飛機“白天鵝”圖-160：說明，規格，

俄羅斯飛機“白天鵝” - 圖波列夫設計一台機器屬於一種軍用飛機。 我在聯盟中收集的。 一些汽車運行到今天。 這種模式的一個顯著特點是可變後掠翼。 類的武器是指轟炸機。 像所有圖波列夫機器，我得到了它的“TU”的稱號。 全名技術參數 - 圖-160。

目前，該機的生產停止，但在媒體上不時有傳聞稱，這將是續約，考慮到所有的創新和現有的在現今的發展。

正確的名稱...

飛機“白天鵝” - 唯一的類整個俄羅斯航空，得名。 也許這是由於這樣的事實，在俄羅斯這樣的飛機是沒有這麼多。 也許這是在排他性，但每個“白天鵝”也有它自己的名字。 這是著名飛行員（TU-160“瓦列裡·契卡洛夫”）童話般的英雄（TU-160“伊利亞Muromets”），或知名設計師和冠軍的名字。

18

有趣的是，在CB與主板上的“18”的車輛有兩個號碼。 第一次董事會會議室收到的第一個飛行模型。 他立馬就18 1981年12月。 收集靜態實驗的第二架飛機，並沒有在空中升起。 接下來的飛機（第三）也成了飛行模式。

第二輛車與板載“18”號系列生產開始後，來了。 她接受了她自己的名字“安德烈·圖波列夫”。 根據製造商（喀山）已通過恢復計劃於2013年。

值得一提的是，戰略的高度，“白天鵝”，因為它是所謂的話，是值得很多錢，並且只針對蘇聯的需要而開發的時間，所以連續性的一些概念，在這裡你可以使用一個舒展。 要導出這個模型沒有提供。

無論羊群大？

之前直接進行到飛行特性和武器能力，應該指出的是，與其他非串行模式，這裡的情況是不同的。 感興趣的有多少架飛機的問題，“白天鵝”在俄羅斯，它可能還記得，車子就開始聚集在聯盟的天，可收集到今天，如果有一個工會。 但隨著歐盟生產規模裝配的崩潰和停在這裡。 因此，總共收集了35機能夠在空氣當中要理解 - 一個數量級以下。 但據一些媒體報導，俄國防部計劃增加了“天鵝”艦隊50個單位。 隨著這是舊機器，以及新的現代化發展。

在考慮今天的情況，我們把創造的歷史，武器和其他細節的發展，沒有這些軍用飛機的“白天鵝”根本不存在，或將是完全不同的。 事實上，主要的開發人員最初的作用是提供不圖波列夫。 但首要的事情。

“白天鵝”的歷史

在聯盟70年代中期，非法入境者觀察到核攻擊強大的功能，並在同一時間清除類戰略航空兵的積壓。 該類那些年的只有亞音速轟炸機並不能夠通過防守涉嫌對手。 因此，在1967年蘇聯政府公佈了一項法令，對建立“新戰略多模式的飛機。” 該項目的發展，並在幹Myasishcheva局讀取。 圖波列夫當時有其他訂單，讓該機沒有從事。 值得注意的是，通過開發一個完全不同的平面，無論是局同意一件事 - 在這兩個項目想通可變後掠翼。

新飛機的設計

在由蘇霍伊T-4版本排斥的同時，由他們創建較早，並Myasischev去其他方式 - 局設計的多模轟炸機導彈M-20。 您還可以注意到，這兩個版本計劃和其他修改 - 反潛飛機或高空偵察機。

圖波列夫連接於1969年，美國空軍正在審查計劃後，並分配一個特定的時間框架。 需要注意的是圖波列夫有一個優勢超越競爭對手 - TR-144超音速客機。 它的發展已經允許解決前和超音速飛行的基本問題。 您也可以提圖-22M，其中已經過測試新的武器系統和導航設備的起草工作。 項目發布了他們最相似改善塗-144，而不是拉在飛機上，“白天鵝”。 他的特點在很大程度上重複了144次的特點，但有一些新的部件生產圖-22M的突破。

