汽車歐寶歐米茄蓮花：規格，照片和評論

在90年裡，它“披著羊皮的狼。”已經非常流行所謂的 它收取的民用車版本。 現在，從“奔馳”或M5 E34身上那些相關的E500。 但很少有人知道，轎車的收費版本的發布和從事“歐寶”。 歐寶歐米茄蓮花，來到外面的世界的第90年，創造了轟動。 這是唯一的汽車“人民牌”，它通過這款旗艦汽車擦鼻子。 什麼是歐寶歐米茄蓮花？ 汽車和其他信息的技術特點，你會學習，在我們審查過程中。

設計

至於“蓮花”的基礎被當作一般的“歐米茄”A系列的串聯體。 然而，已大致完成。 因此，為了減少空氣阻力，它設置一個不同的，浮雕保險槓，門檻和擾流板。 順便說一句，所有的瓦片被漆成與車身顏色。 但是，“歐米茄A”的民用版本有一個黑色的保險槓。 “歐寶”的本系列的永恆的問題 - 在輪罩拱。 類似的概念是實行和“學員”。 如果他們是圓形的前，後 - 方。 這麼多的普通版本。 但在“蓮花”的東西是不同的。 工程師們決定在“奔馳”的後塵，展開拱。 當然，從方形它必須擺脫（否則會顯得很庸俗的）。 反過來，這使更多的輪子。 畢竟，員工15英寸的“成型”不再能消化的扭矩，這給了渦輪增壓發動機。 順便說一句，汽車歐寶歐米茄蓮花安裝raznoshirokie輪轂，明顯後貨架。 在“狼來了”E500中觀察到類似的趨勢。 如果您在歐寶歐米茄蓮花向後看，普通的駕駛者不會注意到其差額計入與否這個版本。 醒目的唯一細節 - 寬後胎（標準輪廓 - 265 40）。 擾流板許多建立並定期版本。 為什麼德國人沒有給這款車的表現力的設計？ 這是整點的“披著羊皮的狼”。 畢竟，在流開車的時候，沒有人會猜到什麼樣的“歐寶”的。 但只要司機按下氣體，如立即polutoratonny怪物趕到點了幾秒鐘。

尺寸，間隙

關於大小，他們幾乎等同於標準的“歐米茄”的A系列。 1.81米，高度 - - 1.44米4.77米，寬體長度。 但是，由於間隙的低門檻和龐大的保險槓下降。 即使在17英寸的車輪騎高度價值為14厘米。

沙龍

裡面的“歐寶蓮花”看起來是一樣的大型民用。 有沒有運動方向盤，紅線與傳感器（儘管該機配備了渦輪增壓）時尚錶盤。 唯一的區別 - 是在4輻方向盤，其中的方式，是沒有按鍵的銘文“蓮花”。 儀表板 - 一個相當廣闊。 她罩的線拉至右側乘客，覆蓋了中央控制台。 儀表盤上 - 兩個大道岔規模 - 速度表和轉速表。 順便說一下，第一個專為時速300公里 - 這在通常的“歐米茄”是不完全看到。

在90年代是很時髦的完成（而在“奔馳”使用本，漆木）“在樹下”。 轎車“蓮花歐米茄”它非常的小。 只有在換檔插入，並在門卡對鑲件。 面板以簡單的黑色風格製作。 幸運的是和諧和門側的亮線。 至於中控台，它是足夠寬，如“奧迪”。 擋板都包含在此處，按鈕的數量龐大，模擬時鐘，氣候控制單元和所述車載計算機。 在乘客側有一個小的手套箱，其被鎖定的關鍵。 順便說一下，下面的照片是用右輪，這是所謂的歐寶歐米茄蓮花卡爾頓轎車的英國版本。 此外，“蓮花”是由“沃克斯豪爾”品牌生產。 業主評論說，汽車是非常舒適的座椅（有專門的“的Recaro”設計）。 他們都覆蓋著黑色皮革，並有良好的側向支撐。 它比汽車的民用版本更加明顯。 儘管有這樣一個偉大的時代，坐在裡面舒舒服服。 高興的隔音質量。 前排乘客和駕駛員座椅扶手之間有 - 也方向盤。 其寬度足以使駕駛員和乘客的肘部不與彼此接觸。 後排，這正適合轎車E級有足夠的自由空間。 沙發是很長，寬，很好的凹槽。 後排為兩名乘客純粹提供，雖然股指是三足夠的空間。 每一半的席位，雖然小，但側向支撐和頭枕。 但有一個扶手。 在沙龍只使用高品質的材料 - 說明審查。 即使在20年後，皮膚不開裂，不沉的沙發。 而對於引導卷，它是相同標準的“歐米茄”。 它可以容納高達520升的行李箱中。 負載線是相當低的，所以取出來的東西非常方便。 但座椅靠背不能折疊以任何比例。 沒有在這裡和孵化滑雪板。

