汽車, 汽車
發動機EP6：規格，說明，問題，評論
汽車發動機EP6主要安裝在製造商“雪鐵龍”和“標致”的法國汽車上。 儘管這個電源單元是相當普遍的，但它是不完善的，並且有一些問題。 為了避免這種情況，有必要遵守許多關於發動機EP6的運行和維護的規則和建議。
簡要資料
動力單元EP6由Peugeot和寶馬共同開發。 儘管如此，引擎已經相當矛盾：一方面，創新技術使其價格便宜，高效可靠，另一方面對苛刻的運行條件表現出“反复無常”，這表現在機油過度消耗。 然而，EP6發動機不僅安裝在雪鐵龍和標致，而且還安裝在由megaconcern寶馬集團創建的其他車型上。
值得注意的是，該公司還參與了發動機的開發。 電動機的生產在PSA標致雪鐵龍工廠進行。 它位於法國北部，從那裡引擎進入世界市場。 這些單位的新發展和生產技術得到嚴格保密。 但是，有些信息仍然滲透到群眾當中，成為公眾。
例如，在這種發動機模型中，安裝了氣缸，其頭部沒有使用特殊的形狀。 另外，作為生產氣缸體的原料，製造商僅使用輕合金。 另一個特徵是在馬達的生產過程中平衡曲軸時缺少配重。 在最新技術中，連桿的生產不是沒有雙面鍛造。 發動機組裝後，經過嚴格的質量控制。 可能，這使得這款電機在運行過程中是最可靠的。
發動機特性
本機配備四缸，還有一套特殊的水冷系統。 發動機功率EP6 - 120升。 一。 （轉換為功率單位 - 88 kW），而體積為1598立方厘米（或1.6升）。 發動機的每個氣缸都有4個閥，它們的總數為16.一個獨特的特徵是壓縮比，其參數為11：1。 許多駕駛者可以請求和扭矩，在4250轉/分鐘是160納米。 每個氣缸的直徑為77毫米。
發動機EP6與五速手動變速器以及四級自適應變速器完美結合。 除了120強版本，還有150強，配備了渦輪增壓系統。
發動機安排
EP6發動機的描述可以更好地了解故障原因並及時修復。 因此，動力裝置由以下部分組成：
- 四缸連續排列;
- 位於氣缸蓋中的兩個凸輪軸;
- 每缸四個閥門;
- 允許更改氣體分配階段的特殊系統;
- 渦輪增壓器BorgWarner Twin-Scroll;
- 允許渦輪增壓器經常自冷卻的系統;
- 中冷器;
- 氣體分配機構的鏈條驅動;
- 液壓支架和驅動每個閥門的滾子推動器;
- 直接燃油系統
發動機EP6的主要問題
據統計，標致的EP6發動機比其他品牌的汽車更頻繁地安裝。 然而，這些機器的所有者經常抱怨馬達產生的問題。 應該注意的是，EP6非常容易受到苛刻的操作條件的影響。 有關問題原因的信息以及如何解決問題，將在下面介紹。
在新的“標致”或“雪鐵龍”發動機開始運行相當嘈雜和不穩定，而不是“給予”聲稱的能力。 當試圖分散汽車時，發動機就會扼制，同時消耗更多的石油和燃料。 此外，氣體分配機制的階段開始“逃脫”，儀表板上可能會顯示一條消息 - 反污染系統故障
不明原因，但是與ER6的新車開始“錯誤”傳感器，該傳感器負責監控冷卻液的溫度，導致發動機變得不穩定。 傳感器讀數不正確導致恆溫器無法更換，這無助於解決問題。
然而，這種發動機的主要缺點是頻繁漏油。 它可以通過滲透閥蓋“逃逸”。 從那裡，它進入蠟燭的井，並在那裡腐蝕點火線圈的尖端。 此外，油可以從油過濾器殼體流出，滲透通過真空泵的墊圈和電動閥。
EP6問題的原因
由於導致EP6的一些故障和故障的原因，可以歸因於以下因素：
- 不遵守發動機運行和維護的建議。
- 在惡劣條件下使用電機（恆定高運行強度，突然溫度變化，高濕度，極端駕駛）。
- 油的稀少變化和使用低質量的燃料。
EP6引擎的最後一個問題是最詳細的說明。 在低油位條件下，潤滑液中EPD電機的罕見變化或EP6電機的運行導致閥門起吊機構故障。 在這種情況下，它可以作為移動軸的電動機，以及蜗杆傳動裝置和總齒輪（這些元件僅僅是機械磨損）而分解。 另外，應特別注意使用 氣體分配鏈的時間。 它最終延伸並需要更換。
一個有趣的特徵是標致工程師建議在20,000公里的漲勢之後更換石油。 該建議的目的在於，在保修期滿後，駕駛人員將需要一個需要大修的電機：延伸的鏈條，相位錯位，油路堵塞的油道，受影響的相位調節器，故障傳感器等等。 那麼在標致服務中心哪裡進行發動機的檢修呢？
