車輛概述“奔馳600 C”（S 600）：規格，說明，評分

“奔馳S 600”，在140米的身體 - 1991年至1998年 - 即熄滅七年傳奇。 這輛車是由奔馳所取代，在126米的機構作出。 這台機器的時候已經過時。 因為“第六百”來到這個世界，這幾乎立刻成為與“一致性”，“成功”和“口感好”的代名詞。

簡單說一下模型

那麼，什麼是你可以說對600的第一件事？ 這車，這在當時創造了轟動。 不同於他的前輩，他高興評論家和空氣動力學主體的潛在買家， 雙層玻璃，自動關閉的車門和尾箱。 加上裡面的東西被安裝溫控器，甚至動力單元的操作結束後發揮作用。 而這輛車尾隨天線拿起駕駛員打開備份時。

起初，該模型有四個發動機，兩個基地提供。 只是開了個不同的選項。 為駕駛者最有吸引力的是V形的動力單元12 M120E60氣缸。 在所有這些年釋放出來16款各種8和6缸發動機。 而這僅是汽油版。 但它也生產柴油。 在一般情況下，上個世紀九十年代的駕駛人士的選擇是在這方面相當大。

熱門機型

該模型的最強大的版本是140個身體，稱為C 600 L.它不同於強大的規格，即使在今天是驚人的。 該單元被安裝的這個版本的罩下可產生394馬力。 最大速度 的時速250公里。 聲稱消耗 - 每百公里（綜合）13.7升，但隨著課程的“年齡”，它增加。 事實上，汽車每消耗100“城市”多公里超過20升。 而截至到100 km / h本車加速6.6秒。 在一般 - 是九十年代不現實強，速度快，動態車輛。

這600個“梅爾切”仍然可以擁有4波段“自動”，動力轉向，獨立多連桿懸架（前後），通風盤式制動器，ESP，ABS，ASR和許多其他添加物。 這輛車是所有可能是必要的。 難怪它已經變得如此受歡迎，並一直保持到今天。

預算版本

隨著600 - 汽車並不便宜。 如果連現在的費用可以（在良好的條件，並在體面的）至少五十萬，那麼它可能只買得起有錢人。 然而，機器世界600的預算版本的演示文稿一年後授予。

首先出名作為300SE 2.8。 它自誇一個2.8升發動機和手動變速器。 3.5升渦輪增壓6缸的第二版本被安裝。 誠然，柴油車型S級（如已久的傳統）是為了開發被然後發送到北美出口。 這種情況可以解釋這種機器的許多奇怪的特點。 例如，作為標準配置的自動變速器（我們都知道，在當今美國，人們的廣大移動到自動變速器，所以這是當它是差不多的）。 和第一柴油車型“第六百”真正送到美國。 但隨後決定，機器是太成功了，剝奪了歐洲人的她。 它開始主要收購出租車。

在1994年的變化

“梅賽德斯”S 600 w ^ 140，這些都被上面討論的特徵，前三年管理削減數千駕駛者的心。 與汽車得到了真正的高分。 典型的“奔馳S 600”的啟發製造商和開發商的審查，以再造型。

會議決定，以取代透明玻璃轉向燈（以前他們是橙色，它似乎很多不和諧的）。 後面提出了新的燈。 也降低了汽車的行駛高度。 加上塑料保險槓採用了磨砂表面開始在同色車身漆。

關於設備，汽車已經收到了改進內飾和新的電子。 裡面是更加時尚和優雅。 並有一個新的進氣格柵。 在一般情況下，樂隊發行了顯著“刷新”和更新的“梅賽德斯Ç600”。 尤其是開發商給它，球迷立刻注意到奔馳。

技術更新

除了新版本的外部改型是不同的，甚至有些什麼技術特點。 開發者已經在引擎運轉良好。 特別是，V12和V8。 在M119發動機時，由於改進，一個新的曲軸，也已經被優化控制閥。 然而，這似乎輕量級活塞。 對於每個氣缸 - 單獨線圈。 他也一樣，M120，有一個優化的發動機控制單元。

由更新單元驅動變得更加緊湊和輕便的自動變速器。 它還配備有一個電子控制單元，並且甚至進入第五速 - 增加。 她又是液力變矩器鎖止機構。 感謝所有這些變化，該機不僅成為一個更“聽話”的，動態的和技術上完美。 然而，燃油消耗降低顯著。 他是多達7％，這是一個體面的性能較低。 有毒氣體的釋放，並在所有歸結到最低 - 水平40％降低（！）。 在這種情況下，觀察到在動力學的條款的任何惡化。

