蘇聯卡車MAZ-502規格

MAZ-502 - 蘇聯卡車，忠實地服務了蘇聯居民的許多代。 他製作了整個9年1957年至1966年。 MAZ-502被人記住的可靠性和高牽引力，得益於全輪驅動，使得它可以運送大型負載。

故事

設想MAZ-502作為軍用卡車。 在開發過程中建立了許多種底盤和平台，但於1955年下線，這款車型的第一位代表。 蘇聯卡車當時是彼此相似，並沒有太大的不同。 因此，502的模型類似物GAZ-53和ZIL-130。 當然，MACE比他的兄弟更高的容量和動力，所以他就先在蘇聯軍隊採用。

但是，儘管所有的正面特質，502取出製作於1966年。 雖然它也利用了一個偉大的國家的領土大約20年。 有些車輛已經轉換為軍隊人員的運輸，但由不低於傳說中的GAZ-66，這是更高的滲透性取代。

客艙

駕駛室502個已在50 - 60年的古典風格被執行。 前引擎蓋重型載汽車的“心臟” - 發動機。 訪問單元是美麗的，大大簡化了維修。

機艙本身是全金屬框架，並且由不銹鋼製成，這使他迅速屈服於腐蝕。 接待窗口和較高的座椅位置撞人的一個很好的概述。 夢之在第502次MAZ缺席。 此功能區分的蘇軍卡車。

儀表板已被簡化以最小的一組傳感器和控制器。 由於發動機沒有電，因為現代卡車，該裝置示出了壓縮，速度，電池的安培數。

身體和選項

由於MAZ-502被認為是一個軍用卡車，第一個機構開始擺脫運兵車和雨篷平台運送軍用運輸機。 下面的修改已成為記錄和技術上的測試平台。

它只是在1961年，一些生產批次卡車停供體和安裝掛鉤。 這使攀附於502拖車拖拉拖拉機，這是用來運送大件貨物，導彈和測試設備。

信道，其由鍛造不銹鋼類型的幀來執行。 金屬的變形的程度過高，約16-17千克/ 1cm見方。 這是相當多的，因為現代卡車車架立約2-4公斤/平方厘米1千伏。 因此，MAZ是不懼怕任何對抗。

1965年，一系列的測試，旨在提高發動機的功率。 在噴射式發動機的方法，使用甚至是水。 但他們都以失敗告終，因為電機迅速破裂。

技術特點

MAZ-502曾在足夠的時間強大的規格。 卡車配備了4缸發動機YAZ-204B。 這135馬力柴油發動機具有127毫米活塞的行程和108mm的圓筒的直徑。 柴油發動機的體積為4654毫升。 主電源單元和頭均採用鑄鐵，這是典型的卡車50年釋放的。 燃油系統噴油泵和噴油器。 該電機被計時MAZ高達50公里/小時

憑藉強大的引擎，MAZ，其容量為4000公斤，可以輕鬆攜帶，即使是最重的和巨大的負荷。 但有些時候火箭502裝載重達7噸。 這提供了便利和尺寸：7.6米長，2.7米寬和2.725米高。 這使人們有可能大件載荷。

MAZ-502配備有5速手動變速器和雙速傳輸的情況下，這使他的全輪驅動卡車中產階級。 4x4和佈局 - perednemotornaya四輪驅動 - 使其感覺在路上“的”王，即使有大貨後面。

對於懸浮液，它是與前monoshock彈簧類型。 事實上，這款車是相當辛苦，駕駛員感覺到每一洞。

卡車品種

在生產502個的接收的進一步的兩個版本：MAZ-502A和502B-MAZ。 A系列已經配備了絞盤，只有在軍事和林業業務中使用。 多次在通透性差是來幫忙的功能，並增強框架可以承受的負荷。

B系列-一個 牽引車 MAZ。 重量是由下列四種萬噸增加到7.5萬噸，這是可以進行使用MAZ-5245B和MAZ-5245V負載和拖車。 而B系列，主要用於軍用貨物運輸，以及B系列 - 為軍隊人員的運輸。

遺產

至今它僅存活這項先進的技術幾份。 一個位於工廠MAZ，在工廠博物館。 許多502均在原國有和集體農場，再超買私人收藏家修復發現的。 迄今為止，已有恢復了原來的MAZ-502可以抓取多達100個000歐元。 歐洲收藏家願意回報可觀，如果僅僅是為了得到蘇聯的傳奇。

一些卡車可以在全國各地的垃圾填埋場的車輛被發現。 在切爾諾貝利，有在事故發生後已放棄的幾個這樣的例子。 2007年，該集團metallolomschikov試圖拿出一個這樣的車，但被地方當局抓住了。

烏克蘭調諧車間«B＆B»在2012年提出的MAZ-502的調諧版本。 卡車配備YaMZ-236和E-噴射系統。 有人還安裝了鋁合金輪轂，前後軸被替換和安裝2合線輪。 排氣系統由鍍鉻件的，如美國改裝汽車。 該框架是由無用縮短，並且地面間隙由10厘米降低。當汽車原是彈簧，調諧工作室設計者不得不添加到軟化懸架減振器的設計。

MAZ-502 - 是蘇聯汽車工業的一個真正的傳奇。 他表明自己是一個可靠和強大的卡車，其中擔任了整整一代人。 但進展不饒人，以及車上取出生產的，因為舊模式。 他被傳說中的MAZ-500取代。 502是中產階級的卡車，它有一個四輪驅動的第一生產模式。