即使在創建動力單元的階段也是如此。 它只是營銷和最大化利潤 - 沒有任何個人。 除此之外，汽車的儀表板上可能會出現錯誤信息，通知混合物過度豐富。 造成此錯誤的主要原因是污染油路（P2178 - 此錯誤的代碼）。
消除動力裝置故障的方法ЕР6
為了消除電機中出現的任何故障，您需要知道其確切的特性和位置。 下表列出了EP6引擎的問題及其解決方法。
發動機故障EP6 | 消除它的方法 |
電動機閥門上的碳源是由可拆卸油帽的磨損造成的。 它們通過油缸落在缸體上並燃燒，形成厚厚的沉積物，因為催化劑會分解。 最後，磨損的帽子受到影響，完全失靈。 Nagar降低了氣體分佈，並影響了氣缸的高效穩定運行。 結果是，當試圖分散汽車時，動力裝置不能產生所要求的電力和扼流圈。 | 為了消除閥門的沉積物，必須手動清洗。 那麼如果問題在早期就被確定了，那麼你可以用新的去除蓋子來取代。 值得注意的是，該步驟將比後續的動力裝置EP6的檢修更經濟。 |
油耗過高 其主要原因可能是位於閥蓋中的油分離器的撕裂膜。 | 這個問題的唯一正確的解決方案是更換閥蓋。 整體而言，中國維修包沒有適當的質量，而原廠備件可以在官方經銷商中心和一些知名汽車店購買。 |
氣體分配機構“浮動”的階段：問題可能在拉伸鏈中，或者是相位調節器，凸輪軸和（或）閥的“星”的故障，負責向軸供油。 | 要解決這個問題，根據其原因，有必要更換鏈條和張緊器，改變“星星”，清理氣體分配機構本身的油路，或同時執行上述所有操作。 |
動力裝置的不穩定操作是缺油，主要是由於 定時機構 過於復雜，並且被一些複雜結點字面上“穿刺”的事實。 | 檢查油位並保持所需數量。 |
發動機傳感器
5FW EP6發動機配備有多個傳感器，可以監控其操作並檢測在第一個跡像下的運行失敗。 在電機上安裝了這樣的傳感器：
- 監測油壓;
- 爆炸;
- 脈衝;
- 氧;
- 監測冷卻液的溫度;
- 溫控器;
- 其調節凸輪軸的位置。
為了穩定運行傳感器，有必要定期對車輛進行維護。 此外，值得監控機械部件和發動機組件的狀況以及機油的質量和水平。 如果傳感器發生故障，應立即更換傳感器，因為不正確的指示可能導致更嚴重的故障。 應該補充的是，在發動機系統中的任何干預EP6應該是一個電子調試，只能由具有專門設備的專業人員執行。
發動機壽命
在適當的照顧下，CitroënC4以及標致的EP6發動機能夠跑回約1.5-200萬公里。 為了使電機在達到這些參數後保持“可行”狀態，有必要遵守一些規則和建議：
- 應該每8萬公里改變發動機油，而您需要注意其品牌（特別是推薦TOTAL 5w30 ENEOS）。 遵循燃料質量也是值得的（AI 95-98）。
- 有必要製定對汽車進行定期技術檢查和全面診斷的習慣。 是的，這一步需要時間，並導致一些現金成本，但是在進行發動機大修時會更大。
- 磨損和接近磨損零件必須立即更換。
- 值得關注的是發動機傳感器的狀態。 他們通知電機的穩定性，以及發生可能的故障和故障。
遵循上述建議，可將發動機EP6的使用壽命延長至50-100公里。 也許這樣的一個總結將“吃”一點油，但同時電動機將穩定和有效地工作。
評測
據車主介紹，發動機的性能特點符合發動機的所有現代要求。 但有些人說冷卻液溫度傳感器必須系統地改變。 在網絡上也有關於發動機在密集工作期間發出的噪音的投訴。 有些人注意到汽車中電機的獨特可見性。 然而，引擎的聲明使用壽命正常。 儘管如此，這種機制的可靠性仍然令人懷疑。
結論
標致，雪鐵龍，迷你庫珀等車型的EP6發動機非常受歡迎。 這個要求是由於電機技術含量高，效率高，符合歐洲環保標準，並具有相當的電源特性。 有120和150升的版本。 發動機足夠可靠。 這是由於它們是由標致和寶馬專家共同創建的。
憑藉發動機的所有優點，其缺點在於燃料和油的質量以及運行條件都是“反复無常”的。 用於穩定運行的電機需要更多的關注：定期診斷和維護將增加發動機的使用壽命。 例如，您需要每10萬公里更換一次油，而不是由製造商 20 宣布 ， 蠟燭在25000公里的汽車運行後可以更換。 電機“跑”5萬公里後，有必要考慮對動力裝置進行全面診斷和操作，以消除所產生的問題。 由於及時的診斷和維護，以及使用高品質的燃油和油，發動機能夠工作約20萬公里，沒有嚴重的問題。 一般來說，單位資源為300-350千公里。
Similar articles
Trending Now