“精益” - 是什麼呢？ 後果的原因

為了保證汽車能表現良好，發動機必須是良好的食物。 給燃燒室爆炸獲得所需的功率時，燃料和空氣混合物是定性的。 有時候，她準備用這樣或那樣的障礙。 這種稀混合氣，反之亦然 - 富人。 這是什麼，是什麼原因導致差的燃料混合物，症狀以及如何在發動機運轉？ 讓我們試著回答這些問題。

在汽車的發動機混合的過程

在內燃發動機所需的組合物的可燃混合物在化油器或燃料噴射，製備在電力系統的情況下 - 以電子方式來計算。 其中1公斤汽油或其它燃料的使用15千克空氣的混合物，它被認為是正常的。 在這種模式下發動機運轉相當經濟，而它的功率是在一個較高的水平。 空氣在混合物中的量，以增加效率。 因此，稀混合氣 - 當1升汽油用於15-17千克空氣。 燃料消耗最小化，而功耗僅為8-10％。 差混合物 - 當1升汽油佔的超過17公斤空氣的。 在發動機的這一部分是不穩定的，消耗大量的燃料的，功率降低。 它是有害的動力單元。 此外，這種現象往往通過按壓加速器踏板導致的間隙在點火系統中，延遲。

另外，該電機可以改變工作的聲音，將是不穩定的。 所述注射單元，其對應於安裝EURO2λ探針。 它監控供給到燃燒室中的燃料混合物的質量。

為什麼混合變差

注射車輛的車主知道，與計算機的幫助和在固件功率單元中的適當的設置可以獨立地改變空氣和汽油蒸氣的比，即，改變燃料混合物。 很多人認為：電機自動工作，這是很好的。 然而，大多數自動進樣器的車主忘記平衡。 有時，它正準備稀薄混合氣。 為什麼會發生？ 這是由於各種原因。

燃料混合物的消耗的主要症狀

其主要症狀確定車輛在錯誤的部分運行 - 即不斷檔的馬達。 當汽油蒸氣的在由蠟燭產生的火花的混合物的非常小的量，根本無法點燃燃料。 另一個特點 - 汽車在運動抽動，如不急沖移動。 有時，這些症狀可以談等故障。 因此，這是需要結合其他系統。 關於是否準備一個貧窮的燃料混合物，可以用蠟燭來理解。 但是，這僅適用於注射單元是真實的。 如果他們是棕色 - 發動機井井有條。 如果 蠟燭白色 或光-然後大量空氣的燃料組合物。 如果該項目在黑暗中發現存款，這表明缺乏空氣。 然而，存款 - 這並不總是混合不當的正確指標。 扭矩不當火花塞不符合正常的顏色。 如果電機與貧混合物供給，車主將聽到在消聲器特性拍手。 當稀混合，然後將火像一台機器。 如果相反，燃料的成分是太豐富了，爆炸是單和短。 最後，指示和診斷的最準確的方法 - 用此分析儀排放檢測。 如果發動機在錯誤的模式下運行，它還會告訴車載計算機或診斷系統。 現代計算機錯誤列表有一個錯誤 - 混合較差。 它被指定為P0171。

在精益工作的發動機的後果

一般情況下，效果是沒有這麼多。 怠速時發動機就會窒息。 此外，有過熱的嚴重風險 - 燃料混合氣燃燒比必要的要慢得多。 該發動機將難以負荷下獲得發展動力。 在很長一段時間被送到稀混合氣最嚴重的情況下，發動機過熱強烈，在大多數情況下導致倦怠閥門。 它是嚴重的維修費用。 此外後果之間可以識別巨大的燃油消耗。 他增加了由於在招聘過程中速度的困難。 因此，車主這樣的問題，建議在更低的檔位去。

