離，但前臂，球關節和無聲的塊 襯套穩定劑 通常保持里程10萬公里。

轉向和制動系統

輪“樂騁T250”配備了液壓助力器。 這個節點是有時容易洩漏轉向軸腺體。 甚至更很少觀察到WTP，其表現出的特性撲通的劣化。 轉向提示是60-80萬公里，和推力在所有100萬。 制動系統完美的作品，但 傳感器ABS 有時會失敗。

結論

地位在後預算的汽車市場上的銷售商之一，這款車已經收到當之無愧的。 “樂騁”結合合理的成本，可靠性，適應性，我們的道路和維護成本低。 本機適用於所有觀眾預算的買家。 她是最好的現代，看起來更有利一些競爭對手。 輕鬆調諧“樂騁T250”將會使汽車更有趣，幾年即將改變汽車的慾望給忘了。

模型“雪佛蘭樂騁T250”在2012年已經停產了。 這款車的價格在二級市場上的日期是5000美元。 但故事並沒有結束，因為汽車自2012年它在烏克蘭的名義下產生的ZAZ維達。 除了名稱，在車上，沒有任何改變。 新“物種”是價值約12萬美元。