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ZAZ 1103：技術規格和照片
ZAZ-1103 - 緊湊型轎車中的類。 機器從1999年連續生產至2011年在扎波羅熱汽車廠。 模型廣大出版後成為真正的流行，尤其是在國內市場的烏克蘭。 直到今天ZAZ-1103“眾議員新星”是最方便和便宜的運營機器之一。 什麼是汽車呢？ 什麼有ZAZ-1103的性能和油耗？ 該模型的概述，請訪問我們今天的文章。
設計
型號ZAZ-1103成為了過時的“Tavria”（ZAZ-1102），這是在蘇聯時期研製的繼任者。 很少有人知道，但在新的“斯拉夫達”的發展參與關注“大宇汽車。” 它可以提高汽車的建設質量和規格。
從外部看，該車類似於舊“Tavria” - 所有相同的形狀和古樸的廣場前大燈。 前身不同的進氣格柵的全新設計和畫在體色保險槓。 看看，它看起來就像ZAZ-1103。 汽車照片在這篇文章中介紹。
機器的主體屬於“liftback”的格式。 然而，許多人批評為車輪拱罩和尾門的設計庸俗。 後者顯然是從主體分離。 需要注意的是，在90年代末在“旅行”式車身ZAZ“代表”進行。 汽車被賦予綽號“丹”，但由於已經停產了其流動性不足。
儘管低成本和簡單的設計，該機擁有直板機身差距和高品質的門封條。 然而，在汽車ZAZ-1103的缺點。 評論說身體，這是冬季運行後特別明顯的耐腐蝕性較差。 不要節省防腐處理 - 如果金屬從內部腐爛。
在“斯拉夫達”，如“Tavria”，使用特殊的輪子。 它們下的3個螺釘設計是一種帶用於固定輪轂。 許多業主認為，嚴重的建設思想出來，把鋁合金輪轂，輪轂應完全改變。 幸運的是，解決了“經典”的引腳。 但即使在那之後，不是事實，車輪鎖定到位。 很多時候，非標準橡膠攀附切碎形式的後輪拱。
沙龍
內飾幾乎是等同於同一個“Tavria”。 這裡是相同的局促內部和硬塑料。 然而，設計師們嘗試了門板和座椅，給他們一個更現代的外觀。 輪 - chetyrohspitsevy，沒有高度和範圍調整。
技術特點
儘管成本，發動機的範圍為車內ZAZ 1103“斯拉夫達”相當廣泛。 特點引擎是不同的。 那麼，讓我們看看電機，依次是：
- MeMZ-245。 該電機安裝在第一個“斯拉夫達”系列一九九九年至2001年，第五年。 該單元有一個8氣門佈局和化油器的燃料系統。 相同的發動機被用於“Tavria”。 在其的1.1升體積它產生51馬力的功率。 79牛米 - 在三千轉的扭矩。
- MeMZ-2457。 這是前部的改進版本。 功率提高到58馬力。 工作體積增加至0.1升。 增加的扭矩。 現在，它等於90牛米。 這台發動機是在“代表”找到更頻繁。 該裝置安裝在模型2000至2006年車型年。
- MeMZ-2477。 這種新一代的發動機，不同的噴油器的噴油系統。 安裝在汽車2006至11年。 最大單位功率1.2升63馬力的體積。 扭矩 - 96牛·米。
- MeMZ-3011。 這的1.3升化油器發動機的能力。 它的功率是一樣的，在以前版本的注射。 扭矩 - 101牛米在3500轉。 多年的生產 - 二零零一年至2006年。
- MeMZ-3017。 可以說，“刊頭”為“斯拉夫達”單元。 如果你的量為1.3升發動機，並給出了66馬力。 他被設置為“斯拉夫達”2002年至2011年。 電機的特徵在於，燃料噴射的噴射。
所有的上述單元都配備有五速手動變速器和符合標準“歐洲3”毒性。
消費動態
因為發動機的小體積的車輛的不同低燃料消耗。
機殼
所述“斯拉夫達”的前面用於獨立懸架式“麥克弗森”。 後 - 半相關分束與液壓減震器和螺旋彈簧。 此外，該車配備了穩定桿。 轉向系統 - 齒輪齒條型。 輪胎 - 徑向尺寸七十○分之一百五十五R13。
價格，評論
目前，汽車的平均成本為1至2萬美元，在國內市場（烏克蘭）。 評論業主指向車輛的若干積極方面。 第一點 - 它是便宜又實惠的部件。 ZAZ-1103可以用手進行修復。 該機有一個相當舒適的佩戴，儘管它的體積小。
現在請注意模型的缺點。 第一個缺點 - 它是一個小型發動機的使用壽命。 他們很少調養十萬公里，甚至與及時的服務。 許多業主都不宜服用與化油器燃油系統的模型。 注射要求，可以在錯誤的時間要求（在路上）不斷的調整。 裡面是相當擁擠和嘈雜。 沒有空調，並不斷通過空氣。 有沒有可能安裝其他的磁盤或橡膠沒有顯著修改。
結論
所以我們想出什麼也ZAZ-1103規範，注意有關設備配置和機器的評論。 誰可以推薦這款車？ 這種模式是完美的度假選擇，或作為擁有汽車的第一。 但是，你買的時候應該知道，這台機器可以在初期運行出現問題。 如果你不想處理汽車的設備或修理汽車用你的雙手，你要注意更可靠的汽車。 作為替代，駕駛者宜“大眾高爾夫”第二代。
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