贊成“白天鵝”的決定

應當指出的是，空軍已經認識蘇霍伊最好的版本 - 新型轟炸機T-4M，但suhovtsy在那個時候開始開發T-10（更好的被稱為SS-27），以及在重型飛機的過渡會延遲其發展無限期。 因此，軍方採取了“所羅門的解決方案”。 Suhovtsy繼續在戰鬥機的工作，但所有的T-4M的資料傳輸圖波列夫，這使飛機批量生產。

或許，這將是項目而過，而新飛機“白天鵝”將被重新命名為T-4M，但圖波列夫決定不同。 他放棄了文件，並決定繼續新飛機的可變後掠翼的發展。 佈局固定翼不再上升。 應當指出的是，空軍已經任命兩個基本要求 - 低空亞音速或超音速飛行在逃。 正是在應對這些衝突的條件下，飛機出現了，後來收到了塗160M的代號。 “M”在這種情況下意味著新技術和新材料的應用的一個現代化的版本。 然後開始新的推進系統，底盤，發動機和其他部件的研發。 總體上，飛機“白天鵝”，從500多個組織在各個領域獲得的項目。

“天鵝”和修改

儘管圖-160的一個相當困難的命運，除了基本模型，還開發了多種4第160不同不同的索引和用於不同的目的，以及在塗-161，它有一個較寬的機身由於對液態氫的使用引擎的模型。

因此，塗160PP的開發模式 - 航空電子攔截。 除了全尺寸的佈局和定義必要的設備，沒有進一步的行動是不是。 TU-160P，但火箭將能夠重型戰鬥機。 型號NC-74（TU-160）將接收會對範圍產生積極影響一個特殊的，更強大的推進系統。 火箭綜合體項目 - 最後，塗160K只在紙面上仍然存在。

飛行數據和速度

如何寫在互聯網上的評論，是最強大的，最困難的，最好的飛機“白天鵝”。 特徵飛行數據:.翼展35-55米在該翼區域保持在232平方不變。 米升限 - 34公里（為了比較，客輪可能上升到11.5）。 飛行的持續時間可以大於15小時，沒有在空中加油它是12500公里。 為5000公里作戰半徑。

這架飛機由4名船員操作，船員有機會站起來，舒展自己的腿部。 總長度為50米，高度 - 13上板小廚房和浴室。 電動機4被壓到機身，在每一側的一對，能夠開發推力18000千克力加力模式是能擠出25000。

鑑於英國廣播公司委託組裝能夠超音速的擠壓飛機（這樣的聯盟能擠出僅TU-144之前） - 超音速客機，飛機，“白天鵝”的很長一段時間的速度一直是爭論的主題。 然而巡航速度為920公里/小時，並達到了界限2300公里/小時。 速度在上升4000米/分鐘。 起飛至少800微米的機器所需帶長度，可以坐在至少2公里帶長度。

武器

它仍然是描述談論軍用車輛時，這就是“白天鵝”，就是始終提到的一個細節。 這架飛機需要找到武器在敵人的領土 - 所以你可以說的轟炸機。 但這裡的“天鵝”並不一定出現在敵人的領土。

作為戰略轟炸機圖-160也不得不使用巡航導彈的機會。 使用可在2型。 這種X-55SM用來擊打具有相應坐標的目標（目標坐標輸入到內存塊導彈飛機起飛前）。 在飛行中，你可以使用多達12枚導彈。 或X-15C的目的是打敗接近的目的 - 在船上可以採取這種類型的24枚導彈。

有趣的是，升級後的導彈成為主要的 - 使用炸彈發射器可能也要打。 炸彈可以使用 水雷， 核炸彈或集束炸彈。 現有機器的進一步現代化允許使用X-101和X-555的 - 最新導彈，設計用於增加範圍和目標幾乎所有類，破壞而不管它們是否是陸地或海洋。

結論

根據大多數專家，飛機“白天鵝”數次領先其主要競爭對手，美國的B-1和英國的 戰鬥機颱風。 飛行範圍塗-160M（升級）炸彈的高4倍英國人數量也高出數倍。 效率發動機比英文版本更好。 飛行速度高於美國的1.5倍的範圍及以上1.5作戰半徑。 牽引電機近強2倍。 如果與B-2（升級B-1），它的特徵被修整，只要有可能，圖-160將是最適合的任何參數。