汽車福特都靈：模型，照片和評論綜述

目前，在美國經典maslkaram上個世紀下半葉的極大興趣。 這些車輛攜帶和福特都靈。

起源

這輛車是作為一個豪華車型修改神探系列的1962年至1970年多年。 “福特都靈”，設在福特獵鷹，屬於中型車。 寶雲生產者的型號是在模型中，這成為對於它的基礎之間的位置，也就是，隼，Galaxie的和更大，和自定義。

故事

福特神探，其修改是都靈，製造以前。 然而，1955年至1961年多年的一代是一個全尺寸的，並在1962年它被降低到中型。 1968年，製造商已經改變了這種模式的設計，給人更加運動性。

福特都靈排在同一年資深修改寶雲家庭。

1970年，該模型已經發生了變化，以及整個家庭。 現在的汽車，它的成分，改變了角色。 即福特都靈了基礎模型的發生，並且寶雲被轉化為它的修改。 設計再被更改了。

1971年，福特刪除神探的名稱。 現在全家已經呈現完全都靈模型。

次年，車經受顯著改型。

此外，製造商作小修改每個來年直到1976年，當小改造這個家庭，那麼它的製作已經完成。

體

最初，福特都靈是五體風格可供選擇：轎車，旅行車，斜背，硬頂和敞篷。 前兩種類型是4門，其餘 - 2門。 當再造型福特都靈1970中，加入兩種類型，即與門4和2門轎車一個硬頂。 1971年，第一個被刪除。 在1972年，機構的範圍減少到4的變體：2門斜背硬頂和4門轎車和旅行車。 1974年，他停止了生產，和2門斜背。 因此，車身伽馬存活到生產模式的終結。

市場上最常見的屍體4門硬頂轎車。

發動機

福特都靈被提供引擎的相當廣泛的範圍內。

在生產基地的起頭是3.0升6氣缸。 除了他，它提供了一些單位。 所有的8缸的：2V 4,9升，2V 4,7-升，4V FE 6,4升，2V FE 6,4升，4V FE 7,0升。 後者的發動機是非常罕見的福特都靈，和寶雲，並且不久之後不再安裝生產的車型開始。 然後，而不是4V發動機的汽車配備了相同的體積。 因為它是所謂428眼鏡蛇噴射。 這對模型中最強勁的發動機，並裝備他們收到修改指定福特都靈眼鏡蛇。 也有比較溫和的修改，命名為GT，這是配備6.4升發動機。

1969年，基礎引擎替換為一個6缸4.1升。 除了它，因為新鋼報價4V溫莎6.4升2V和溫莎5.8升。 從老引擎是基本版GT 4.9升V8發動機和眼鏡蛇噴氣。 然而，後者不再是該範圍內的最強大的模型，因為它出現修改飆車版本428-4V超級眼鏡蛇噴射。

再造型1970後，有持續基本的發動機250的CID，和351W-2V和302-2V。 有幾個新的選擇。 所以，它是由電機提供強大的版本GT和眼鏡蛇取代。 GT上分別安裝作為鹼302-2V，這也是為Bourgham標準。 眼鏡蛇429-4V配備馬達在三種變體：基體429雷霆射流，429 SCJ，429 CJ。 另外，在這種修改還建議351克利夫蘭。 351C-2V和351W-2B：他按照化油器室的數量有兩處修改。

在福特都靈1972年，一個新的發動機系列355 400 2-V最強大的，而不是成為429-4V 351 CJ。 發動機系列的其餘部分保持不變。

在1973年，功率單元的減小的壓縮比，並配備它們以較少的電池電力。

在模型的範圍內唯一的新引擎已經成為460-4V，但它搭載了一台警方的說法。

Ç1974鋼克福特都靈僅8缸，因為通過時間的質量增加使基地前的6缸發動機是不夠的，但是排除250 CID譜。 他被302-2V取代。 另外，在它的範圍已被列入，而不是460-4V 429-4V。

1975年，由於引進新的環保法規的製造商配備的所有車輛與催化轉換器，以及在這個問題上的壓力增加，導致發動機性能，除了460，已顯著下降。 馬達351-4V排除的模型的範圍內，但左和351W 351-2V，並且還添加了改性351M。 此外，還有460-4V和400-2V。

1976年，在保持變化的發動機系列已經提出了旨在效率。

傳輸

對於福特都靈與第一年的釋放提供了三個傳輸：一個標準為3速手動，並設定4速和3速自動作為一個選項。 自1969年以來，眼鏡蛇裝有一個標準的4速手動變速器，並且自1972年以來它僅與CJ 351，這在1974年是唯一的發動機相結合，配備有這種傳輸。 這個範圍包括三個傳輸，一直持續到1975年，當機械選項不再安裝。 因此都靈最後裝備一個三階段的自動變速器。

