“豐田劉嘉玲E” - 照片，設計和規格

下面我們就來的時候一個外國汽車 - 不是奢侈品，而是一種交通方式。 在日本使用汽車的成本開始在60萬盧布。 已有超過15萬，你可以買一個很好的副本。

評論經常稱讚“豐田劉嘉玲E”。 這台機器取代了第二代“卡琳”。 從92個商業生產的98個年在轎車，旅行車和掀背車。 什麼是“豐田劉嘉玲E”的評論和規格？ 所有這一切，不僅是 - 後來在這篇文章。

設計“卡琳娜”

儘管他20歲的時候，賽車看起來對今天的標準相當有信心。 這是不是有些“恐龍”從上世紀80年代，相當值得使用的汽車。 然而，在她的一個缺陷。 這是一個弱的傾向調整。

“豐田劉嘉玲E”有一個灰色的外觀，使得即使在高磁盤它看起來是通常（但不多）。 並把車身套件和擾流板在這裡簡直是愚蠢的。 這是一個溫和的家用轎車，只是提供您從一個點到另一個。 本機是很容易流中丟失。

在“豐田劉嘉玲E”呈現的畫面有很多的成套。 甚至有版本的黑色保險槓。 但即使是糟糕的選擇是畫的優良的品質，所以保存得非常完好的標本至今。 而這個優點是不鍍鋅體（如許多誤以為），以及焊接和高品質的琺瑯保護的典範。 非常相同的金屬與穩定添加劑。

技術特點

正如評論，“豐田劉嘉玲E”具有廣泛的發動機。 其中有柴油和汽油發電機組。 他們每個人，我們分別考慮：

• 4A-FE。 該1.6升汽油發動機，其中有一些修改。 他可以與催化劑去，沒有它，以及配備有稀燃系統。 它允許您調整進氣歧管的幾何形狀。 鑑於這種最大功率的範圍從99到105馬力。
• 7A-FE。 本機可已經在中間裝飾。 電機與96年的製造和1.8升的工作容積給出了107功率的力量。 該發動機是如此的成功，是繼續在隨後的“AVENSIS”，它取代了“豐田劉嘉玲E”使用。
• 3S-FE。 經審查來看，這是有史以來安裝在“卡琳娜”最謙遜和可靠的引擎之一。 當屏幕2升給了單位功率133馬力。 然而，評論已經注意到了發動機運轉的加速過程中的噪聲增加。 這是由於閥齒輪系統的存在。 使用帶領他們實現凸輪軸。 幾乎總是，反饋被綁定到該發動機的可靠性。 在16的氣門正時的情況下，不是彎曲閥斷帶。 雖然他的病情應始終遵循。 在3S-FE承受高負荷。

• 3S-GE。 這也是一個兩升的汽油發動機。 但是，與他的前任，他是非常罕見。 3S-FE表示運動4缸3S-FE的變形例。 畢竟，用等量它給出了175馬力。 評測車主注意高牽引力 - 汽車信心十足地從任何速度加快。 為了驅散了數百名8.4秒。 汽油發動機3S-GE僅安裝於掀背車。 表面上看，本變形例可以通過在銘牌的GTi來識別。

柴油

至於“實”單位線，只有兩個引擎：

• 2C。 73馬力的這個兩升大氣發動機的能力。 沒有不同的技術創新，因此，可靠的拖拉機。
• 圖2C-T。 2C是發動機的渦輪增壓版本。 它被設置為“卡里納”用96年。 由於渦輪增壓器，日本設法增加容量可達83馬力。 他而聲名鵲起的可靠性和單位的簡單性。

傳輸

像所有的“豐田”那些年，“卡琳娜”E系列配備了一個五步機械或四級機。

兩個傳動裝置具有高可靠性。 在發生故障的情況下，你可以隨時設置了低價格的合同。

懸掛

底盤日本“卡琳”是顯著不同於普通車。 因此，前，而不是衣架，“麥克弗森”雙交叉安裝桿。 問題是，為了更換減震器（誰在道路上走的不是太長），你需要改變針輪。

這種額外的維修費用。 背後，也有定制的槓桿，因此服務價格的懸掛可以達到整車成本的一半。

結論

所以，我們發現日本的汽車是什麼“豐田劉嘉玲E”。 正如你所看到的，車子也不是沒有缺點。 特別是，它是一個複雜的懸掛設計和部件交付的困難（特別是對那些誰生活在俄羅斯的歐洲部分）。 但是這台機器是可靠，操作引擎方便。 而對於價格（從80到14萬盧布），這一切都可以原諒的缺點。