“日產Avenir”：簡要描述兩代日本貨車

“日產Avenir”是由日本汽車製造商生產15年的貨車。 1990年，第一個模型被發布，2005年是最後一個。 這種模式是基於第二代“日產實例”的平台。 90年代初的新奇快速變得流行起來，因為它的主要特點是效率高，發動機強勁，四輪驅動，增加吞吐量。

關於第一代

最初，W10車身的“Nissan Avenir”分別由1.6升和1.8升的發動機組合起來。 但這些發動機是在前輪驅動版本的引擎蓋下。 但是仍然有四個主動輪的車型。 在他們的敞篷下放置2升發動機。 貨物修改僅由1.6升的電機組成。

有趣的是，日產Avenir的前驅車型採用4速“自動”或5速“力學”。 原則上，其他車輛配備了相同的變速箱。 然而，對於全輪驅動型號，“機械師”可以擁有後軸的電致真吸入。 “機器”通過粘性聯軸器進行永久連接。

柴油發動機

有趣的是，在生產開始3年後，渦輪增壓柴油發動機被添加到生產線上。 這樣的電機“Nissan Avenir”變得很受歡迎。 2升單位產生91馬力。 而且非常經濟。

然後，在1995年，有一個名為Salut的模特兒。 在這個全輪驅動車的引擎蓋下安裝了210強的渦輪柴油。 該模型只能用“自動”完成。 有趣的是，這樣的日產Avenir幾乎同時出現，與其競爭對手，這是斯巴魯遺產GT。

第二代

1998年，世界在W11的機構中獲得了一個新的“Avenir”。 發生重大變化。 有一個後 多連桿懸掛， 給出了模型在道路上的極好的穩定性和出色的操縱性。 特別關注4WD Atessa系統等結構元件，以及全新的CVT-M6變速器。

柴油機CD20ET僅提供4速“自動”。 但更有趣的是，新車開始裝備配備渦輪增壓器的強大的230馬力發動機。

這些是主要的變化。 後來，當然，這個模型經歷了一個小的改造。 例如，在2000年，具有增加的間隙和較大車輪的型號開始出現。 但是逐漸地，車載貨車的需求開始下降。 斯巴魯遺產更受歡迎 因此，在2005年這個問題決定停止。

所有者意見和費用

“Nissan Avenir”沒有出口到俄羅斯。 不過，這輛車的很多車主都住在我們國家的領土上。 許多人把自己帶到這裡。 人們說，這是一款優質可靠的車，將是那些從事農業或短途旅行的人的優秀助手。 感謝大行李箱，可以裝載很多整體的東西。

仍然這輛車容易啟動在負溫度。 這輛車是相當強大和經濟的：約100公升的汽油每100公里通過在城市的某個地方。 另一個幸福的固體，“沒有死亡”的懸架和推力發動機。 護理非常簡單：您需要定期更換過濾器，油（每8-9000公里）和蠟燭（每3萬公里）。 以下是“Nissan Avenir”評論中的一些。

順便說一下，即使現在你也可以通過廣告找到這個車載貨車。 並處於良好狀態。 2000年的車型將耗資約20萬盧布（配備1.8升130馬力的發動機）。 原則上，有更多和更便宜的選項。 但無論如何，在購買之前，值得檢查服務站的車輛。 這輛車不是新的，因此，在交易結束之前，有必要找出它有什麼傷害。