汽車調整排氣系統

在當今世界汽車排氣系統不僅執行排氣系統的功能，又是調整的一個組成部分。 許多修改系統用自己的雙手。 一些人尋求在車站的幫助。 在今天的文章中，我們將著眼於細微之處應該如何給生產調整排氣系統。

設備

要下手，什麼是系統：

• 排氣歧管。
• 波紋，吸收振動（不安裝在所有的汽車）。
• 諧振器。
• 消音器。
• 連接管。
• 緊固元件（膠鉤）。
• 密封元件（耐熱墊圈）。

排氣歧管的代用

修訂排氣系統是更好地從收集開始。 通過它從氣缸釋放之後通過氣體首次。 普通百姓這個元件稱為“蜘蛛”（對於該結構的這種特性形狀）。 他是兩類：

• 長。
• 短。

在由式4-2-1構造的第一例電路管。 調諧排氣系統“優先級”是伴隨著安裝式4-1的短“蜘蛛”的。 這是什麼版本？ 隨著更複雜的幾何形狀，改變通風方式。 實踐證明，經過了7％簡短的安裝蜘蛛功率增大。 但值得注意的是，這種增長是只在六千以上的速度明顯。 在在車輛接近工廠扭矩的較低範圍。

增大管的直徑

隨著功率的增加和廢氣的量。 如果你有在工廠廢氣渦輪增壓發動機（名義上已經在自然吸氣發動機下計算），在功率顯著增加你沒有注意到，因為本機將“窒息”由他自己的氣。 因為小直徑管道，它們不能以相同的速度出來作為使空氣流入所述歧管。 如果經常馬達安裝渦輪機（或壓縮機通過皮帶從曲軸驅動時），應當產生一個調諧排氣系統。 “雪佛蘭科魯茲”也不例外。 為了便於比較，我們可以採取對同一型號的汽車管出廠設置的尺寸與渦輪增壓發動機和不帶。 在第一種情況下，直徑會更大。 製造排氣系統的調諧，應當記住的是，較大的管道直徑，越少的流動阻力。

運動消聲器的安裝

老百姓它被稱為“順流”。 這是最流行的調節排氣系統。 使人們有可能用自己的雙手。 的改進的本質是簡單 - 增加排氣的直徑在端部，從而提高了“吹掃”氣。 現在有很多的運動消聲器具有不同直徑和形狀。 在一般情況下，他們是由不銹鋼製成，並有鍍鉻。 不同於常規的消音器，並流有分開的腔室和煙道氣被直接製成。 鑑於此，電阻減小。 但由於缺乏攝像頭，不健全的振動被衰減。 因此，無論多麼安靜或者是順流，它會比常規的消聲器更響亮。 順便說一句，為了減少排氣聲，消音運動羊毛使用。 其填充穿孔的內管和不銹鋼外殼之間的空間。 當您選擇應該考慮到這一點。

吉普車

有時在排氣系統的“麥田”調整進行。 當然，提出流動這裡是沒有意義的。 但是，如果它是一個16氣門發動機，你可以把vazovskaya收藏家4-1。 另外加工管。 現場的工作人員，把不銹鋼的元素。 同樣的原則也進行了排氣系統調整“UAZ愛國者”的。 是什麼讓不銹鋼管道安裝？ 該排氣系統不受腐蝕。 正如我們所知，它往往是在惡劣的環境下使用的越野。 在福特，串行排氣銹第一浸漬。 因此，管一年燒壞操作之後。

不銹鋼安裝 - 是不是審美的調整和被迫終結。 實踐表明，這種尾氣是超過10年。 一些增強消聲器的設計 - 它往往打破在越野。 但最正確的決定 - 在車的頂部設置元素。 在這種情況下，管道不會遇到高負載，震動和變形。

去除催化劑的

這是另一種方式來返工 排氣系統。 並取出催化劑人誰從賽車遠和povsednev用機器。 催化劑堵塞財產。 他們為達100-150萬公里。 這似乎是應該由一個新的更換？ 但是，催化劑的價格為40萬盧布。 一個程序將其刪除 - 多達15個。 無論是車會響呢？ 評論說，該車將有一個工廠，靜音的排風。 但汽車並沒有花大量的燃油去除參與閃爍ECU催化劑後。 同樣這個動作抑制燈儀表盤上的“檢查恩金”。 一些代表指出，在動態中顯著增加。 事實上，去除堵塞的催化劑游離氣體後，將對外發布。 如果該調諧的柴油發動機的排氣系統的，它產生的除去的 微粒過濾器。 該程序的價格是相同的汽油車的情況。

調整過程中的錯誤

生產返工排氣系統必須理解這個調整只是一個補充到主（即賽車運動）。 正向流動與標準發動機進行車輛上的安裝沒有意義。 從工廠排氣系統已經被設計用於廢氣的體積，這使得該馬達。 因此，增加了“淨化”，只有安裝在渦輪機或壓縮機的後合理地降低電阻。 運動消聲器的定期電機安裝顯著增加了排氣量。 長途司機和乘客不多頭疼，有野生振盪和在耳邊嗡嗡作響。

結果

所以我們想出了在排氣系統中的該調整的方式。 真正有用的改進（用於工廠的機器，其不經受改變）的可以注意到：

• 去除與隨後插入的催化劑。
• 去除微粒過濾器。
• 置換不銹鋼管。

另一個有利的改進 - 移動消音器在意外的地方（在屋頂上 - 越野車，還是前翼子板 - 在飆車和賽道駕駛中使用跑車）。 設置短蜘蛛相關的只有vysokooborotisty電機。 對於向前流動，將其安裝在常規發動機比沒有意義了。 排氣系統的任何改進只應在發動機本身的準備後啟動。 只有這樣，才能達到預期的效果。