什麼是變速比

很多時候，用於表徵機制這樣的術語的移動被用作變速比。 這是什麼，什麼是它的本質，現在嘗試弄清楚。

每個機構的特徵在於在輸入和輸出軸，因此，輸入和輸出參數，這些參數包括，特別是，可以歸結互連速度和角速度。 電動機總是連接到每個器件的開始和發送運動到輸入軸。 這也被稱為主導軸，因為它是通過交通上的機制如在特定一個整體，並輸出（驅動）軸然後被發送。 在這種情況下， 角速度 軸出口或改變其含義或方向，或兩者。 因此，確定了戀愛關係或改變從和主軸的旋轉特性，並經推出我們感興趣的概念。

因此，可以認為，對於任何機械裝置的齒輪比可通過將最終與初始角速度被發現。 考慮到軸的運動的特性之間的現有的直接相關性，以類似的方式以所需的比例是在軸旋轉頻率的已知值的條款。 因此，如何為同一個名字值的劃分，參數未發現有尺寸。

的傳動比中確定不僅為基本傳輸，而且對於更複雜的設備。 這些包括，特別地， 傳輸，多級齒輪箱。 這裡也有其自身的特殊性計算。 在最後的設備停止在更多的細節。

變速比將取決於級數。 如果中只有一個傳輸，它是足夠簡單地計算所需的價值它作為一個簡單的設備來實現這一目標。 如果多個階段，總傳動比可以通過各階段的傳動比相乘，或者通過在其輸出端的角速度除以軸的角速度在齒輪單元的入口來確定。 您還可以利用扭矩的知識優勢。 要做到這一點，找到輸出與輸入之比。 如果它是大於一，變速箱被稱為升壓，如果少 - 降低。 無論它的計算你所選擇的方法，在所有情況下，應該有相同的數值。 您可以檢查他的計算的正確性，全部採用上述方法。

的齒輪比 的齒輪 也被以不同的方式定義。 除上述外，你還可以對驅動和從動輪的齒數的知識優勢。 這足以找到第一個和最後值的比率。 有時在以這種方式計算的文獻 變速比， 同時注意到它可能不小於一。 然而，最近這些概念合併到一起，而在這樣的過程中“機械零件”很多現代教科書計算的態度，不僅僅是一個數字。 這顯然是正確的，他們實際上代表同一件事：如何更改輸入和輸出傳輸參數，但初步確定的關係並不重要師的輸出參數是否在輸出製造，反之亦然。

許多使用的傳動比來解決反演問題。 例如，如果我們知道這種機制和其角速度輸入的特性，則找到輸出將足以相乘彼此命名參數。

我希望你讀的信息將填補一些空白在你的知識，你可以用它來執行各種工程計算。