鈴木雨燕 - 俄羅斯和獨聯體國家的所有者的評論

首輛鈴木雨燕在1983年出現了回來，從此，這個小，但是汽車迅速經歷了自己的升級五代。 1995年，他正式投入運營工廠在匈牙利生產鈴木雨燕，並從那個時候開始在歐洲這些車輛的廣泛分佈。 在俄羅斯和 獨聯體國家 鈴木雨燕更是少之又少，但這些機器在俄羅斯方面的經驗，積累了相當的。 什麼做內銷Swift'a帥哥的主人呢？

當涉及到 鈴木雨燕， 評論的業主幾乎總是與他的速度素質的好評開始。 顯然，難怪車是斯威夫特的名字，翻譯成英文為“快”，甚至是“脾氣暴躁”。 出色的動態超頻能力，有信心保持長期運行的 最高速度 在高速公路上，在隔離的迅速執行演習作為與1.5升發動機的車型擁有者的能力，以及汽車與1.3升發動機的能力的業主。 最大燃料消耗，它描述了所有者雨燕與1.3升vosmiklapannym發動機，留下他超過10萬公里：6升每百公里汽油 - 以120公里/小時的速度和8升在高速公路上 - 在城市模式和10升 - 在最大速度行駛時。

對於“力學”齒輪箱我們的男司機，通常有更多的信心，而“機”之類的淑女。 然而，機器人箱式-TRONIC，尤其是在鈴木雨燕的負面評價長期使用：發生故障時，維修和服務無門，沒有專家。

關於可操作性和處理鈴木雨燕 - 業主顯然是積極的評論。 讚美的機會，任何地方停車，轉彎半徑小。 轉向 雨燕具有可變節距 蜗杆 允許輪旋轉比方向盤從中心位置偏離更快。 在高速公路上高速行駛時，此功能使機器“不從側面迴避到另一邊”，在車輪的小轉彎。 關於剎車鈴木雨燕還回顧了積極，甚至在老款車型沒有ABS和EBD系統。 但暫停和低離地間隙的剛性有時會引起投訴。 還別說，由於方便的車必須在一個強大的側風的管理小心，機“拋出迎面而來的卡車的空氣波。”

汽車鈴木雨燕值得了很多關於客艙舒適性控制和足夠的空間供乘客在汽車這個類的人體工程學好評。 行李箱不是特別熱情，但內部改造可以攜帶笨重的負載。 一些業主抱怨腳踏板的位置的不便。 該空調安裝在車廂內的空氣流通，駕駛員側視沒有方便沒有提出反對意見 - 只有積極的情緒。

即使他們唯一積極的可靠性和可維護性關於汽車鈴木雨燕發布1997條評論。 打破這些機器是極為罕見的，儘管日本零部件成本高，花費它們的主人便宜。

總體而言，鈴木雨燕的評論讓您呈現一個動態的，可靠的汽車，很有感覺在大城市，自信表現在高速公路上。