挑戰者 - 這是在美國汽車業專用汽車。 第一代投產於1970年。 該系列風機記憶中最令人興奮的車型之一 - 它有巨大的發動機kupeshki。
然而，對於一個強有力的發動機同樣的激情和摧毀了第一代挑戰者 - 燃料危機使汽車根本無利可圖。 生產有四年後成功的被拋棄。 當然，人們一直在試圖重振昔日雄風，但失敗並沒有忽視營銷的顯而易見的事實知道大小限制。
並於2006年，在這個美麗的跑車歷史上的一個轉折點。 底特律車展推出的新車道奇挑戰者的概念。 從概念上講，我們決定專注於舒適性，安全性和可管理性，這是令人驚訝的這款發動機汽車。 而且，最重要的是，以現代化的設計，卻留下了一個經典。 正確的前期工作已完成其工作 - kupeshka收到了積極的反饋。
發動機和PPC
但足夠的歷史-仔細一看老三 的道奇挑戰者 的SRT8。 特點它擁有風格系列。 出色的駕駛動態允許考慮到6.1升，這隱藏了425匹馬所有目前的趨勢克萊斯勒HEMI V8發動機的能力。 順便說一句，對於那些誰還不知道一個有趣的事實。 引擎的名字 - 它不是一個首字母縮寫詞，但這個詞的縮寫。 HEMI裝置具有半球形腔室（從字半球形 - 半球形）內燃機。 那麼，最初類HEMI發動機設計用於飛機，分別為美國戰鬥機P-47戰鬥機。 但後來，因為情況合流和“美式肌肉”的日益普及，已經開始定位克萊斯勒HEMI引擎的賽車版高端機器。
回到汽車 道奇挑戰者 一般SRT8特別是電機，值得注意的是，這是循環的氣體分配系統，以及進氣和排氣系統經歷了現代化。 該車裝有一個五速自動或六速手動 變速器。 其中最積極的創新開始加工齒輪比 -由於其合理的平衡可以用一石二鳥殺：提高加速時間為“幾百個”和燃油消耗。
驅動器
傳統汽車 道奇挑戰者 的SRT8 - RWD。 許多人會說，這樣的認識，再加上強有力的發動機，使汽車無法控制的。 然而，專業人士並不可怕，但對於初學者提供了隊友的一堆 - 差速鎖穩定系統“電子穩定控制系統”。 利用該方案，開發商尋求實現加速時在汽車快速轉彎最有效的重心轉移以及更好的控制。 因此汽車道奇挑戰者SRT8開發人員選擇後輪電路來優化重量和改善快速彎曲加速控制。
沙龍
美國人詞語的風投。 許安慰 - 安慰你！ 前排座椅道奇挑戰者SRT8 - 一個奇蹟。 躺椅具有良好的側向支撐護套的皮革，在中央部分穿孔。 儀表板形成最大信息量，同時不堵塞。 方向盤上做出的做過的最常用的功能管理。 車載計算機能夠測量加速度，加速度，制動距離，當然，需要注意的四分之一英里的時間。
摘要
如果你想要一輛車，看著的是，人們會說你：“這是一個真正的內行” - 然後為您創建道奇Challenger SRT8。 它的價格為60萬美元開始。