修改

福特都靈在各種修改製備。 最初，在接下來的一年是14的數量增加到16個，並在生產結束下降到9。 它們是由發動機和變速器，一些技術變化和外部差異的特殊組合為特徵。

都靈GT

由於生產模式的開始這種修改被提供。 這種配備有4.9升，2V FE和4V FE發動機的實施例。 它是由側向穩定性在懸浮穩定劑的存在來區分和在2門硬頂，敞篷和SportsRoof機構提供的。

1970年，第一主體被排出。 該基地成為302-2V引擎。 也可為429 CJ。 標準GT裝有兩面，海報，燈用反射鏡，黑色貼花，車輪特殊裝飾鏡子。 此外，建議修改前大燈和15英寸的輪轂。

1972年，他的名字改為老爺車運動。 敞篷車是由2門硬頂所取代。 沖壓空氣系統已經成為一個基礎。 版本不同模制在拱門門板，繪反射鏡，14英寸輪胎，模製品。

1973年，沖壓空氣被開除為細長罩。

1976年，修改釋放停止。

都靈眼鏡蛇

這個名字是都靈最強大的版本直到1972年修改也出現了生產的開始，但是是非常罕見的。 它裝有一個7.0升4V CJ和2門體和SportsRoof硬頂。 從表面上看，這輛車相差下的停車燈標識“428”的存在。

從明年開始，為4V CJ提供的沖壓空氣感應包。 除了他，眼鏡蛇開始安裝428-4V超級眼鏡蛇噴射，旨在拖累，與實心橡膠鑄鐵曲軸，活塞澆鑄，油冷卻系統。 在配備有他們的汽車，安裝230毫米後軸。 眼鏡蛇在所有實施例中，前翼子板是標誌，陰影格柵，其它總線。 都配有一個4速手動變速器，獨立懸架。 同時，他們完成了更為溫和的其他版本。

在1970年，他離開了身體SportsRoof。 在429-4V - 基礎引擎用351-4V和428-4V更換。 任選地變得可利用將包，它包括另一個軸，化油器， 鍛造活塞， 油冷卻系統。 選擇15英寸的鋼製輪轂。

1972年，眼鏡蛇停止生產。

都靈Bourham

這個版本出現在1970年的機構硬頂2和4門和4門旅行車。 他由改進的裝飾和隔音，以及改性的頭燈和車輪裝飾區分。 配備了數據庫引擎302-2V。

在1972，修改減少到大都靈。

次年，它返回作為硬頂雙門和四門轎車的頂體。

都靈SportsRoof出現在1970年作為簡化的替代GT。

都靈500

最初，該變形被稱為寶雲500和其次在規模寶雲之後。 它是在機構介紹：敞篷硬頂雙門，旅行車，四門轎車和SportsRoof。

自1970年以來神探500是該系列的基礎版本。 因為伽瑪機構驅逐並推出敞篷四門硬頂。

次年，在寶雲的名字排除在外，這樣的版本被命名為都靈500，再次是第二次在規模與機構的原始列表。 作為一個選項，隱藏的頭燈。

在1972，修改改稱福特大都靈和左體硬頂2門和4門轎車。

老爺車精英

在1974年，主體Sportsroof大都靈運動是由本變形例中的2門硬頂的與電動機351-2V背面代替。

從明年開始，修改收到的車型福特精英。

評測

關於性能的模型和估算的評論家和消費者可以看到這款車雜誌，如汽車生活，汽車和司機，汽車族，等等。汽車出版物讚揚的處理，特別是動態的早期的汽車，以及第一個版本的眼鏡蛇。 也獲得了很好的評價汽車在1972年之後再整，儘管重點有所調整。

該模型的普及可以在銷售中可以看出。 這款車被證明是非常受歡迎的。 在1968年，它售出超過17萬的汽車，並與寶雲 - 超過370000.隨著銷售一些波動達到高峰，近50 1972-1973年。 然後，人氣開始下降到剛剛超過19萬的最後一年。

在性能方面，消費者認為眼鏡蛇1970年以後最好的版本，測試的書籍他們表現出最壞的結果，並於1972年被排除在生產。 此外，正如消費者所指出的，最近的都靈已經變得過於龐大和沉重，以及發動機生產力損失是由於引進的技術，旨在環保和成本效益，這顯著影響的動態。

現代

在2007年，它被提交給福特都靈眼鏡蛇概念。 然而，大規模生產的汽車沒有去。 福特都靈GT的另一個原型被釋放在2015年它被認為將投產明年。 然而，即使是現在仍然沒有公佈福特都靈。 圖片它接收的混合反應。 此外，在各種渠道它包含關於這款車的信息爭議：有的認為他將正式投產，在未來的幾年中，而其他人懷疑它的批量生產的可能性。