一般情況下，“歐米茄”室內設計收費版與通常的企業級轎車沒有什麼不同。 沒有任何prisportivlennosti或明亮的元素。 事實上，在寶馬使用的相同的方案。 其中顯著的差異 - 方向盤和儀表板。 普通司機，在“狼來了”不熟悉，不能區分機艙，充電版本與否。

發動機

讓我們來看看汽車歐寶歐米茄蓮花的引擎蓋下。 映入你的眼睛的第一件事情 - 一個巨大的引擎與“蓮花”明亮的題詞。 然而，如在常規的“Ω”，發動機罩被支撐“撲克”，而不是氣體停止。 有了這樣的價值不能救他們，注意的響應。 但是，讓我們繼續談發動機。 對於24氣門汽油單元C30SE品牌的基礎物吸收。 該標準的設備，他開發的容積204馬力2970立方厘米。 然而，這種力量是不夠的，被稱為“蓮花”“披著羊皮的狼”（畢竟，五升AMG開發的326至E500力）。 因此，在“通用汽車的決定合作”歐寶“的德國工程師作出這一動力系統現代化。 結果被悶掉塊。 燃燒室的體積增加至3650立方厘米。 另外，發動機從信譽的生產廠家，工作人員由兩個渦輪增壓器“加勒特。” 他們每個人給了0.7巴的壓力，即使在1500轉。

因為渦輪機產生的高壓，空氣吸入強烈加熱。 如你所知，有更好的表現，你需要確保最大的 冷入口。 因此，附加的腳本液體冷卻中間冷卻器。 進入燃燒室之前，空氣通過其中。 順便提及，在入口不使用無框濾波器零電阻。 清潔部件被放置在一個單獨的塑料殼體，其在動力單元的右前方。 入口製成耐熱鎳合金和拋光在裡面。 有了這個承受的溫度高達攝氏750度。 多點電子燃油噴射是從“蓮花Esprit的”車採取。 在本系統中，電子捲軸3。 他們生產用於控制三對蠟燭的電流（記得，發動機缸體具有6缸）。 因為增加的汽缸容量，發動機燃料混合物需要更多。 鑑於此，噴射器由來自該公司“博世”一個增益代替。 從標準的不同，他們大口徑，高性能。 元素能夠通過燃料每秒4.75克。 畢業卡車配備了兩個催化轉化器和氧傳感器。

仍處於“歐寶”的馬達，使用24閥。 然而，在氣缸體和曲軸本身得到了加強。 最後根本無法承受這樣的負荷和變形。 由於使用了渦輪增壓的已經故意降低頭部中的壓縮比。 順便說一下，在氣缸蓋ustanvolena在該電動機沒有改變和擴增。 因此，壓縮比為10至8.2分降低。 活塞組由“男性”產生的。

放大和固定螺栓和凸輪軸。 由高強度的所有零件，滲碳鋼。 潤滑系統也即將完成。 它被設置在這樣一種方式，以在所述活塞的油的均勻噴霧。 這更好的散熱並對作為馬達以恆定的負載模式下運行。

所有這些改進允許提高發動機輸出377馬力。 這儘管3.7升的體積。 為了進行比較，“Meresedesu”相似容量已僅在燃燒室的五升體積來實現的。

傳輸

歐寶歐米茄蓮花3.7雙渦輪增壓出賣nemerenno扭矩 - 近420牛米。 當然，標準箱無法承受這樣的負荷。 因此，德國的工程師們決定加強它。 因此，從ZR1的六速手動變速器的基礎上，“通用汽車”（將其設置為“雪佛蘭科爾維特”）已被佔用。 它增強了抓地力。 開車“歐寶蓮花歐米茄”被用來從“薩克斯”幹式單盤元素。 驅動通過非常精確的減震器彈簧的存在區分開來。 這個盒子本身就是一個巨大的規模和根本就不適合標準的隧道。 因此，傳輸通道的底部進行處理。 專家的保證，這種變速器能承受高達500馬力。

