KrAZ-219：歷史，物理特徵，

克列緬丘格汽車廠 - 卡車和零部件，以他們的烏克蘭製造商，於1958年創建在本文後面我們將看看第一它的型號之一 - KrAZ-219：技術特點，歷史和特點。

故事

在上YAZ-210移雅羅斯拉夫爾汽車廠，在1957年至1959年，並發布了名稱YAZ-219下開發的機器。 上相同的底盤創建的拖拉機與索引221和風擋 - 222然後，將生產移動到克列緬丘格，由此機器已經取代了品牌，但保留了索引。 並率先掌握了生產卡車。 在1963年，KrAZ-219是由它的升級版本219B，產生高達1965然後將其通過KrAZ-257代替代替。

特點

這輛車是一個沉重的蘇聯路上的卡車。

他有一個框架三軸設計。 軸距是5.05±1.4米，前輪距 - 1.95米，後部 - 1.92米版本221和222具有縮短至1.4米4.08 +基地，KrAz-219相比。 照片張貼在文章中表現出它們之間的區別。

該車搭載的225升兩個燃料箱。

在1963框架的現代化進行了改進，並電氣系統為12伏24伏替換。

駕駛室和車身

駕駛室木有金屬外殼。 它可容納駕駛員和兩名乘客。

KrAZ-219具有板載帶有折疊側方和後方板木平台。 其尺寸是5.77米長，2.45米寬和0.825米高。 裝載高度為1.52微米。

通用汽車整體尺寸9.66米長，2.65米寬，高度2.62米。 路邊重量為11.3米，總 - 23.51米在運行前橋載荷的順序落到4.3米，後 - 4 T，A滿載 - 4.67米和18.86米，分別。

發動機

KrAZ-219配備了只有一個電源單元YAZ-206A。 此六缸兩衝程柴油發動機佈局排體積6.97升。 它的容量為165升。 一。 以2000轉/分，轉矩 - 。691 Nm的在1200至1400年轉/分鐘..

更新的版本是一樣的升級引擎YAZ-206D。 生產力提高到180升。 一。 和706牛米。

有替代能源。 讓我們來看看有什麼可以去KrAZ-219。

有一個叫DTU-10的試驗柴油trolleyvoz。 於1961年成立於UkrNIIproekt，該車已獲得172千瓦的兩個額外的牽引電機。 與能源車被連接到架空線棒，集供應他們，因為小車。 它的容量為10噸。

值得注意的是，在貨物運輸領域的創新之一是在瑞典成立於2016年電動道路車輛。 類似的運輸系統已經過測試，烏克蘭設計師超過55年前：DT-10，直到60年代末。 曾供職於84公里辛菲羅波爾的世界上最長的無軌電車路線長度 - 雅爾塔。 但隨後的車改裝成常規的車，因為由於滯銷它干擾了在賽道上乘用車和想法沒有得到進一步的發展為大眾使用。

此外，應該指出的是，作為原料的生物柴油是目前使用低芥酸菜子油。 此外，還有一些關於柴油發動機和MTZ HTZ使用說明在其與添加甲醇基地即興燃料，甚至乾脆廢植物油。 因此，至少在理論上可以操作為KrAZ-219油菜籽油。

傳輸

車輛配備了5速手動橋。 離合器乾燥單板的彈簧致動器。

驅動器 - 在兩個後軸。 分動箱 - 兩個階段。

機殼

上的兩個縱向半橢圓形彈簧的前懸掛，具有雙作用液壓減震器，後部 - 平衡型的兩個縱向半橢圓形板簧。

間隙是用於兩個軸290毫米。

轉向機構具有結構“蠕蟲”和“部門”。 它配有氣動助力。

制動器採用氣動驅動蹄。 此外，有一個手閘有機械驅動器，如鞋，在動力傳動系。

輪胎 - 氣動室，12.00-20的（320-508）的大小。

從1960年到1962年聯合推進的發展，包括2對小導輪上軌運動。

性能

車輛重量等於11.3米，所述前輪的外軌道的轉彎半徑 - 12.5米的最大速度為55公里/小時 在35-40公里/小時燃料消耗量是每百公里55升。

應用

基本上是用於大型和不可分割的載荷的運輸KrAZ-219。 此外，它已成為主要的重型車輛的軍隊之一。 例如，在這樣的機器輸送彈道導彈R-5和安裝通過它們的情況下，設置有起重機，並將管轉移噸。D. KrAz-221廣泛用於拖運飛機場TK-16和TK-22油輪。

修改

在底盤KrAZ-219設置各種設備。 例如，上述運輸重型裝備的導彈發射基地是由起重機進行。 自1959年以來，這是一個柴電10噸的K-104敖德薩植物一月起義而得名。 不久，它是由一個16噸的K-162M Kamyshinsky起重機廠更換。 也有它的K-162的民用改裝，以及對寒冷條件下的K-162C版本。

此外，所用彈道導彈P-12U到其上被拖曳KrAz-221拖車軸上的安裝程序。

上述TK-16（16-221-TK或TK-16000）產生Zhdanovsky重型工程植物。 它包括一個框架橢圓形鋼罐分成兩個隔室7500和8500升，自主發動機GAZ M-20齒輪箱，2離心泵，SCL-20-24，一組製造設備（管道，計數器，過濾器，閥門，控制和測量裝置，袖子等。天。），後駕駛室。 所有這一切都安裝在雙軸19.5噸半掛車MAZ-5204。 全長列車為15微米，重量 - 33.4米。

TK-22車里雅賓斯克工程植物生產（後日丹諾夫重型工程企業）也有類似的設計，但大多數 - 在6000升容量。 此外，它成立於雙軸19.5噸的半掛車CHMZAP-5204M。

最初，TK-16拖曳前身KrAZ-221 - YAZ-210D。 隨後，既轉移至槽車KrAz-258。

論飛機場它被設置在車輛單元的基礎：所述真空清潔機從跑道上的灰塵。

在60年代初。 開始在底盤KrAZ-219P建立汽車kislorododobyvayuschuyu站。 DTP被放置在一個密封的統一金屬主體框架和生產的p / 4111（以下MZSA）。

最後，在底盤上KrAZ-219首次安裝在蘇聯單元的發育和修復井A-40，德國電梯SALZCITTER的基礎上創建的。 這輛車出現在1959年，