設備和調整化油器K126G

化油器技術，在過去很長一段時間的時代。 如今，燃料進入轎廂內的下控制電子發動機。 然而，在他們的化油器系統燃料汽車仍然存在。 除了復古還是有相當的作品“馬” - 瓦茲省，以及從陶里亞蒂汽車廠的經典。 因而，了解設備，進行保養，進行修理化油器的能力仍然在價格上。

本文所討論將集中在化油器K126G。 化油器調整 K126G -細膩的工作，需要一定的技巧和其組成的良好的知識和工作原理。 但首先，讓我們回顧一下有關，一般這樣的化油器一點點。

在化油器發動機

那麼，什麼是化油器？ “混合” - 來自法國的滲碳翻譯。 這就解釋了分配裝置 - 創造空氣和燃料的混合物。 畢竟，燃料 - 空氣混合物由火花車的蠟燭點燃。 由於其簡單的設計，化油器現在被用於低功率發動機，剪草機和鏈鋸。

有幾種類型的化油器，但所有的主要組件將浮子室和一個或多個混合。 浮子室的原理是類似的閥機構水箱的廁所。 也就是說，流體流，以一定的水平，在此之後，鎖定裝置被激活（在化油器是針）。 的燃料與空氣一起進入通過霧化器的混合室中。

化油器 - 足夠薄來設置設備。 K126G化油器必須為每個維護任何問題來完成。 適當調諧同一節點供給燃料 - 空氣混合物可確保發動機的均勻運行。

化油器裝置K126G

化油器K126G是一個典型的雙室版本。 也就是說K126G的一部分都是浮動和兩個混合室中。 而如果第一連續運行，第二個開始被列入僅在有足夠的負載動態模式下工作。

化油器K126G，設備控制和修復，此文章中描述，是UAZ汽車很受歡迎。 該裝置的操作非常樸實並且對碎片的進入性。

在K126G浮子室具有檢查窗口，通過它能夠確定燃料水平。 化油器有幾個子系統其組成：

• 空轉;
• 冷啟動;
• 加速泵;
• 省煤器。

前三只工作在主腔室，和省煤器系統單獨的擴散器，其被輸出到化油器腔室的第二空氣通道。 該裝置的整體進行控制使用該系統的“扼流”和加速器踏板。

適用性K126G

安裝標有“K126G”化油器，仍然保持著對車輛氣-24“伏爾加”和UAZ電機有利UMP-417。 駕駛“UAZ”特別喜歡這種模式簡單，並與燃料堵塞甚至工作能力。

稍作修改（鑽孔）安裝在K126G 引擎UMP-421。 並且它可以為UAZ和“瞪羚”。 K126G可以考慮K151的前體，而下面的模型 - K126GM。

化油器調整K126G是karbyuratorschikov中最流行的問題。 但首先，讓我們考慮可以用K126G發生的各種問題。

可能的故障

無論是描述所有故障肉眼所見的系統，或它們很容易檢查。 一個主要問題 - 發動機在怠速時運轉不穩定，或者根本沒有。 K126G化油器，燃料流量控制是正常的，沒有任何特別的問題允許發動機在怠速運行。

在可看出，該裝置是有缺陷的，並且需要調整所述第二點是在燃料消耗的增加。 可以有幾個，所以調整和 調整化油器 並不總是幫助。

可以解決所有的構成要素的問題，計劃定期清洗。 如果不是從化油器車上拆下可能和清洗不徹底，卻是不可取的。 K126G，像任何機械設備，喜歡照顧好。

調整化油器K126G

需要調整化油器，可能會發生由於各種原因。 這可以定期維護或問題與故障。 此外，一個簡單的調整是為說明很簡單。 缺點是，它並不總是在決策提供幫助。 在修理化油器豐富的經驗，有經驗的機械師沒有不承擔工作的 調節閥。

燃料和空氣混合的混合單元不間斷地運行，它並不需要經常調整，您一定要及時的服務。 足以產生洩漏和密封性元素檢查並至少部分地清洗化油器。 有時，有必要檢查在浮子室中的燃料水平以及燃料和空氣的射流的帶寬。

如果我們系統地處理這一問題，以下類型的化油器設置必須加以區分：

• 空轉;
• 在浮子室的燃料水平;
• 節能閥。

調整化油器K126G UAZ經常涉及調整具體空轉。 因此，我們考慮的行動的順序，在怠速返程車的穩定性。

說明調整怠速K126G

調節發動機運行的穩定性是用兩個螺釘進行。 一個確定的燃料 - 空氣混合物的量，和所述第二 - 其在K126G富集的質量。 化油器，其指令如下所示，在階段進行：

1. 上消聲車輛混合物富集擰緊抵靠止動螺絲，然後反向2.5匝。
2. 啟動汽車發動機和加熱。
3. 第一螺桿以大約600轉/分達到發動機的整潔和穩定的操作。
4. 第二螺桿（混合物富集）逐漸耗盡它的結構使得發動機繼續穩定地工作。
5. 第一螺桿增加轉數為100，和由相同量的第二降低它們。

正確調整查實增加到1500rpm下和隨後的重疊油門。 因此，營業額不應低於允許值。

調節浮子室中的燃料液位

隨著時間的推移，可能會發生燃料與浴液改變室內的水平。 通過在正常條件應該從連接器，這是通過觀察窗化油器確定的底面18-20毫米之間變化。 如果可視情況並非如此，有必要進行調整。

改變通過每天進食浮子的槓桿的舌執行室K126G燃料水平。 這是很用心做，盡量不從一個特殊的橡膠benzinoustoychivoy損壞密封墊圈。

各種廠家

在化油器製造商K126G滿足：

• “的Solex”;
• “韋伯”;
• “PEKAR”。

目前，它是“PEKAR”獲得了最多的人氣。 成員在評論中，更穩定的操作和高的動態質量在百公里10升區域經濟的燃料消耗指出。 應當指出的是，化油器的調節“PEKAR”K126G在上面已經說明的類似的方式執行。

優點和K126G的缺點

化油器K126G與UAZ業主頗為流行。 它為一些不在最近的型號優勢價值：

• 在堵塞的情況下性能穩定;
• 簡單燃料質量;
• 經濟不夠。

化油器K126G調整其定期產生的混合物的質量，這將沒有任何問題的工作。 設計簡單 - 可靠性的保證。 在這種情況下，它會適合，但受定期維護。

在K126G有一個不愉快的缺點。 在過熱的情況下，設備殼體可經受變形。 當螺紋連接被緊固用過量的力化油器發生這種情況。

結論

經驗表明，化油器K126G的調整 - 不是這樣一個棘手的問題。 該設備的及時維修顯著延長使用壽命。 所有這一切，再加上耐用K126G吸引了汽油車的車主。