福特獵鷹的歷史

福特獵鷹於1960年發布，成為該公司生產的最簡單的汽車之一，與此同時也是最不尋常的。

首先，它成為第一個“緊湊型”（對於那些時代的美國）福特。 此外，這款車的設計非常簡單，讓人聯想起俄羅斯的“莫斯科維奇”，還有少量的“膨脹”。 對於這些年的汽車市場來說，這是非常不尋常的，但這一舉措使公司取得了成功：由於裝配相對簡單，可以大量生產這種型號，成本相對較小，確保了良好的銷售和競爭力。

第一個福特獵鷹有一個細長的，絕對簡單的形狀，沒有任何裝飾和過度。 平板玻璃的尺寸很小，順便說一句，車子相當強勁，因為當時的時尚是規定了一個巨大的全景玻璃。 在客艙裡也沒有什麼不可思議的：一個謹慎的設計，一個直接的 儀表板。 是這款福特汽車前面的磁帶車速表和三坐式沙發。

但是，儘管簡單，獵鷹也很快贏得了駕駛者的愛和認可。 他的小尺寸，實惠的價格和特別的恩典為他提供了很多球迷，其中大多數是女性和家庭人士。

順便說一句，關於特徵 - 福特獵鷹是一輛非常好的車。 它安裝了足夠強大的發動機（90 馬力）， 體積為2.4升，配備六缸。 這輛車的能力也值得注意：由於事實上沒有兩個扶手椅安裝在前面，而是一個沙發，六個人可以自由地坐著。

值得注意的是，福特獵鷹成為創立這樣一個著名的野馬的基礎。

模型 的第一次 修改 發生在第67年。 在外部，該型號沒有改變，但 發動機 的 功率已經 增加 - 在2.8模式下，它達到105“馬”。

在第69年，XW出現了，前排被兩個座位取代，力量增加了另外50馬力。

型號XY，在70年發布，具有更長的前端和新的發動機，其功率等於247馬力。 此外，該修改接收雙頭燈。

兩年後，福特獵鷹XB出來了。 這種模式有一個非常不尋常的形狀 - 機艙的身體順利進入樹幹，創造一個尖銳的屁股。 在這輛車上只有兩扇門，但八缸發動機功率相當於238“馬”，有兩個齒輪 - 機械和自動。

另外七年後 - 在1979年，出現了XF模式。 它的形狀接近第一個模型，發動機的功率是相似的 - 它達到120“馬”。

在二十一世紀之前，福特對EA，EB，EF（4和5.8 GT）和XR6進行了五次修改。

最新的是2003款車型XR8，與原來的福特獵鷹完全不同。 在這款四門流線型轎車中，柔軟，流暢的線條，沒有什麼可想而知，所有這一切都開始了。 而這種修改的引擎更加強大 - 220“馬”而不是原來的90。