原因製劑瘦

為什麼有燃料混合物適當烹煮標準原因有多個。 所有這些因素可被分為大體積的空氣和燃料的量小。 差混合物相關聯的誤差，常可發生在較大的空氣供給的情況下。 在這種情況下，建議查詢的燃料流量傳感器 - 的傳感器通道經常污染。 第二個原因 - 真空洩漏。 第三 - 閥EGR，吸引額外的空氣。 該閥可以是破碎的或鬆散封閉。 如果氣缸供給的差混合，原因 - 噴射器，點火器，燃料系統，違反了氣體分配系統的。

如何檢查EGR閥

要檢查閥門的操作，首先拆卸，然後檢查。 該測試可以通過壓縮空氣噴嘴來進行。 空氣被送入孔之一 - 閥門應該工作。 查看本可以在通孔的頂部。 該閥，因為在其中加入臟空氣的堵塞。 在巢板構件或碳質沉積物形成。 閥門卡住，並且準備不正確，往往太可憐了混合的結果。

傳感器DMRV

有時你需要檢查所有可以。 它應該與傳感器診斷開始。 如你所知，最熱門的問題之一-被堵塞或堵塞 的空氣流量傳感器。 如果它已經積累了大量的污垢，它通常會導致用於空氣流和變化較慢的響應控制單元。 另外，傳感器可能被污染的是通過在進氣歧管的燃料蒸氣。 此外，斑塊可以通過節氣門體內蓄積，當電機沒有運行。 因為其在所述燃料混合物的比例的ECU下降不正確的數據的沉積蠟的傳感器層上。 接下來是，當所述電機控制單元可以不添加到混合物中的燃料的期望量的情況下（空氣量已經足夠大）。 然後顯示所述傳感器的錯誤 - 差燃料混合物。

在進氣系統故障

要解決此問題，精益還建議診斷油門。 襟翼位置應明確對應於油門踏板的位置。 如果節流閥是自動的，它提請注意的是其位置對應於所述功率單元的溫度的事實是重要的。 暖引擎應該是完全開放的，冷 - 通過旋轉一定角度。 如果阻尼器是開放的，這意味著空氣風門控制系統出現故障。 如果在稀混合氣形成還有什麼罪馬達？ 原因-噴油器和損壞的密封墊 進氣歧管。 要解決此問題，建議收緊歧管，並在必要時，更換墊片。

與時間問題

到閥機構不影響燃料混合物的耗盡，應當檢查。 並在必要時 - 進行調整。 在研究 的時間 需要特別注意的是支付給張緊輪和皮帶（他的病情和標籤）。 如果傳動鏈，鐵鍊，然後用張緊系統檢查。

燃油系統

檢查燃油系統將不會是多餘的。 重要的是要檢查噴油器的性能，但它只能在專用設備存在下進行。 通常情況下，大多數的窮人與汽油噴射有關的問題 - 那麼你就可以擺脫部分數據的簡單清洗。 然後，檢查系統中的燃料壓力和燃料泵的性能，如果有的話。 泵電壓進行檢查。 除此之外，檢查燃油壓力調節器和燃油濾清器。

虛假錯誤

它發生與貧混合物的系統一起產生錯誤和其他代碼。 例如，P0100或P0102。 據他立即明顯的是，傳感器的原因。 要解決此問題，執行清潔感應器。 為了這些目的，建議使用專用工具清潔用具。 但是，最好進行更換。

代碼瘦

不要認為，如果有一個錯誤“精益”，這份報告中，只有一個代碼的原因。 例如，P0171 - 標準，但對於汽車，“福特”這個密碼講述，第一汽缸中的問題。 在本田某些機型上，您可能會收到錯誤P0172，它講述了一個貧窮的混合物。 廣受歡迎的 雪佛蘭Captiva的 這個問題的混合物表示以另一種方式- P2177。 但要消除需要使用通用的方法。 在日本汽車馬自達-6-出現代碼2178，這也表明貧混合物。 所有這一切都是由基於計算機的診斷確定。

盡快修復越好

應該記住的是，當發動機在很長一段時間，這樣的操作的問題，它可能顯著降低其使用壽命。 貧混合物可引起不同的部件和組件的數量龐大的過早失效。 在這種情況下，修復會比如果時間進行診斷並解決問題要昂貴得多。