空氣懸架“途銳”的改編：如何使？

它稱為可通過改變調整空氣懸架 的離地間隙（空隙）。 在正常模式下調整“大眾途銳”車是自動進行的。 電子控制單元讀取來自傳感器的信息，並降低了車體或它拾起。

在一個情況下進行懸浮或橡膠輪的季節變化的維修時，計算機可能變得不正確。 車身扭曲或設置錯誤的間隙。 在這種情況下，使出適應的“途銳”的空氣懸架。

對於VAS PC診斷程序

檢查和調整關注的空氣懸架VAG汽車（“奧迪”，“大眾”，“座位”，“斯柯達”），診斷設備VAS。 軟件以適應氣壓“途銳”VAS PS（PC）可用於安裝在個人電腦上。 它具有所有的相同功能的設備。

適應過程

隨著藍牙或USB電纜的幫助下連接計算機程序的汽車。 我們啟動發動機。 則：

1. （通過軟件）連接至空氣懸架控制單元。
2. 一定要關閉所有的門，車子歪斜。
3. 包括“適應”模式。 當啟用時，調整需要一定要執行，否則電腦會給出一個錯誤，並且懸掛被降低到最小。
4. 選擇通道“1”，然後選擇“閱讀”。 顯示於從所述輪轂（中心）毫米車輪距離值至拱形。
5. 我們不採取行動。 該懸浮液的調整會自動啟動。 中的空氣被從懸浮液中排出，然後泵送回。 第一適配然後前軸後方。 等待身體對齊。
6. 用捲尺左前輪的距離。 我們使用鍵盤輸入這個號碼。 點擊“測試”，然後選擇“保存”。
7. 繼續進行到信道“2”（右前輪）。 也選擇“讀”，等待通調整，執行測試記錄和，測試和維護。
8. 該算法具有信道執行“3”（後左）和“4”（右後）。
9. 我們去的通道“5”，將值“1”。 ECU接收的新值，該懸浮液的重新對準是已經考慮到新的數據。 在處理塊訪問的任何其它信道。

對於可靠性，建議適應空氣懸架“途銳”兩次。

在站採用了先進的診斷試劑盒。 它包括VAS設備，USB電纜，藍牙適配器和軟件的筆記本電腦。

在懸浮適應可能出現的錯誤

若“途銳”空氣懸架的適應出現“無效值”，首先是看在計算機事業和掃描儀的電纜連接。 另外，單詞“無效值”可以出現在距離的從輪轂到拱輸入。 有時該程序不會“看到”一定數量內的數據（例如，大於或小於15毫米）。 在這種情況下，低估3毫米的懸浮液，有必要必須提高到可用的數量，以保持“測試”和“保存”，才把在升高的距離的+ 3mm到低估它（15毫米升高，然後將其降低到18毫米）。

當調整間隙程序可以指示一些元件或傳感器的問題。 不要馬上更換備用。 為了更準確的測試，你可以使用 診斷工具 VAG-COM。

為了避免修復後的錯誤，就必須從“標準”千斤頂或提升提高車輛前轉讓傑克模式模式停牌。 否則，暫停將不斷適應不斷變化的汽車的位置。

故障行車高度控制閥

與前軸上的問題可能是由於在閥濕氣和灰塵的侵入，有時空氣通道的。 懸掛沒有上升在所有或非常緩慢。 通過該替換指示單元通過接收器管的孔在其中轉換閥和壓縮空氣的同時供應驗證。

要檢查空氣懸架的適用性必須提高到它的最大高度，標記到右側和左側的拱從所述車輪軸線的距離。 留在這個位置5小時。 重複測量。 該值不會改變。 否則會發生斷裂。

用肥皂溶液通過從止回閥旋擰的開口洩漏來確定。 所述塑料外殼的視覺檢查還提供有關的空氣的狀態的信息。

在乾燥器矽膠必須不含水分。 如果它仍然存在，就可以幹。 乾燥溫度不應超過^約 150℃，否則失去凝膠其屬性。 發生結露，因為壓縮機活塞的惡化。 因此，有必要延長工作。 過熱。 其結果，發生錯誤時，不具有相對於所述閥。 在這種情況下，壓縮機與汽缸一起改變的環。

傳感器故障

在儀表板燈懸浮故障指示器。 在您做出的“途銳”適應空氣懸架，必須診斷問題。 如果檢查通過傳感器的一個指示，那麼，在調整之前，你來取代它，就必須進行檢查，因為它可能安裝不正確，或者只是離開了接觸。

車輛在電梯。 取出傳感器殼體並檢查它。 學習針和線。 如果有氧化或變形傳感器的跡象將被替換。

診斷儀啟動

不同於家電經銷商的增值服務，這是只針對VAG集團汽車設計的，該公司推出的掃描儀是多才多藝。 他的系統更新和補充新的品牌和汽車型號不斷。

最通用的診斷掃描儀僅用於讀取和擦除錯誤。 隨著發射可能：

• 識別控制單元;
• 讀取故障存儲器;
• 擦除錯誤;
• 激活元素;
• 應對適應和編碼;
• 與保養間隔工作。

開展了空氣懸架“途銳”的改編，在啟動你需要騰出空間參數和匹配通道。 有些信息是在掃描儀的數據庫，但它並不總是正確的。 此外，還存在與詳細說明的參考部分。