雪地車“暴風雪號”：技術規範，油耗，價格和照片

雪地車“暴風雪號” - 國內雪橇。 我們可以說，它是蘇聯工業的一個傳奇。 它屬於一類所謂的 功利雪地車 設計的工作。 它產生的雪地車“暴風雪號”，相片其中介紹如下，在城市雷賓斯克，雅羅斯拉夫區域。 他出現了第一次在1971年下線。 從那時起，它的設計並沒有改變。

雪地車“暴風雪”的技術特點導致了很多積極的情緒，完全是在俄羅斯建造，在我們單位國內的工程師。 他存在兩個版本：korotkobaznoy和長。

史前

戰爭結束後，蘇聯和西伯利亞，在小貨車的迫切需要北方地區，能夠克服任何雪擁堵的居民。 其結果是蘇聯工程師雪地摩托“暴風雪號”的發展。 技術特點 車輛發動機的讓你知道的時間的發展很多事情。 這是戰爭中的紅軍使用過“暴風雪號”雪上汽車鋼的前身。 但是，這種運輸方式的創始人被認為是堅定的龐巴迪。

發動機和燃料

在“暴風雪號”設置為二衝程發動機。 成功的設計讓他將近四十年，沒有任何改變求生存，以達到我們的日子。 搭載了油 - 燃料混合物。 汽油充滿了油。 不提供沒有單獨的潤滑系統。

進入發動機艙非常方便。 這是非常簡單的。 人們只需要開雪地車的引擎蓋，你可以去任何單位。 發動機艙是非常大的。 應當注意的是，罩安裝非常方便，具有兩個固定橡皮筋。 在廣泛的進氣口的上部的位置。 它們用於充實發動機的空氣冷卻，從而產生34馬力。 最大速度 約為60-70公里/小時。 “暴風雪號”具有盤制動系統。

油箱是夠了，在前面大。 如果我們與汽車相比，它是代替散熱器。 容量 - 35升。 雪地車“暴風雪號”， 燃料消耗量 是每百公里約15-20升，可以稱得上是非常貪婪的機器。 使用AI-92汽油。 裝滿油。 被以1:50稀釋 - 80升汽油1升油。 它使用了相同的進口鏈鋸。 艙口用於填充雪地車是在聚光燈下前部。

身體和傳輸

對於油煙機的儀表盤和駕駛員的座位。 雙版本位於他身後的乘客座位。 後排靠背提供了他。 它位於座椅下的電池和行李箱，令人印象深刻，它的大小。 因此，最好買長軸距雪地摩托“暴風雪”。 傳輸的技術特點如下：箱CVT，只是兩種速度，前進和後退。 也有一個中立的位置。
後部牽引鉤是blokfara且用戶可以連接雪橇。 尺寸小雪地摩托，這使得它非常緊湊，便於運輸。

機殼

儀表盤上的是速度計，控制浸漬和主光束。 加速器位於右側的手柄，制動近兩個軌道。 前面是一個滑雪提供雪地機動車的控制。 它有一個懸掛是倒置的彈簧。 她被帶到了國產車的。 兩毛毛蟲提供一個良好的十字架。 遠遠高於一些價格昂貴的進口雪地車更好。 因此，他與海外競爭對手相比毫不遜色。

雪地車“暴風雪號”，它的價格是顯著較低，可與雅馬哈或北極星競爭。 然而，一個滑雪明顯損害操作性雪橇。 要打開必須做一些演習。 在此，他是落後其競爭對手的後面。 尤其是它不是在冰上很舒服。

獲得流量

起動發動機是非常方便的。 這是必要的翻譯的位置 點火開關 在ON模式，提出了“吸”，拉動啟動線。 它位於右下方，方向盤下面。 所有工廠。 順便說一句，點火鎖被用在汽車，“氣”，所以在損壞的情況下也不會找到零配件和兼容性問題。

還有一個完整的首發，但他們往往有與電池的恆流放電，並與永恆“刻錄”國內首發，這是通過使用我們的車的一個問題。 要開始運動，你需要傳遞旋鈕轉移到所需位置：前進或後退。 接下來就是按油門桿。 雪地車“失踪”馬上。 他有一個很好的“下層階級”。

結果

在廣袤的西伯利亞的大片所必不可少的技術 - 這當然是一個雪地車“暴風雪”。 傳輸的技術特點讓他克服即使是最不可逾越的積雪堵塞。 另外一個優點是大的主幹，它是在森林非常有用的，當每一塊的空間非常寶貴。 它適合了很多魚，額外的燃料或規定。 還有備件足夠的空間，因為它仍然是家電，她有時會中斷。

因此，很好地解決了征服的本土白雪皚皚的大片 - 是雪地車“暴風雪”。 它的價格是最低的所有俄羅斯市場的機型。 然而，國內家電永恆的問題 - 是建設質量，但這是另一個故事。