破冰船“切柳斯金”：歷史與命運

著名的破冰船“切柳斯金”被蘇聯政府的命令，建於1933年在丹麥。 首先，新船命名為“莉娜”（事實上，它的目的是為符拉迪沃斯托克之間旅行 勒拿河河口）。 在“切柳斯金”更名為著名的極地科考的前夜。 汽船符合他那個時代所有最現代化的標準。 其排量等於7.5萬噸。

獨特的使命

突出的特點是區分破冰船“切柳斯金”，引起了蘇聯的極地探險家奧托·施密特的關注。 這地理學家和數學家夢寐以求征服北海航線的 - 路線通往太平洋沿歐亞大陸的北部海岸。 施密特是準備為他的計劃做任何事情。 1932年，他在船“亞歷山大Sibiryakov”克服從白海到巴倫支海的方式。

破冰船“切柳斯金”這個發燒友已經成為發展他們的研究成功的一種手段。 施密特說服北海航線總局使用的船舶在其新的實驗旅程。 問題在於，儘管它的現代性，“切柳斯金”主要是貨船。 設計師沒有適合他的極端導航通過極地冰蓋。 這導致了船的未來損失。

準備您的旅行

喜歡冒險的目標加息破冰船“切柳斯金”的啟發誰有專門生活在北方的研究很多愛好者。 然而，熱情的聲音響起之間關於船舶是否適用於未來的探險合理的問題。 一個這樣的懷疑是船長，沃羅寧。 學習“切柳斯金”後，他的一些設計缺陷的正式命令之前說。 北海航線，然而，注意支付給他們。

破冰船“切柳斯金”掀起1933年8月2日。 航行船舶分別來自摩爾曼斯克112人。 他們中有些人不直接與遠征連接。 因此，測量師之一採納了懷孕的配偶。 本身是非常擁擠的船上把額外的負載，偵察水上飛機和幾個預製房屋對弗蘭格爾島定居。

在喀拉海

經過海峽Matochkin破冰船“謝苗切柳斯金”在喀拉海，在那裡等待第一個可怕的浮冰。 這些障礙克服船沒有任何問題。 但隨著時間的遠征去，較重的船員只好繼續旅程。

在喀拉海，船遇到了很大的荒島，任何地圖上沒有列出。 有研究認為這奇怪的巧合。 “新”島原來是對隱私的島嶼。 它是在十九世紀開始重新審視和1915年，一支探險隊奧托Sverdrupa。 原來，地圖偏僻的島嶼是高達50英里的實際位置的東部。 錯誤是可以確定的“切柳斯金”的天文學家，驗船師亞科弗·加克克爾工作。

同時，危險冰會議繼續進行。 所述第一損害是桁條的腐敗，接著突發幀。 祛瘀工程師想出了木製燈具，更換損壞的部件的設計成功，但它不會改變的事實是，“切柳斯金”不應該獨自前往北極沙漠。

要安裝新零件，機組人員卸載弓保持（它存儲的碳）。 這種細緻的工作需要做的一切：科學家，水手，製造商和企業高管容器。 探險隊的成員分成小組和時間與任務應對。 後來，在冰雪覆蓋的冬季，得心應手勞動組織的原則再次Chelyuskintsev。

囚犯冰

9月23日船被完全阻斷。 固體冰包圍和束縛他在哪裡一年前停止了船一樣的地方“亞歷山大Sibiryakov。”

為了達到這個活動的最終目標 的弗蘭格爾島， 施密特不能。 現在破冰船“切柳斯金”探險隊繼續在一個全新的環境。 船被移動到東部，與漂移多年冰一起。 11月4日，他進入白令海峽的水域。 冰是越來越薄，並且從乘員純水分離的幾公里的路徑。 看來，安全救援是不可避免的。

從“切柳斯金”不遠處是一艘破冰船“利特克”。 他的隊長表示願意幫助船從冰越獄。 但是奧托施密特拒絕支持希望船本身是免費的。 這時，科學家犯了一個致命的錯誤，為最終還清了破冰船“切柳斯金”的整個劇組。

穆迪漂移改變了它的方向，並在北極曠野的相反方向發送的船。 他意識到自己的失態施密特已經自己主動，要求“利特克”的幫助，但為時已晚。 現在劇組預計在失去冰越冬。 此外，極敲響了警鐘 - 沒有人能擔保船舶在遠北地區的極端條件下的安全性。 1934年2月13日，新船真的去了底部。 破冰船“切柳斯金”死亡的物理原因是冰的強大壓力，通過他的左側突破。

從船舶撤離

結局前幾個小時，當它變得清晰，船將前往底部，他開始人匆忙撤離。 該小組成功地轉移到設備和工具的周圍的冰。 這些東西是不足以創造至少一些臨時營地。 在一個人的疏散過程中死亡。 他的悲慘事故粉碎轉移負荷。

破冰船“切柳斯金”，其歷史在傍晚五點鐘結束，留在冰104人。 其中有兩個孩子，其中包括測量師之一的剛出生的女兒。 陷入一對一的跟一個不友好的極地世界，第二天在災難消息的資本通過了船員。 通信Chelyuskinites資深無線電操作員克倫克爾的監督下建立的。 比較接近，在開Wellen，位於海岸站，它發送的消息。 當奧托·施密特，在此之前一年是在緊急情況下“Sibiryakov”，他發現自己在一個類似的情況。 濱海站是不存在，連接已在鄂霍次克海通過Crabber成立。