最近更改

1996年，汽車最後升級。 抽屜“天線”決定取消 - 而不是他們的雷達停車系統，今天被稱為停車傳感器。 另一個安裝了GPS接收器。 柴油車型取代，做一套。 新穎性出現3升渦輪單元具有降低工作體積，但是渦輪增壓（其，而且，其特徵在於，中間冷卻）。

“六”是一些特別的東西 - 它比一台機器。 她帶來了很多全新的不僅是斯圖加特的品牌，同時也為整個汽車世界作為一個整體。 這種模式是為數不多的在同一時間，在該應用的玻璃。 這也是不太可能能夠找到連一個這樣的機器，從上升過程中的玻璃立即只要他們避免任何異物（手，例如）停止。 然而，“在第六百” - 這是用歐洲的第一台電力系統沙龍鏡。

特殊版本

除了傳統的模型已發布的其他版本，特別。 例如，在1992年，我看到了輕型裝甲車。 她後來被稱為Sonderschutz。 裝甲車窗，內置烤箱，特種輪胎，高強度的材料......這是所有極大地影響了汽車的安全性。 是的，她的體重上升 - 只需一個半噸。

第二個特別版本 - 一個奔馳S 600長。 更具體地說，普爾曼豪華轎車。 最初擴展機採用了一個名為賓茲公司。 但後來花了“戴姆勒”。 “一百四十年代”啥樣，然後加入插入長度為一米。

1995年，共出現了這兩個版本的混合物。 它被稱為 - 普爾曼Sonderschutz。 也就是說，一個裝甲豪華轎車。 這些修改創造了極為漫長，艱難和辛苦。 這項工作是單調乏味的。 這並不奇怪，所有的訂單都根據與希望獲得一個特殊版本的人單獨協議處理。 基於這個原因，價格尚未公佈。 兩年 - 這大約多少時間用在生產裝甲轎車。

而最後的“特殊”的車 - 這是......“教宗座駕”。 蘭多版本專門為教皇。

現代“第六百”

迄今為止，600個“梅賽德斯”是非常受歡迎的。 這只是沒有為140米和222米的身體。 這個令人難以置信的機器！ 在基本配置中它已收到一個12缸V型雙缸530馬力（！） 的排氣量 6升。 由傳統的L版配備自動變速器和後輪驅動。

可在2015年開發出的新產品的最大，為250公里/小時，並且它是電子限制。 上百個汽車略微加速超過4.5秒。 在聯合循環消耗她11.3公升的燃油。 這款車的起步價為11萬盧布，以便它可以得到固體的男子，相應的收入，並保持這種機器的能力。

BRABUS

“搏速” - 是最好的調工作室，這搞的“奔馳”之一。 所以，搏速的專家根本無法在222米體忽略“的第六百”。 而我得到的只是虛幻的強大的機器。 首先，發動機容量為900（！）馬力。 最大可能的速度 - 時速350公里。 加速度下降到3.7秒（從而成為，十五秒快速）。 發動機容量 增加了253毫升

但價格是合適的。 買這樣一台機器就得花39萬美元。 作為回報，人們會得到一個很好的載體，體現所有最新的技術。 此外，該車令人難以置信的設計，光學和內飾。 如果我們談論汽車技術的完善，W222博速 - 這是它。

“奔馳”-limuzin S600中W222

據九十年代組中的既定傳統決定公佈另一個“龍”版本。 有人提出，新產品甚至超過了其尺寸的奔馳邁巴赫S600中。 它的長度6.5米無一毫米！ 軸距是令人印象深刻 - 4418毫米。 高度 - 幾乎1.6米所以儘管外部動態和改進中，最寬敞的。 但引擎蓋下 - 發動機雙渦輪增壓V12發動機。

我終於能說什麼？ 事實上，在“奔馳” - 不只是一輛車。 可以說，一種生活方式。 這些機器的評論是非常積極的。 在 技術方面， 這是沒有什麼可抱怨的。 唯一的缺點，可以在業主的評論中可以看出，它的價格昂貴的物品而至，有時高油耗。