它是一個不錯的票房？

很多爭議是關於手動變速器。 英國同意將其徒勞的，因為有限速為113公里的時速（和PPC僅第二輪曾在這個速度）。 使用所有6個擋位幾乎是不可能的。 事實上，早在第四輛的車輛加速到每小時230公里。 發展的全部潛力只能是在沒有限速的德國高速公路。 在鎮我必須在第一和第二齒輪之間切換。 “歐米茄蓮花”有一個很長的速度 - 業主說明審查。 順便說一下，第一變速器切斷火以每小時88公里。

歐寶歐米茄蓮花：動態特性

該機給出了一個驚人的表現。 為了驅散了數百名5.4秒。 時速高達160公里的車分散16秒。 如果我們把英國人選擇，第一100英里轎車砍下11.1秒。 最大速度 - 每小時282公里。 這17英寸磁盤具有45-M形輪廓橡膠。 順便說，通過“好小伊”已經專門在這種規模開發的ZR-輪胎。 當然，現在，經過近30年來，似乎這些特性不會驅散這種易受影響。 然後，在第90個年頭，歐寶蓮花歐米茄卡爾頓Biturbo的是E級最快的車，繞過了“奔馳”和寶馬。

消費

在燃油經濟性方面的車已經收到了以下護照資料。 城市週期消耗16.1升在該國 - 8.1升聯合循環 - 10.3升。 他們的精選優惠的經濟指標。 但在實踐中，機器消耗比護照數據表明高20％-30％ - 說明審查。 出人意料的是，本機是專為第95，而不是98汽油，所有的渦輪增壓發動機。

機殼

在支柱用前獨立懸架。 背後是在螺旋彈簧一個多系統。 轉向 - 耙液壓放大器（轎車被從那裡為“轉向助力系統”中使用S級“歐寶參議員”派生）。 該系統的一個顯著特點，在高速下觀察。 速度越大，轉向變得更緊。 這有助於高機動性和可控性轎車重。 制動系統也增加。 前和在分別直徑33和30厘米，後通風盤集合的機制。 雙活塞 - 從製造商“AP-賽車'後二手chetyrohporshnevye前卡尺。 所有的扭矩來，只有到後輪。 已完成和差。 他的公司提供的“澳大利亞電影霍頓。” 傳動比 - 3.45。

出售帶電轎車

這是在連續生產這些車的第90年開始，在92停止。 總不能收集了一千多份。 因此，尋找歐寶歐米茄蓮花是不是商業上可行。 這是一個真正的稀罕物。 該機是在世界各地的私人收藏家手中。 但是，這些誰忍受377馬力的轎車歐寶歐米茄蓮花雙渦輪增壓出售，要求它難以想像的金錢。 其中在第聶伯羅彼得羅夫斯克的烏克蘭城市賣到三五千元的份。 隨著更傾向於購買歐寶歐米茄蓮花Altaya 1點43分的比例模型。 順便說一句，在英國新的“蓮花”，可以在38萬英鎊英鎊價格（儘管民間版的成本小於2倍）購買。

有趣的事實

汽車“蓮花歐米茄”是最贓車odinm。 德國警方只是不能與偷車賊趕上，因為沒有什麼比“歐寶參議員”提供給警察更快。 此外，“蓮花”是不具備時速250公里軟件限速這些年來的幾車之一。 因此，為了控制這輛車，賽車牌照，需要在德國。

結論

所以，我們想出了具有德國歐寶轎車歐米茄蓮花動力學特性，設計和發動機。 該機是在道路上非常罕見。 查找備件幾乎是不可能的。 因此，要使用本機作為日常極其不舒服，無利可圖。 雖然這是相當舒適和情感。 畢竟，即使經過27年以來穩步加速到幾百超過5秒。