軍營生活

獲得了在浮冰，船員從船上不僅睡袋帳篷，還有建築材料卸載。 一旦在死亡的邊緣顯示出團隊的凝聚力和組織，使在營設法建立一個相當體面的生活。 營房建，一間廚房和一個信號塔。

從你的冰入住的第一天是不會中斷的研究工作。 每天水文學家和測量師來確定營地的確切位置。 流冰沒有停下來，所以要定期計算您所在位置的坐標，這是必要的。 為此經緯儀和六分儀。 在我們對乘員的冰住病重只有奧托·施密特，誰被發現肺炎。 由於遠征的頭疾抽空陣營是不是最後和76之間。

追求船員

在莫斯科，破冰船的救贖“切柳斯金”，或者更確切地說，它的居住者地球的隆起，被指控一個政府委員會，由黨的高級成員為首纈古比雪夫。 在收到政府的麻煩成員的報告後的第一天被送到北令人鼓舞的電報。 然而，即使中央委員會的歡快保證在未取消該操作的難度。

極地探險家離得那麼遠，為了拯救他們的唯一方法是使用飛機。 在急於楚科奇進入了最好的蘇聯飛行員。 使用過渡的狗拉雪橇或步行的變體幾乎立即一掃而空。 它們對浮冰腳極晝可以旅行10公里的距離。 在這樣一個過渡導航纈Albanova在法蘭士約瑟夫地，在1914年發生了什麼，從他的團隊十四人倖存只有兩個。

破冰船“切柳斯金”的船員救援是一個獨特的操作，如果僅僅是因為沒有北極航空並不存在，不僅在蘇聯，而且在世界上任何其他國家。 其中第一批試點已經開始尋找施密特和他的人證明了飛行員阿納托利Liapidevskii。 之前，你終於找到Chelyuskinites，飛行員做28次失敗嘗試找到所需的空間。 只有29倍1934年3月5日Liapidevskii注意到在第一水上飛機的底部，然後身邊的人。

現在，當它被發現在那裡擊沉一艘破冰船“切柳斯金”，疏散正在進行拿到的地方。 ANT-4 Lyapidevsky了船上所有的婦女和兒童（12），並將它們發送到最近的村莊。 然而，最初的成功之後，隨後的第一次失敗。 打破了救援飛機引擎，在此之後，操作停頓。

在這個使用的飛機，但是，是不是有限的。 在北部，我們去飛艇。 它還試圖打破Chelyuskintsev破冰船“Krasin”及配套全地形車。 儘管如此，它是由極地傳奇的圓滿成功做出了重大貢獻飛機。 生活的各個兩個月營從事的是居民的冰已準備找他們機場航空。 每一天，男人們輪班清理跑道，沒有失去希望回國。

繼續救援

冰牢的拉動Chelyuskinites恢復4月7日。 現在，在操作涉及到幾個著名的飛行員。 邁克爾Vodopianov後來參加探險發送到第一漂流站“北極-1”，和尼古拉斯Kamanin成為蘇聯宇航員的第一個團隊的負責人。 這是救援人員和其他傳說中的飛行員中：毛里求斯虻瓦西裡Molokov，伊万多羅寧。 另一名飛行員，西吉斯蒙德Levanevsky，他已經出事了 - 他還發現並救出。

破冰船“切柳斯金”，其歷史一直充滿了這樣的故事，值得厚厚的小說或昂貴的屏幕改編，成了他那個時代的主角之一。 這個名字成為那些誰幫助人們返鄉的不服輸的精神和勇氣有關。 被困在Vankarem越過極地冰船員 - 小Chuckchee陣營，這已成為所有救援行動的中心。

有趣的是，幾個人從船上使用倖存的水上飛機獨自到達珍視的目標。 最後失去了停車場離開沉船船長 弗拉基米爾·沃羅寧。 4月13日他在Vankarem。 操作的最後幾天發生在一個日益緊張的局面 - 冰原逐漸被破壞。 救援沃羅寧強大風暴後的第二天，摧毀了一個臨時營地。

歸國

在救援隊和他自己的破冰船“切柳斯金”，這已經得到了所有蘇聯和許多世界報紙的照片，是數以百萬計的人們關注的焦點。 喜慶的劇的成功結果是極地全國。 老百姓的喜悅可以很容易解釋：什麼還沒有發生在世界航空和航海史上的相似。

在疏散參加Chelyuskinites飛行員是前蘇聯的第一英雄。 這種最高境界獎項設立在遠北的事件前夕。 他接受了列寧和兩個美國人（威廉勒威耶和Klayd Armsted），誰照顧了進口飛機的訂單，專門為船員營救採購上出現了死亡的邊緣。 與會者冰史詩在莫斯科歡樂會議。 所有成人Chelyuskintsev涉險冬天，授予紅旗勳章。

後記

船上的死引起了蘇聯領導人改變他們對極地研究的態度。 返回莫斯科後，施密特宣布征服 北海航線。 然而，許多外國專家認為遠征的結果並不那麼令人樂觀。 這種或那種方式，但在蘇聯Chelyuskinskaya經驗據悉。 由於酵母開始增長破冰船艦隊。 現在，伴隨著通常的貨船可能不能獨立做他的方式在極地荒漠每次容器。

多次嘗試尋找傳說中沉沒的“切柳斯金”在蘇聯時代。 這些搜索遠征的兩個人在1970年舉辦。 在2006年競選中更幸運的參與者，這有助於進行楚科奇自治區區，總部，海軍和俄羅斯科學院的管理。 專家們能夠從海底升起船上的某些部分。 這些文物被送到哥本哈根，在那裡他一旦建成和“切柳斯金”。 檢查通風格柵後，專家們決定，它確實屬於沉船的結論。